一种具有自热除水功能的尾气处理装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及尾气处理技术领域，具体是涉及一种具有自热除水功能的尾气处理装置；包括排气管以及同轴设置于排气管出气段处的冷凝水处理模块，冷凝水处理模块用以对通过排气管排出的冷凝水进行蒸发处理；排气管出气端处还开设有与冷凝水处理模块内部连通设置的导流孔；所述冷凝水处理模块还包括有处理筒，处理筒和排气管之间形成有用以对冷凝水进行处理的环形空腔；所述处理筒内壁底部还设置有对应导流孔设置的处理模块用以对冷凝水进行蒸干处理；本发明专利技术不仅可以对排气管中的冷凝水尽数拦截存储而且可以利用排气管的自身热能将冷凝水快速蒸发，从而避免冷凝水流至地面造成结冰以及回流造成结冰，使得汽车无法正常启动的技术问题。问题。问题。

【技术实现步骤摘要】
一种具有自热除水功能的尾气处理装置


[0001]本专利技术涉及尾气处理
，具体是涉及一种具有自热除水功能的尾气处理装置。

技术介绍

[0002]内燃发动机在刚启动的过程中，由于空气的冷热交替，使经过发动机的空气变成热气；热气(俗称尾气)在流动到尾气管后，此时由于发动机刚启动排气管还是冷的，致使热气中的水蒸气迅速凝结成冷凝水，也就是我们常见的车辆尾气管处冒白烟，同时也会有少量的污水流出来；如果尾气管积碳比较严重，此时流出来的污水就比较黑；这样汽车在行驶过程中通过排气管所排出的污水就会流落至地面造成污染；如若在寒冷地带流淌至地面的污水更是会造成结冰现象，易造成交通隐患；而且由于地域寒冷当车刚启动且未行驶出较远行程时，排气管内为完全排出的冷凝水则会出现回流结冰现象，从而堵塞排气管无法启动。

技术实现思路

[0003]针对上述问题，提供一种具有自热除水功能的尾气处理装置，通过提供一种不仅可以对冷凝水进行自动收集而且可以利用排气管热能将冷凝水去除的设备，从而解决现有技术中通过排气管排出的污水易造成污染、结冰和回流导致汽车无法打火的技术问题。
[0004]为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
[0005]一种具有自热除水功能的尾气处理装置，包括排气管以及同轴设置于排气管出气段处的冷凝水处理模块，冷凝水处理模块用以对通过排气管排出的冷凝水进行蒸发处理；排气管出气端处还开设有与冷凝水处理模块内部连通设置的导流孔；所述冷凝水处理模块还包括有处理筒，处理筒为中空且两端开口的柱状壳体；处理筒和排气管之间形成有用以对冷凝水进行处理的环形空腔；所述处理筒内壁底部还设置有对应导流孔设置的处理模块用以对冷凝水进行蒸干处理。
[0006]优选的，导流孔包括第一孔组、第二孔组和第三孔组；第一孔组、第二孔组和第三孔组自排气管排气口远端至排气口方向依次贯穿开设于排管下端；第一孔组沿着排气管排气段的轴线纵向开设；第三孔组呈横向状态靠近排气管排气口处开设；第二孔组密布开设于第一孔组和第二孔组之间。
[0007]优选的，所述第二孔组为圆形通孔且密布设置于第一孔组和第三孔组之间。
[0008]优选的，所述处理筒靠近排气管排气口方向的一端底部还贯穿开设有排水孔且所述排水孔处同轴焊接设置有连接元件；密封旋钮与连接元件螺接。
[0009]优选的，处理模块包括前序处理元件和后续处理元件；前序处理元件呈竖直状态固定设置于处理筒内壁底部且靠近远离排气管排气口的一端设置，前序处理元件用以对大流量的冷凝水进行前序蒸发处理；后续处理元件呈竖直状态固定设置于处理筒内壁底部且靠近排气管排气口的一端设置；后续处理元件用以对残留的小流量冷凝水进行蒸发处理。
[0010]优选的，所述前序处理元件为翅片；翅片沿着处理筒的轴线方向纵向设置于处理筒内；翅片沿着处理筒的轴线周向设置有多组且均靠近处理筒的底部设置；相邻翅片之间的间隙大于一块翅片的厚度小于两块翅片的厚度。
[0011]优选的，所述后续处理元件为弧形片，弧形片横向设置于处理筒底部且靠近排气口一端设置，弧形片沿着处理筒的轴线等距设置有多个。
[0012]优选的，所述弧形片的表面还贯穿开设有疏水孔。
[0013]本专利技术相比较于现有技术的有益效果是：
[0014]本专利技术通过排气管下侧贯穿开设的导流孔实现了如何对排气管内所产生冷凝水进行引流的工作，解决了传统排气管冷凝水会从排气管管口处喷出的技术问题，同时配合冷凝水处理模块对通过导流孔引流的冷凝水进行分级蒸发处理，实现了如何对冷凝水进行有效拦截以及去除避免冷凝水在排气管内积存的问题。
附图说明
[0015]图1是一种具有自热除水功能的尾气处理装置的立体图；
[0016]图2是一种具有自热除水功能的尾气处理装置的主视图；
[0017]图3是图2的A
‑
A处截面剖视图；
[0018]图4是一种具有自热除水功能的尾气处理装置的分解立体示意图；
[0019]图5是一种具有自热除水功能的尾气处理装置中冷凝水处理模块立体图；
[0020]图6是一种具有自热除水功能的尾气处理装置中冷凝水处理模块的截面立体剖视图。
[0021]图中标号为：
[0022]1‑
排气管；11
‑
导流孔；111
‑
第一孔组；112
‑
第二孔组；113
‑
第三孔组；
[0023]2‑
冷凝水处理模块；21
‑
处理筒；211
‑
排水孔；212
‑
连接元件；213
‑
密封旋钮；22
‑
热处理模块；23
‑
前序处理元件；231
‑
翅片；24
‑
后续处理元件；241
‑
弧形片；242
‑
疏水孔。
具体实施方式
[0024]为能进一步了解本专利技术的特征、技术手段以及所达到的具体目的、功能，下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细描述。
[0025]参见图1至图6所示的：
[0026]一种具有自热除水功能的尾气处理装置，包括排气管1以及同轴设置于排气管1出气段处的冷凝水处理模块2，冷凝水处理模块2用以对通过排气管1排出的冷凝水进行蒸发处理；排气管1出气端处还开设有与冷凝水处理模块2内部连通设置的导流孔11；所述冷凝水处理模块2还包括有处理筒21，处理筒21为中空且两端开口的柱状壳体；处理筒21和排气管1之间形成有用以对冷凝水进行处理的环形空腔；所述处理筒21内壁底部还设置有对应导流孔11设置的处理模块22用以对冷凝水进行蒸干处理。
[0027]工作状态下，发动机里的汽油充分燃烧，汽油完全燃烧后生成水蒸气和二氧化碳，当环境气温较低时，排气管1冒出白烟水蒸气，当水蒸气流经金属管的时候，就会凝结成冷凝水，最后冷凝水沿着排气管1内壁朝向排气管1排气口方向流动，当冷凝水在流经至导流孔11处时，冷凝水会穿过导流孔11进入至冷凝水处理模块2内，通过冷凝水处理模块2对其
进行热蒸发去除，从而避免冷凝水顺着排气管1排气口处流至地面上造成结冰问题。
[0028]参见图4所示的：
[0029]导流孔11包括第一孔组111、第二孔组112和第三孔组113；第一孔组111、第二孔组112和第三孔组113自排气管1排气口远端至排气口方向依次贯穿开设于排管下端；第一孔组111沿着排气管1排气段的轴线纵向开设；第三孔组113呈横向状态靠近排气管1排气口处开设；第二孔组112密布开设于第一孔组111和第二孔组112之间。
[0030]工作状态下，所述第一孔组111为沿着排气管1轴线纵向开设的长圆形通孔，所述长圆形通孔沿着排气管1轴线周向设置有三处且均靠近排气管1底部设置，第三孔组113为与第一孔组111垂直设置呈横向开设的长圆形通孔，第三孔组113沿着排气管1的轴线本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有自热除水功能的尾气处理装置，其特征在于，包括排气管(1)以及同轴设置于排气管(1)出气段处的冷凝水处理模块(2)，冷凝水处理模块(2)用以对通过排气管(1)排出的冷凝水进行蒸发处理；排气管(1)出气端处还开设有与冷凝水处理模块(2)内部连通设置的导流孔(11)；所述冷凝水处理模块(2)还包括有处理筒(21)，处理筒(21)为中空且两端开口的柱状壳体；处理筒(21)和排气管(1)之间形成有用以对冷凝水进行处理的环形空腔；所述处理筒(21)内壁底部还设置有对应导流孔(11)设置的处理模块(22)用以对冷凝水进行蒸干处理。2.根据权利要求1所述的一种具有自热除水功能的尾气处理装置，其特征在于，导流孔(11)包括第一孔组(111)、第二孔组(112)和第三孔组(113)；第一孔组(111)、第二孔组(112)和第三孔组(113)自排气管(1)排气口远端至排气口方向依次贯穿开设于排管下端；第一孔组(111)沿着排气管(1)排气段的轴线纵向开设；第三孔组(113)呈横向状态靠近排气管(1)排气口处开设；第二孔组(112)密布开设于第一孔组(111)和第二孔组(112)之间。3.根据权利要求2所述的一种具有自热除水功能的尾气处理装置，其特征在于，所述第二孔组(112)为圆形通孔且密布设置于第一孔组(111)和第三孔组(113)之间。4.根据权利要求1所述的一种具有自热除水功能的尾气处理装置，其特征在于，所述处理筒(21)靠近排气管(1)排气口方向的一端底部还贯穿开设有排水孔(2...

【专利技术属性】
技术研发人员：钱旺木，吕奎，王宁，王旭，汤向军，陈圣典，何应亮，
申请(专利权)人：宁波科森净化器制造有限公司，
类型：发明
国别省市：