一种新型船用舷窗制造技术

本发明专利技术涉及舷窗的技术领域，公开了一种新型船用舷窗，包括窗体单元，窗体单元包括船壁、设置于船壁上的窗框、密封铰接在窗框上的风暴盖，且船壁、窗框和风暴盖的外侧处于同一竖直水平面，设置于窗框内的玻璃框，以及设置于玻璃框内的玻璃层；所述窗体单元上连接有通气单元，通气单元包括设置于风暴盖内侧的通气部件，以及设置于风暴盖和窗框之间的密封部件。该新型船用舷窗，当船员处于防海盗舱且通风设备被关闭时，只需将塞块推出通孔，船员无需将整个舷窗打开，空气可以通过通孔补充到防海盗舱内，也可通过通孔对外进行通讯，确认海盗离开、救援到来再打开防海盗舱，提高了船员的安全性。全性。全性。

【技术实现步骤摘要】
一种新型船用舷窗


[0001]本专利技术涉及舷窗的
，尤其涉及一种新型船用舷窗。

技术介绍

[0002]舷窗是设置在船舶舷侧外板、上层建筑和甲板室外围壁等处，具有水密性的圆形窗，一般由主窗框、玻璃压板、风暴盖等组成。在公海航行时，为了保证船员的安全，通常会设置防海盗舱，供船员在海盗成功登船后躲避，通常防海盗舱布置位置在主甲板以下，通过坚固的钢板围成一个安全、隐蔽的区域，但是由于舱室通风设施布置在甲板面上，一旦海盗关闭了通风设备对所有舱室的通风，那么防海盗舱就会变得不再安全。
[0003]在中国专利公开号为CN108974254B的专利公开了一种船用防海盗内开式舷窗，其包括窗框；舱壁的内壁设有窗座，窗框的外侧面设有凹槽；窗座的端部插设于凹槽；凹槽内设有密封部件；密封部件设于凹槽和窗座之间；窗框的外侧面设有支撑件，支撑件上固设有可将舷窗开口封闭的风暴盖；窗框的外缘固设有铰接块，舱壁的内壁上固设有铰接座；铰接块铰接于铰接座；窗框的外缘固设有端板，舱壁上固设有可将窗框与舱壁锁紧的锁紧装置。
[0004]上述专利存在以下缺陷：当采取自然通风或对外通讯的应急措施时，必须将舷窗从舱内打开，若此时海盗还未撤离船只，打开的舷窗将会成为一个突破口，海盗可以通过打开的舷窗突破到防海盗舱内，对船员造成威胁，存在安全隐患；但若不打开舷窗，在通风设备被关闭无外界空气补充的情况下，困守防海盗舱内的船员也同样存在窒息的隐患。

技术实现思路

[0005]本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
[0006]鉴于上述现有新型船用舷窗存在必须将舷窗从舱内打开才能进行通风或对外通讯，存在一定安全隐患的问题，提出了本专利技术。
[0007]因此，本专利技术目的是提供一种新型船用舷窗，其目的在于：无需将舷窗打开即可将舱内与外界连通，仅通过几个通孔连通，外界人员无法对舱室内人员造成直接威胁，不影响舱内船员的人身安全。
[0008]为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：一种新型船用舷窗，包括窗体单元，窗体单元包括船壁、设置于船壁上的窗框、密封铰接在窗框上的风暴盖，且船壁、窗框和风暴盖的外侧处于同一竖直水平面，设置于窗框内的玻璃框，以及设置于玻璃框内的玻璃层；所述窗体单元上连接有通气单元，通气单元包括设置于风暴盖内侧的通气部件，以及设置于风暴盖和窗框之间的密封部件。
[0009]作为本专利技术所述新型船用舷窗的一种优选方案，其中：所述通气部件包括呈环形均匀等距分布设置于风暴盖内侧的多个固定组件，以及呈环形均匀等距设置于风暴盖上的
多个通气组件。
[0010]作为本专利技术所述新型船用舷窗的一种优选方案，其中：所述固定组件包括设置于风暴盖内侧边缘处的插管、设置于插管内的“L”型插销、设置于窗框内侧的插槽，且插销的一端设置于插槽内，以及设置于风暴盖内侧的弹性卡扣，且插销的另一端卡设在弹性卡扣中。
[0011]作为本专利技术所述新型船用舷窗的一种优选方案，其中：所述通气组件包括开设在风暴盖上的通孔，且通孔呈漏斗状，所述通孔的大口远离玻璃层设置，通孔的小口朝向玻璃层设置，以及设置于通孔内呈圆台状的塞块，且塞块远离玻璃层的一侧与风暴盖的外侧同一竖直水平面。
[0012]作为本专利技术所述新型船用舷窗的一种优选方案，其中：所述密封部件包括设置于风暴盖内侧的密封盘、设置于风暴盖和密封盘之间的转动组件、对应通孔位置呈环形均匀等距设置于密封盘上的导气孔、设置于密封盘上的驱动组件，设置于驱动组件上的保护组件，以及设置于密封盘上的加封组件。
[0013]作为本专利技术所述新型船用舷窗的一种优选方案，其中：所述转动组件包括设置于风暴盖内侧中心处的轴承，以及设置于轴承内圈壁上的转动轴，且转动轴的另一端与密封盘的一侧中心处相连接。
[0014]作为本专利技术所述新型船用舷窗的一种优选方案，其中：所述驱动组件包括设置于密封盘环形侧壁上的齿圈、设置于窗框内的驱动电机，以及设置于驱动电机输出端的齿轮，且齿轮与齿圈相啮合。
[0015]作为本专利技术所述新型船用舷窗的一种优选方案，其中：所述保护组件包括设置于窗框内框壁上支撑管、设置于支撑管内第一弹簧，且第一弹簧的一端与窗框内框壁相连接，设置于第一弹簧另一端的支撑杆，支撑杆远离第一弹簧的一端设置于驱动电机侧壁上，且支撑杆的杆壁上对称连接有滑块，支撑管的内管壁上对称开设有滑槽，且滑块滑动连接在对应的滑槽中。
[0016]作为本专利技术所述新型船用舷窗的一种优选方案，其中：所述加封组件包括对应通孔位置呈环形均匀等距设置于密封盘上的支撑架、活动贯穿设置于支撑架和密封盘上的顶杆、设置于顶杆和支撑架之间的第二弹簧，且顶杆的一端设置为半球体，所述半球体插设在通孔内，以及设置于通孔小口孔壁上的密封圈，所述半球体设置在密封圈上。
[0017]作为本专利技术所述新型船用舷窗的一种优选方案，其中：所述顶杆远离半球体的一端共同连接有压环。
[0018]本专利技术的有益效果：当船员处于防海盗舱且通风设备被关闭时，只需将塞块推出通孔，船员无需将整个舷窗打开，空气可以通过通孔补充到防海盗舱内，也可通过通孔对外进行通讯，确认海盗离开、救援到来再打开防海盗舱，提高了船员的安全性。
附图说明
[0019]为了更清楚地说明本专利技术实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
图1为本专利技术新型船用舷窗的整体结构示意图。
[0020]图2为本专利技术新型船用舷窗的窗框部分后视立体图。
[0021]图3为本专利技术新型船用舷窗的通气部件示意图。
[0022]图4为本专利技术新型船用舷窗的固定组件剖视图。
[0023]图5为本专利技术新型船用舷窗的密封部件示意图。
[0024]图6为本专利技术新型船用舷窗的水平剖视图。
[0025]图7为图6中A部分的放大图。
[0026]图8为本专利技术新型船用舷窗的加封组件示意图。
[0027]图9为本专利技术新型船用舷窗的纵向剖视图。
[0028]图10为图9中B部分的放大图。
[0029]图中：1100、船壁；1200、窗框；1300、风暴盖；1400、玻璃框；1500、玻璃层；2111、插管；2112、插销；2113、插槽；2114、弹性卡扣；2120、通气组件；2121、通孔；2122、塞块；2210、密封盘；2220、转动组件；2221、轴承；2222、转动轴；2230、导气孔；2240、驱动组件；2241、齿圈；2242、驱动电机；2243、齿轮；2250、保护组件；2251、支撑管；2252、第一弹簧；2253、支撑杆；2254、滑块；2255、滑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型船用舷窗，包括窗体单元，窗体单元包括船壁（1100）、设置于船壁（1100）上的窗框（1200）、密封铰接在窗框（1200）上的风暴盖（1300），且船壁（1100）、窗框（1200）和风暴盖（1300）的外侧处于同一竖直水平面，设置于窗框（1200）内的玻璃框（1400），以及设置于玻璃框（1400）内的玻璃层（1500）；其特征在于：所述窗体单元上连接有通气单元，通气单元包括设置于风暴盖（1300）内侧的通气部件，以及设置于风暴盖（1300）和窗框（1200）之间的密封部件。2.根据权利要求1所述的新型船用舷窗，其特征在于：所述通气部件包括呈环形均匀等距分布设置于风暴盖（1300）内侧的多个固定组件，以及呈环形均匀等距设置于风暴盖（1300）上的多个通气组件（2120）。3.根据权利要求2所述的新型船用舷窗，其特征在于：所述固定组件包括设置于风暴盖（1300）内侧边缘处的插管（2111）、设置于插管（2111）内的“L”型插销（2112）、设置于窗框（1200）内侧的插槽（2113），且插销（2112）的一端设置于插槽（2113）内，以及设置于风暴盖（1300）内侧的弹性卡扣（2114），且插销（2112）的另一端卡设在弹性卡扣（2114）中。4.根据权利要求2或3所述的新型船用舷窗，其特征在于：所述通气组件（2120）包括开设在风暴盖（1300）上的通孔（2121），且通孔（2121）呈漏斗状，所述通孔（2121）的大口远离玻璃层（1500）设置，通孔（2121）的小口朝向玻璃层（1500）设置，以及设置于通孔（2121）内呈圆台状的塞块（2122），且塞块（2122）远离玻璃层（1500）的一侧与风暴盖（1300）的外侧同一竖直水平面。5.根据权利要求4所述的新型船用舷窗，其特征在于：所述密封部件包括设置于风暴盖（1300）内侧的密封盘（2210）、设置于风暴盖（1300）和密封盘（2210）之间的转动组件（2220）、对应通孔（2121）位置呈环形均匀等距设置于密封盘（2210）上的导气孔（2230）、设置于密封盘（2210）上的驱动组件（2240）、设置于驱动组件（2240...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘圣佑，高新河，马敬坡，李家满，苏成军，张扬，
申请(专利权)人：青岛金晶股份有限公司，
类型：发明
国别省市：