一种适用于大吨位悬挂起重机的悬挂节点制造技术

本发明专利技术涉及一种适用于大吨位悬挂起重机的悬挂节点，包括从上往下依次连接的网架下弦球、球下支架、连杆模块和过渡钢梁，其中：过渡钢梁用于悬挂连接起重机轨道梁，并且连接外部抗侧力构件；连杆模块包括连杆组件和弹性组件，连杆组件的两端分别连接球下支架和过渡钢梁；弹性组件设置于连杆组件和球下支架之间，以及设置于连杆组件和过渡钢梁之间。与现有技术相比，本发明专利技术通过弹性组件使其中的连杆组件具有一定的悬摆能力，大大释放了悬挂节点的水平约束，使悬挂节点仅承受竖向力或主要承受竖向力，而水平力则是通过设置的过渡钢梁来传递，总体上使悬挂节点及悬挂节点以上结构的应力水平得到有效控制或改善，可以实现大吨位悬挂。挂。挂。

【技术实现步骤摘要】
一种适用于大吨位悬挂起重机的悬挂节点


[0001]本专利技术涉及路桥设施建造施工
，尤其是涉及一种适用于大吨位悬挂起重机的悬挂节点。

技术介绍

[0002]悬挂起重机悬挂于球节点网架下方时，由于起重机运行所产生的水平刹车力与下弦球节点中心之间存在一定的竖向距离而形成力臂，产生附加弯矩。当此力臂较大或悬挂起重机吨位较大时，该附加弯矩将造成悬挂支座与下弦球节点的连接处应力过大，或下弦球节点与网架杆件的连接处应力过大。同时，在国标图集《钢网架结构设计07SG531》中，也提出了一些现有结构的网架球下悬挂起重机的下挂节点，现有的节点结构对悬挂于网架下方的悬挂式起重机的吨位作出了限制，适用于悬挂起重机起重量小于5吨。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种适用于大吨位悬挂起重机的悬挂节点，用以解决现有技术难以降低起重机节点附加弯矩效应，从而实现更大吨位的悬挂起重机起重量。
[0004]本专利技术的目的可以通过以下技术方案来实现：
[0005]一种适用于大吨位悬挂起重机的悬挂节点，包括从上往下依次连接的网架下弦球、球下支架、连杆模块和过渡钢梁，其中：
[0006]所述过渡钢梁用于悬挂连接起重机轨道梁，并且连接外部抗侧力构件；
[0007]所述连杆模块包括连杆组件和弹性组件，所述连杆组件的两端分别连接球下支架和过渡钢梁；所述弹性组件设置于所述连杆组件和所述球下支架之间，以及设置于所述连杆组件和所述过渡钢梁之间。
[0008]在另一优选的实施方式中，所述连杆组件包括至少一个连杆单元，每个连杆单元的一端穿过所述球下支架和所述弹性组件后连接有固定件，另一端穿过所述过渡钢梁和所述弹性组件后固定有固定件。
[0009]在另一优选的实施方式中，所述固定件为盖板，所述弹性组件为弹性垫板。
[0010]在另一优选的实施方式中，所述盖板的面积小于所述弹性垫板的面积。
[0011]在另一优选的实施方式中，所述盖板的直径为所述连杆单元直径的3～5倍。
[0012]在另一优选的实施方式中，所述连杆单元包括连杆螺栓和多对双螺母，所述多对双螺母固定在连杆螺栓上，并且分别从上往下分别设置于上方的固定件的上侧，所述球下支架的下侧，所述过渡钢梁的上侧，以及下方的固定件的下侧。
[0013]在另一优选的实施方式中，所述双螺母和所述过渡钢梁、所述球下支架之间设置有弹簧垫圈，所述双螺母和盖板之间设置有钢垫圈。
[0014]在另一优选的实施方式中，两个以上的连杆单元按照阵列布置。
[0015]在另一优选的实施方式中，所述弹性组件包括弹性垫板、护环和多个固定小板，所
述弹性垫板的内部设置有穿过所述连杆组件的适配孔，外部通过所述护环包覆，所述多个固定小板分布于所述护环上，用于连接所述球下支架，或连接所述过渡钢梁。
[0016]在另一优选的实施方式中，所述固定小板在所述护环外围均匀分布。
[0017]与现有技术相比，本专利技术具有以下有益效果：
[0018]1、本专利技术设置连杆模块，通过弹性组件使其中的连杆组件具有一定的悬摆能力，大大释放了悬挂节点的水平约束，使悬挂节点仅承受竖向力或主要承受竖向力，而水平力则是通过设置的过渡钢梁来传递，总体上使悬挂节点及悬挂节点以上结构的应力水平得到有效控制或改善，可以实现大吨位悬挂。同时，连杆组件具有抵抗竖向拉压的能力，并通过弹性组件，吸收起重机轨道梁可能产生竖向振动。
[0019]2、连杆组件采用多根连杆单元呈现矩阵的结构设置，使其承载能力和工作的稳定性更好。
[0020]3、固定件采用盖板，弹性组件采用弹性垫板，并且盖板面积小于弹性垫板，可以在实现固定的同时，尽量减少对弹性垫板的限制。
[0021]4、连杆单元采用连杆螺栓配合多对双螺母的形式，结构简单，可靠性强。
[0022]5、弹性组件采用弹性垫板、护环和多个固定小板结构，可以稳固地将弹性组件安装固定，提高吸振效果。
附图说明
[0023]图1为本专利技术的结构示意图。
[0024]图2为连杆模块的结构示意图。
[0025]图3为弹性组件的结构示意图。
[0026]附图标记：1、起重机轨道梁；2、过渡钢梁；3、连杆模块；4、连杆螺栓；5、弹性垫板；6、螺钉；7、双螺母；9、护环；10、悬挂装置；11、固定小板；12、钢盖板；13、连杆组件；14、弹性组件；15、适配孔；100、网架下弦球；200、球下支架。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]本专利技术的一些实施例提供了一种适用于大吨位悬挂起重机的悬挂节点，参照图1。该悬挂式起重机包括网架下弦球100以及与网架下弦球100连接的球下支架200，该悬挂式起重机的网架下弦球100悬挂于球节点网架下方时，由于起重机运行所产生的水平刹车力f1与网架下弦球100节点中心之间存在一定的竖向距离形成力臂，产生附加弯矩M＝d*f1 sinθ。当此力臂较大或悬挂起重机吨位较大时，该附加弯矩将造成球下支架200与网架下弦球100节点的连接处应力f2过大，或下弦球节点与网架杆件的连接处应力f2过大。自定义沿轨道方向的运动为第一方向，竖向运动为第二方向。本实施例中，第一方向是和f1相同的水平方向，由悬挂式起重机的悬摆产生的拉压运动；第二方向是和f2相同，是与水平方向呈夹角θ的竖向运动；夹角θ的值影响附加弯矩M导致的应力。
[0029]该悬挂节点10从上往下依次连接的网架网架下弦球100、球下支架200、连杆模块3和过渡钢梁2，其中：
[0030]过渡钢梁2用于悬挂连接起重机轨道梁1，并且连接外部抗侧力构件，如轨道的柱、墙等等。具体为过渡钢梁2的一侧与球下支架200可拆卸的连接，另一侧与起重机轨道梁1连接。
[0031]连杆模块3包括连杆组件13和弹性组件14。连杆组件13的两端分别连接球下支架200和过渡钢梁2。弹性组件14设置于连杆组件13和球下支架200之间，以及设置于连杆组件和过渡钢梁之间。弹性组件14用于平衡起过渡钢梁2向球下支架200的约束。
[0032]具体地，过渡钢梁2由钢梁型材组装。过渡钢梁2用于平衡悬挂式起重机于水平方向f1的应力，使悬挂节点及悬挂节点以上结构的应力水平得到控制或改善。f10＝f4，水平方向的作用力达到平衡。通过过渡钢梁2与轨道的柱、墙等抗侧力构件的连接为悬挂起重机轨道梁提供水平约束。
[0033]可以理解，常规的方案运行过程，网架下弦球100与过渡钢梁2之间承受水平f10和竖向f2的合力f5，以及两合力之间的附加弯矩M，合力的夹角θ的值影响附加弯矩M的值。本方案中，连杆组件13通过球下支架20本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适用于大吨位悬挂起重机的悬挂节点，其特征在于，包括从上往下依次连接的网架下弦球(100)、球下支架(200)、连杆模块(3)和过渡钢梁(2)，其中：所述过渡钢梁(2)用于悬挂连接起重机轨道梁(1)，并且连接外部抗侧力构件；所述连杆模块(3)包括连杆组件(13)和弹性组件(14)，所述连杆组件(13)的两端分别连接球下支架(200)和过渡钢梁(2)；所述弹性组件(14)设置于所述连杆组件(13)和所述球下支架(200)之间，以及设置于所述连杆组件(13)和所述过渡钢梁(2)之间。2.根据权利要求1所述的一种适用于大吨位悬挂起重机的悬挂节点，其特征在于，所述连杆组件(13)包括至少一个连杆单元，每个连杆单元的一端穿过所述球下支架(200)和所述弹性组件(14)后连接有固定件，另一端穿过所述过渡钢梁(2)和所述弹性组件(14)后固定有固定件。3.根据权利要求2所述的一种适用于大吨位悬挂起重机的悬挂节点，其特征在于，所述固定件为盖板，所述弹性组件(14)为弹性垫板(5)。4.根据权利要求3所述的一种适用于大吨位悬挂起重机的悬挂节点，其特征在于，所述盖板的面积小于所述弹性垫板(5)的面积。5.根据权利要求3所述的一种适用于大吨位悬挂起重机的悬挂节点，其特征在于，所述盖板的直径为所述连杆单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱伟华，陈维，黄宏，徐猛，张敏，连军，汪飞，徐剑，
申请(专利权)人：中船第九设计研究院工程有限公司，
类型：新型
国别省市：