便于拆卸的地铁用灯具制造技术

本实用新型专利技术属于灯具技术领域，尤其是一种便于拆卸的地铁用灯具，现提出如下方案，包括壳体及设置于壳体内部的灯头，所述壳体内部中心位置处竖直安装有环形容置腔，所述环形容置腔内部设置有通过轴承转动安装于所述壳体中的驱动轴。本实用新型专利技术通过设置第一传动轮、第二传动轮、第一传动杆和第二传动杆，通过第一传动轮和第二传动轮的啮合带动第一传动杆进行转动，第二传动杆同步跟随第一传动杆转动，因第二传动杆与螺纹套筒为螺纹连接，第二传动杆转动时，在第一传动杆中的部分会逐步伸出，从而将固定部顶出容纳槽中，并通过固定部插入安装口中相对应的槽口处，方便安装及后续的拆卸。卸。卸。

【技术实现步骤摘要】
便于拆卸的地铁用灯具


[0001]本技术涉及灯具
，尤其涉及一种便于拆卸的地铁用灯具。

技术介绍

[0002]近年来，随着国民经济的迅速发展，私人汽车的数量急剧增加，道路拥堵日益严重，因此，各大城市相继建设地下交通，即地铁，以缓解地上道路交通拥堵现象。地铁常年在地下运行，对照明有很高要求，不仅要求照明灯具具有节电、亮度高、眩光低和寿命长等特点，还要保证不间断照明。
[0003]而多数灯具在拆卸与安装时，都会需要使用到辅助工具，才可进行安装，并且拆卸与安装的时间较长，对于工作人员检修和更换的效率较为影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术的缺陷，提供一种便于拆卸的地铁用灯具，用于解决拆卸与安装的时间较长，对于工作人员检修和更换的效率较为影响的问题。
[0005]一种便于拆卸的地铁用灯具，包括壳体及设置于壳体内部的灯头，所述壳体内部中心位置处竖直安装有环形容置腔，所述环形容置腔内部设置有通过轴承转动安装于所述壳体中的驱动轴，所述驱动轴延伸出所述壳体底部的一端套有转动部，所述转动部转动安装于所述壳体的底部，所述驱动轴的上端部固定安装有第一传动轮，所述第一传动轮的两侧均啮合有第二传动轮，两组所述第二传动轮相背的一端部均固定安装有贯穿所述环形容置腔的第一传动杆，所述第一传动杆远离所述第二传动轮的一端嵌入有滑动有第二传动杆，所述第二传动杆延伸出所述第一传动杆的一端部外壁转动连接有螺纹套筒，所述第二传动杆远离所述第一传动杆的一端固定安装有固定部。
[0006]通过采用上述技术方案，方便拆卸安装该灯具。
[0007]所述驱动轴的底部安装有限位板，所述转动部的内侧上端中部开设有与所述限位板轮廓相适配的槽口。
[0008]通过采用上述技术方案，可通过转动转动部使驱动轴转动。
[0009]所述驱动轴的横截面为圆形结构，所述限位板的横截面为方形结构，所述驱动轴的横截面小于所述限位板的横截面。
[0010]通过采用上述技术方案，限位板嵌入槽口后，可转动转动部使驱动轴转动。
[0011]所述壳体的内壁两侧均一体式设置有可容纳所述固定部的容纳槽，所述容纳槽的轮廓与所述固定部的轮廓相适配。
[0012]通过采用上述技术方案，方便收回固定部。
[0013]所述螺纹套筒的上端部通过连接板与所述壳体固定连接。
[0014]通过采用上述技术方案，使螺纹套筒稳定安装。
[0015]本技术便于拆卸的地铁用灯具的有益效果是：
[0016]1、通过设置第一传动轮、第二传动轮、第一传动杆和第二传动杆，通过第一传动轮
和第二传动轮的啮合带动第一传动杆进行转动，第二传动杆同步跟随第一传动杆转动，因第二传动杆与螺纹套筒为螺纹连接，第二传动杆转动时，在第一传动杆中的部分会逐步伸出，从而将固定部顶出容纳槽中，并通过固定部插入安装口中相对应的槽口处，方便安装及后续的拆卸；
[0017]2、通过设置驱动轴和转动部，转动转动部从壳体底部取出，向下拉动转动部并转动，使驱动轴底端的限位板扣入槽口中，即可通过转动转动部使驱动轴转动，以便于后续的安装与拆卸。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的便于拆卸的地铁用灯具整体结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的便于拆卸的地铁用灯具第一传动杆和第二传动杆结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的便于拆卸的地铁用灯具驱动轴和限位板结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的便于拆卸的地铁用灯具壳体和转动部仰视图。
[0022]图中：1、壳体；101、容纳槽；2、环形容置腔；3、驱动轴；301、限位板；4、转动部；401、槽口；5、第一传动轮；6、第二传动轮；7、轴承；8、第一传动杆；9、第二传动杆；901、固定部；10、螺纹套筒；11、连接板；12、灯头。
具体实施方式
[0023]下面结合附图对本技术的较佳实施例进行详细阐述，以使本技术的优点和特征能更易被本领域人员理解，从而对本技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。
[0024]参照图1
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4，一种便于拆卸的地铁用灯具，包括壳体1及设置于壳体1内部的灯头12，壳体1内部中心位置处竖直安装有环形容置腔2，环形容置腔2内部设置有通过轴承7转动安装于壳体1中的驱动轴3，驱动轴3延伸出壳体1底部的一端套有转动部4，转动部4转动安装于壳体1的底部，驱动轴3的上端部固定安装有第一传动轮5，第一传动轮5的两侧均啮合有第二传动轮6，两组第二传动轮6相背的一端部均固定安装有贯穿环形容置腔2的第一传动杆8，第一传动杆8远离第二传动轮6的一端嵌入有滑动有第二传动杆9，第二传动杆9延伸出第一传动杆8的一端部外壁转动连接有螺纹套筒10，第二传动杆9远离第一传动杆8的一端固定安装有固定部901；
[0025]第二传动杆9的长度长于第一传动杆8的长度，更便于第一传动杆8转动时，驱动第二传动杆9在螺纹套筒10中转动，使固定部901在壳体1中进出，固定部901的形状优选为长方体结构。
[0026]驱动轴3的底部安装有限位板301，转动部4的内侧上端中部开设有与限位板301轮廓相适配的槽口401；驱动轴3的横截面为圆形结构，限位板301的横截面为方形结构，驱动轴3的横截面小于限位板301的横截面；
[0027]向下拉动转动部4并转动，使驱动轴3底端的限位板301扣入槽口401中，即可通过转动转动部4使驱动轴3转动，将转动部4转动于壳体1的底部，可避免转动部4活动，限位板301也可为三棱柱、五棱柱等形状。
[0028]壳体1的内壁两侧均一体式设置有可容纳固定部901的容纳槽101，容纳槽101的轮廓与固定部901的轮廓相适配；螺纹套筒10的上端部通过连接板11与壳体1固定连接；
[0029]固定部901未伸出壳体1前，可完全置于容纳槽101中，避免固定部901从壳体1中脱出，影响安装，为保证两组固定部901在壳体1中同进同出，两组第二传动杆9的螺纹方向相反，两组螺纹套筒10内的螺纹方向相反。
[0030]工作原理：安装该灯具时，提前观察安装口中与固定部901对应的槽口处，将该灯具放入安装口中对应位置后，即可转动转动部4从壳体1底部取出，向下拉动转动部4并转动，使驱动轴3底端的限位板301扣入槽口401中，即可通过转动转动部4使驱动轴3转动，驱动轴3则会通过第一传动轮5和第二传动轮6的啮合带动第一传动杆8进行转动，第二传动杆9同步跟随第一传动杆8转动，因第二传动杆9与螺纹套筒10为螺纹连接，第二传动杆9转动时，在第一传动杆8中的部分会逐步伸出，从而将固定部901顶出容纳槽101中，并通过固定部901插入安装口中相对应的槽口处，然后向上推动转动部4，使转动部4上端部嵌入壳体1的底端，并转动转动部4拧紧至壳体1的底部，即可完成安装；
[0031]需要拆卸时，只需逆向操作上述步骤，即可取出灯具。
[0032本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种便于拆卸的地铁用灯具，包括壳体(1)及设置于壳体(1)内部的灯头(12)，其特征在于：所述壳体(1)内部中心位置处竖直安装有环形容置腔(2)，所述环形容置腔(2)内部设置有通过轴承(7)转动安装于所述壳体(1)中的驱动轴(3)，所述驱动轴(3)延伸出所述壳体(1)底部的一端套有转动部(4)，所述转动部(4)转动安装于所述壳体(1)的底部，所述驱动轴(3)的上端部固定安装有第一传动轮(5)，所述第一传动轮(5)的两侧均啮合有第二传动轮(6)，两组所述第二传动轮(6)相背的一端部均固定安装有贯穿所述环形容置腔(2)的第一传动杆(8)，所述第一传动杆(8)远离所述第二传动轮(6)的一端嵌入有滑动有第二传动杆(9)，所述第二传动杆(9)延伸出所述第一传动杆(8)的一端部外壁转动连接有螺纹套筒(10)，所述第二传动杆(9)远离所述第一传动杆(8)的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志华，
申请(专利权)人：江苏玖盛电器有限公司，
类型：新型
国别省市：