地铁车厢用应急灯制造技术

本申请涉及一种地铁车厢用应急灯，属于照明灯具的技术领域，其包括可拆卸连接在地铁车厢上的壳体，所述壳体为等腰梯形状，所述壳体内设有照明机构，所述壳体上设置有快拆机构，所述快拆机构包括滑块及锁止组件，所述壳体顶部设有滑槽，所述滑块滑移连接在所述滑槽内，所述锁止组件设置在所述壳体内部，用于给滑块限位。本申请能够为地铁车厢内乘客提供方便的照明，且该用于地铁车厢的应急灯能够在紧急状态下快速地拆卸，便于在紧急情况下供乘客携带逃生。逃生。逃生。

【技术实现步骤摘要】
地铁车厢用应急灯


[0001]本申请涉及照明灯具的
，尤其是涉及一种地铁车厢用应急灯。

技术介绍

[0002]目前，地铁已经广泛普及，也出现了很多意外事故，当地铁所遭遇的突发事件、或意外断电是发生在两个地铁口之间的隧道之间时，此时地铁大厅所配置的应急灯则无法为车厢乘客安全撤离提供照明，非常容易因黑暗混乱导致安全事故发生。
[0003]公告号为CN101737697B的中国专利公开了一种用于地铁车厢的应急灯，包括可拆卸连接在地铁车厢上的壳体，所述壳体内设置有用于照明的灯头组件和给所述灯头组件供电的应急电源；还包括控制组件，用于在地铁机头电源有电时，控制所述应急电源连接至地铁机头电源进行充电，在所述地铁机头电源断电时，控制所述应急电源给所述灯头组件供电，以进行照明。
[0004]相关技术中，虽然应急灯是可拆卸连接在地铁车厢上的，但是其采用可以松脱的活动连接，如卡接、螺接等，在紧急状态下，徒手是很难拧下螺丝的，同时卡接的松紧需要在吊环顶部，在实际生活中，很多人无法触及吊环的顶部，并且去捏动卡扣。
[0005]针对上述中的相关技术，专利技术人认为存在有以下缺陷：应急灯与地铁车厢之间的拆卸较为困难。

技术实现思路

[0006]为了解决上述的问题，本申请提供一种地铁车厢用应急灯，能够在紧急情况下，迅速地从地铁车厢上脱离。
[0007]本申请提供的一种地铁车厢用应急灯采用如下的技术方案：
[0008]一种地铁车厢用应急灯，包括可拆卸连接在地铁车厢上的壳体，所述壳体为等腰梯形状，所述壳体内设有照明机构，所述壳体上设置有快拆机构，所述快拆机构包括滑块及锁止组件，所述壳体顶部设有滑槽，所述滑块滑移连接在所述滑槽内，所述锁止组件设置在所述壳体内部，用于给滑块限位，所述照明机构包括电池、发光体及PCB电路板，所述壳体底部表面开设有灯槽及开关槽，所述发光体安装在所述灯槽内，所述灯槽表面盖合有保护罩，所述电池及PCB电路板均安装在所述壳体内，所述开关槽内安装有开关，所述开关与PCB电路板电连接，所述开关槽内设有防触板。
[0009]所述锁止组件包括对称设置的拉簧、第一连杆、第二连杆、拉杆、锁块及电磁铁，所述电磁铁固定在壳体内，所述锁块设置在所述滑槽的端部，且锁块竖直滑移连接在壳体上，所述锁块底部铰接有第一连杆，所述第一连杆端部铰接有第二连杆，所述第二连杆底部铰接在所述壳体上，所述拉簧一端铰接在所述第一连杆和第二连杆的铰接点处，所述拉簧另一端固定在所述壳体上，所述拉簧旁设有止位杆，所述止位杆一端固定在所述壳体上，所述止位杆的另一端抵在第一连杆和第二连杆的铰接点处，所述拉杆活动连接在所述壳体内，所述拉杆一端铰接在所述第一连杆和第二连杆的铰接点处，所述拉杆另一端对应所述电磁
铁设置，所述拉杆靠近所述电磁铁的一端表面球头连接有铁块。
[0010]所述电磁铁电连接在所述PCB电路板上，所述PCB电路板与所述电池电连接。
[0011]优选的，所述灯槽与电池的数量均设置为两个，两个灯槽和电池分别对称设置在所述壳体内。
[0012]通过采用上述技术方案，壳体两侧对称安装电池，可以使壳体内部重量分布均匀。
[0013]所述壳体对应所述PCB电路板一侧开设有充电孔。
[0014]所述滑块包括左夹持块和右夹持块，所述左夹持块与右夹持块之间经螺柱固定，所述左夹持块与右夹持块之间夹持有束带，所述束带固定在地铁车厢上。
[0015]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：当地铁在隧道中突发事件，短时间内无法提供电力供应的情形下，该地铁车厢用应急灯为地铁车厢内乘客提供方便的照明，且该用于地铁车厢的应急灯能够在紧急状态下快速地拆卸，便于在紧急情况下供乘客携带逃生。
附图说明
[0016]图1是本申请实施例的正视剖面结构示意图。
[0017]图2是本申请实施例壳体侧视结构示意图。
[0018]图3是本申请实施例中用于体现滑块的结构示意图。
[0019]图4是图1中A部放大图。
[0020]附图标记说明：1、壳体；11、灯槽；12、开关槽；13、防触板；14、滑槽；2、照明机构；21、电池；22、发光体；23、PCB电路板；31、滑块；311、左夹持块；312、右夹持块；32、锁止组件；321、拉簧；322、第一连杆；323、第二连杆；324、拉杆；3241、铁块；325、锁块；326、电磁铁；327、止位杆；4、束带。
具体实施方式
[0021]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0022]本申请实施例公开一种地铁车厢用应急灯，参照图1
‑
3，包括可拆卸连接在地铁车厢上的壳体1，壳体1为等腰梯形，用作于把手使用，壳体1内设有照明机构2，照明机构2包括电池21、发光体22及PCB电路板23，壳体1底部表面开设有灯槽11及开关槽12，发光体22安装在灯槽11内，灯槽11表面盖合有保护罩，电池21及PCB电路板23均安装在壳体1内，开关槽12内安装有开关，开关与PCB电路板23电连接，PCB电路板23与电池21电连接，开关槽12内设有防触板13，灯槽11与电池21的数量均设置为两个，两个灯槽11和电池21分别对称设置在壳体1内，壳体1对应PCB电路板23一侧开设有充电孔；
[0023]参照图1和图4，壳体1上设置有快拆机构，快拆机构包括滑块31及锁止组件32，壳体1顶部设有滑槽14，滑块31滑移连接在滑槽14内，锁止组件32设置在壳体1内部，用于给滑块31限位，锁止组件32包括对称设置的拉簧321、第一连杆322、第二连杆323、拉杆324、锁块325及电磁铁326，电磁铁326固定在壳体1内，且电磁铁326电连接在PCB电路板23上，锁块325设置在滑槽14的端部，且锁块325竖直滑移连接在壳体1上，锁块325底部铰接有第一连杆322，第一连杆322端部铰接有第二连杆323，第二连杆323底部铰接在壳体1上，拉簧321一端铰接在第一连杆322和第二连杆323的铰接点处，拉簧321另一端固定在壳体1上，拉簧321
旁设有止位杆327，止位杆327一端固定在壳体1上，止位杆327的另一端抵在第一连杆322和第二连杆323的铰接点处，为了避免拉杆324误动，第一连杆322和第二连杆323铰接处设有阻尼，阻尼的力量小于电磁铁326的吸力，拉杆324活动连接在壳体1内，拉杆324一端铰接在第一连杆322和第二连杆323的铰接点处，拉杆324另一端对应电磁铁326设置，拉杆324靠近电磁铁326的一端表面球头连接有铁块3241。
[0024]参照图3，滑块31包括左夹持块311和右夹持块312，左夹持块311与右夹持块312之间经螺柱固定，左夹持块311与右夹持块312之间夹持有束带4，束带4固定在地铁车厢上。
[0025]本申请实施例一种地铁车厢用应急灯的实施原理为：
[0026]应急灯作为把手使用时，可用于替代地铁车厢吊环，不需占用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁车厢用应急灯，包括可拆卸连接在地铁车厢上的壳体(1)，所述壳体(1)内设有照明机构(2)，其特征在于：所述壳体(1)上设置有快拆机构，所述快拆机构包括滑块(31)及锁止组件(32)，所述壳体(1)顶部设有滑槽(14)，所述滑块(31)滑移连接在所述滑槽(14)内，所述锁止组件(32)设置在所述壳体(1)内部，用于给滑块(31)限位，所述照明机构(2)包括电池(21)、发光体(22)及PCB电路板(23)，所述壳体(1)底部表面开设有灯槽(11)及开关槽(12)，所述发光体(22)安装在所述灯槽(11)内，所述灯槽(11)表面盖合有保护罩，所述电池(21)及PCB电路板(23)均安装在所述壳体(1)内，所述开关槽(12)内安装有开关，所述开关与PCB电路板(23)电连接，所述开关槽(12)内设有防触板(13)。2.根据权利要求1所述的地铁车厢用应急灯，其特征在于：所述锁止组件(32)包括对称设置的拉簧(321)、第一连杆(322)、第二连杆(323)、拉杆(324)、锁块(325)及电磁铁(326)，所述电磁铁(326)固定在壳体(1)内，所述锁块(325)设置在所述滑槽(14)的端部，且锁块(325)竖直滑移连接在壳体(1)上，所述锁块(325)底部铰接有第一连杆(322)，所述第一连杆(322)端部铰接有第二连杆(323)，所述第二连杆(323)底部铰接在所述壳体(1)上，所述拉簧(321)一端铰接在所述第一连杆(322)和第二连杆(323)的铰接点处...

【专利技术属性】
技术研发人员：蔡志华，
申请(专利权)人：江苏玖盛电器有限公司，
类型：新型
国别省市：