一种空预器主辅电机驱动机构制造技术

一种空预器主辅电机驱动机构，包括主电机液偶驱动机构和辅电机液偶驱动机构，所述主电机液偶驱动机构包括主电机，主电机的输出端与空预器减速箱的主输入轴连接；所述辅电机液偶驱动机构包括辅电机、辅液力偶合器、超越离合器，所述辅电机的输出端连接辅液力偶合器，所述辅液力偶合器的输出端与超越离合器输入轴连接，超越离合器输出端与空预器减速箱的辅输入轴连接；解决了空预器主辅电机发生故障时互相影响的问题，并且使辅助电机启动时空预器转速与主电机驱动转速相同使机组负荷不受影响。速与主电机驱动转速相同使机组负荷不受影响。速与主电机驱动转速相同使机组负荷不受影响。

【技术实现步骤摘要】
一种空预器主辅电机驱动机构


[0001]本技术属于传动
，具体涉及一种空预器主辅电机驱动机构。

技术介绍

[0002]空气预热器，简称空预器。如图1所示，目前现有空预器主电机驱动机构普遍采用液力偶合器进行传动，辅电机驱动机构普遍采用4:1的小减速箱和超越离合器进行传动，此种传动方式传动效率低，机械损耗大，不仅需要经常维护、而且给空预器的运行造成很大影响，尤其是当超越离合器故障时，超越离合器不能正常分离，长时间带动辅助减速机转动，由于主辅电机驱动空预器主减速机的转速不同，导致主减速机会反带辅助减速机转动，使辅助减速机变相成为增速器，带动辅助电机长时间超速运行(原辅助电机转速1450r/min，超速后转速达到6000r/min)，严重缩短辅助电机使用寿命。

技术实现思路

[0003]为了解决此问题，提供一种空预器主辅电机驱动机构。
[0004]一种空预器主辅电机驱动机构，包括主电机液偶驱动机构和辅电机液偶驱动机构，其特征在于，所述主电机液偶驱动机构包括主电机，主电机的输出端与空预器减速箱的主输入轴连接；所述辅电机液偶驱动机构包括辅电机、辅液力偶合器、超越离合器，所述辅电机的输出端连接辅液力偶合器，所述辅液力偶合器的输出端与超越离合器输入轴连接，超越离合器输出端与空预器减速箱的辅输入轴连接。
[0005]进一步地，所述主电机液偶驱动机构还包括主液力偶合器，主液力偶合器的输出端与空预器减速箱的主输入轴连接。
[0006]进一步地，所述主电机的输出端设置有主电机联轴器，且通过主电机联轴器连接主液力偶合器。
[0007]进一步地，所述辅电机的输出端设置有辅电机联轴器，且通过辅电机联轴器连接辅液力偶合器。
[0008]进一步地，所述主电机液偶驱动机构和辅电机液偶驱动机构能够放置在空预器减速箱的同侧，或放置在空预器减速箱的两侧。
[0009]进一步地，所述主电机与所述辅电机的功率、转速相同。
[0010]本技术的技术方案的优点：
[0011]解决了空预器主辅电机发生故障时互相影响的问题，并且使辅助电机启动时空预器转速与主电机驱动转速相同，使机组负荷不受影响。
附图说明
[0012]图1为现有驱动机构示意图；
[0013]图2为本申请驱动机构示意图；
[0014]图中标号：1、主电机，2、主电机联轴器，3、主液力偶合器，4、空预器减速箱，5、超越
离合器，6、辅助减速机，7、辅电机联轴器，8、辅电机，9、辅液力偶合器。
具体实施方式
[0015]下面结合附图对本技术作进一步描述，应当理解，此处所描述的内容仅用于说明和解释本技术，并不用于限定本技术。
[0016]参阅图2所示，一种空预器主辅电机驱动机构，包括主电机液偶驱动机构和辅电机液偶驱动机构，所述主电机液偶驱动机构包括主电机1、主液力偶合器3，所述主电机1的输出端设置有主电机联轴器2，且通过主电机联轴器2连接主液力偶合器3，主液力偶合器3的输出端与空预器减速箱4的主输入轴连接；所述辅电机液偶驱动机构包括辅电机8、辅液力偶合器9、超越离合器5，所述辅电机8的输出端设置有辅电机联轴器7，且通过辅电机联轴器7连接辅液力偶合器9，所述辅液力偶合器9的输出端与超越离合器5输入轴连接，超越离合器5输出端与空预器减速箱4的辅输入轴连接。
[0017]设计应用时，主电机1与辅电机8的转速相同或相近，功率相同或相近。空预器主辅电机液偶驱动机构能够缓冲启动、隔离振动。
[0018]采用液力耦合器9代替辅助减速机6，并增加辅电机8功率，这样在超越离合器不能正常分离时也不会造成辅电机超速运行，同时加装液力耦合器9可以达到软启动功能，保护电机不会受到冲击，而且增加液力耦合器9后如超越离合器不能正常分离，并且辅电机发生故障时，由于液力耦合器属于软连接，不会造成主电机过电流保护动作(同样主电机侧如发生机械卡涩，辅助电机启动后也不会造成其过电流)。
[0019]辅电机驱动改造后驱动空预器减速箱输出，辅电机驱动转速、功率与主电机驱动一致，既增强了空预器驱动装置的运行安全性也保证在主电机故障后辅助电机驱动空预器不会造成机组负荷受限。
[0020]主电机功率选用45KW，转速1450r/min。辅助电机选用35KW、42KW，转速1450r/min。
[0021]空预器减速箱4采用液力耦合器与辅电机和超越离合器连接，连接顺序为：空预器减速箱4——超越离合器5——液力耦合器9——辅电机8。
[0022]主电机液偶驱动机构和辅电机液偶驱动机构能够放置在空预器减速箱的同侧，或放置在空预器减速箱的两侧。
[0023]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的解释，并不用于限制本技术，尽管对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空预器主辅电机驱动机构，包括主电机液偶驱动机构和辅电机液偶驱动机构，其特征在于，所述主电机液偶驱动机构包括主电机，主电机的输出端与空预器减速箱的主输入轴连接；所述辅电机液偶驱动机构包括辅电机、辅液力偶合器、超越离合器，所述辅电机的输出端连接辅液力偶合器，所述辅液力偶合器的输出端与超越离合器输入轴连接，超越离合器输出端与空预器减速箱的辅输入轴连接。2.根据权利要求1所述的一种空预器主辅电机驱动机构,其特征在于，所述主电机液偶驱动机构还包括主液力偶合器，主液力偶合器的输出端与空预器减速箱的主输入轴连接。3.根据权利要求2所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：王佳伟，项志平，王平，黄朝军，张金斗，
申请(专利权)人：内蒙古北方蒙西发电有限责任公司，
类型：新型
国别省市：