一种制动器后置电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种制动器后置电机，属于电机技术领域，包括电机主体和制动器，电机主体后端设有第一安装板，制动器通过第一安装板与电机主体连接，电机主体包括壳体和设置在壳体内的电机组件，电机组件包括主轴、定子和转子，制动器包括外壳和设置在外壳中的制动组件，主轴后端穿入到制动器中，制动组件套设在主轴后端上，通过采用制动器后置的布局方式，避免了制动器的安装影响电机与外部传动结构的连接，即影响电机的安装，使得电机能够适用于更多的使用场景，通过第一安装板直接连接电机主体的壳体与制动器的外壳，缩小了电机组件和制动组件间的间距，能够在一定程度上缩小整体的体积，并且能够获得更加的制动效果。并且能够获得更加的制动效果。并且能够获得更加的制动效果。

【技术实现步骤摘要】
一种制动器后置电机


[0001]本技术涉及电机
，特别涉及一种制动器后置电机。

技术介绍

[0002]电机制动在机械行业中已经得到了广泛应用，为了达到相对较高的制动效果，我们通常会采用更大规格型号的制动器。然而采用更大规格的制动器，会使得制动器和电机的尺寸无法相互匹配。并且现有的带制动器电机，其制动器均采用前置的安装方式，制动器的尺寸过大会影响电机的安装，即无法适用于更多的使用场景。

技术实现思路

[0003]为了克服现有技术存在的缺陷，本技术提供一种制动器后置电机。
[0004]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种制动器后置电机，包括电机主体和制动器，所述电机主体后端设有第一安装板，制动器通过第一安装板与电机主体连接；
[0005]所述电机主体包括壳体和设置在壳体内的电机组件，电机组件包括主轴、定子和转子，所述制动器包括外壳和设置在外壳中的制动组件，所述主轴后端穿入到制动器中，制动组件套设在主轴后端上。
[0006]作为优选，所述外壳上设有出线座，制动组件的连接线从出线座处穿出。
[0007]作为优选，所述第一安装板上两面均设有横向贯穿的安装孔，紧固螺栓分别从两侧穿入，分别将电机主体的壳体和制动器的外壳锁紧。
[0008]作为优选，制动器后置电机还包括伺服编码器，所述制动器后端设有第二安装板，伺服编码器通过第二安装板与制动器后端连接，所述主轴后端穿入到伺服编码器中。
[0009]作为优选，所述外壳为环形壳罩，外壳两端分别与第一安装板和第二安装板相接，并通过紧固螺栓固定。
[0010]作为优选，所述第二安装板上设有后置承托轴承，后置承托轴承套设在主轴上。
[0011]本技术的有益效果是：相较于现有技术，通过采用制动器后置的布局方式，避免了制动器的安装影响电机与外部传动结构的连接，即影响电机的安装，使得电机能够适用于更多的使用场景，通过第一安装板直接连接电机主体的壳体与制动器的外壳，缩小了电机组件和制动组件间的间距，能够在一定程度上缩小整体的体积，并且能够获得更加的制动效果。
附图说明
[0012]图1为本技术实施例的立体图一；
[0013]图2为本技术实施例的立体图二；
[0014]图3为本技术实施例的剖面示意图；
[0015]图4为本技术实施例中第一安装板的立体图。
[0016]图中，10、电机主体；11、壳体；12、主轴；20、制动器；21、外壳；22、出线座；23、制动组件；30、伺服编码器；41、第一安装板；42、安装孔；43、第二安装板；44、后置承托轴承。
具体实施方式
[0017]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本技术，但并不构成对本技术的限定。此外，下面所描述的本技术各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
[0018]如附图1
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4所示，本技术提供的一种制动器后置电机，包括电机主体10和制动器20，电机主体10后端设有第一安装板41，制动器20通过第一安装板41与电机主体10连接，制动器20采用后置布局，避免了制动器20的安装影响电机与外部传动结构的连接，即影响电机的安装，使得电机能够适用于更多的使用场景；
[0019]电机主体10包括壳体11和设置在壳体11内的电机组件，电机组件包括主轴12、定子和转子，制动器20包括外壳21和设置在外壳21中的制动组件23，主轴12后端穿入到制动器20中，制动组件23套设在主轴12后端上，电机主体10的壳体11后端取消后端盖，电机主体10的壳体11与制动器20的外壳21间通过第一安装板41直接连接，第一安装板41中部设有贯穿孔，整体拆装更加便捷简单，壳体11的内腔与外壳21的内腔直接连通，缩小了电机组件和制动组件23间的间距，能够在一定程度上缩小整体的体积，结构外观上更加紧凑简洁，并且能够获得更加的制动效果，在需要进行检修时，仅需通过松开第一安装板41，即可将制动器20分离。
[0020]相较于现有技术，通过采用制动器20后置的布局方式，避免了制动器20的安装影响电机与外部传动结构的连接，即影响电机的安装，使得电机能够适用于更多的使用场景，通过第一安装板41直接连接电机主体10的壳体11与制动器20的外壳21，缩小了电机组件和制动组件23间的间距，能够在一定程度上缩小整体的体积，并且能够获得更加的制动效果。
[0021]进一步的，外壳21为环形壳罩，外壳21两端分别与第一安装板41和第二安装板43相接，并通过紧固螺栓固定，其中，第一安装板41上两面均设有横向贯穿的安装孔42，紧固螺栓分别从两侧穿入，分别将电机主体10的壳体11和制动器20的外壳21锁紧，外壳21上设有出线座22，制动组件23的连接线从出线座22处穿出，整体的安装及维修更加方便。
[0022]进一步的，为了进一步提高集成度，制动器后置电机还包括伺服编码器30，制动器20后端设有第二安装板43，伺服编码器30通过第二安装板43与制动器20后端连接，主轴12后端穿入到伺服编码器30中。
[0023]进一步的，为了提高主轴12的稳定性，第二安装板43上设有后置承托轴承44，后置承托轴承44套设在主轴12上。
[0024]以上结合附图对本技术的实施方式作了详细说明，但本技术不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本技术原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本技术的保护范围内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种制动器后置电机，其特征在于，包括电机主体（10）和制动器（20），所述电机主体（10）后端设有第一安装板（41），制动器（20）通过第一安装板（41）与电机主体（10）连接；所述电机主体（10）包括壳体（11）和设置在壳体（11）内的电机组件，电机组件包括主轴（12）、定子和转子，所述制动器（20）包括外壳（21）和设置在外壳（21）中的制动组件（23），所述主轴（12）后端穿入到制动器（20）中，制动组件（23）套设在主轴（12）后端上。2.根据权利要求1所述的制动器后置电机，其特征在于，所述外壳（21）上设有出线座（22），制动组件（23）的连接线从出线座（22）处穿出。3.根据权利要求1所述的制动器后置电机，其特征在于，所述第一安装板（41）上两面均设有横向...

【专利技术属性】
技术研发人员：董明海，文益雪，孔德操，
申请(专利权)人：佛山登奇机电技术有限公司，
类型：新型
国别省市：