本实用新型专利技术涉及空气净化技术领域，具体为一种客车用空气净化装置，包括壳体，所述壳体设有流体入口和流体出口，壳体内部设置有风机，使壳体内部形成沿着流体入口进入到流体出口流出的流体通道，在流体通道中设有第一电离装置、第二电离装置、等离子体发生器和负离子发生器，所述负离子发生器与所述第一电离装置电性连接，所述等离子体发生器与所述第二电离装置电性连接；有效防止病菌对人体的危害，同时亦可将空气中悬浮的PM2.5吸附至电离部的尖端，防止PM2.5进入人体，从而避免了人体因为吸入PM2.5产生的多种疾病，达到了有益人体健康的效果。的效果。的效果。
【技术实现步骤摘要】
一种客车用空气净化装置
[0001]本技术涉及空气净化
，具体为一种客车用空气净化装置。
技术介绍
[0002]客车是用于载客的车辆，客车行驶过程中由于到站上下乘客频繁以及车辆上人员密集的原因，会造成车内空气质量的不稳定性加大，使得驾乘人员长期处于较差的环境中，车内空间小，人员多，导致车内空气中会包含有各种杂质，如病菌、PM2.5等，病菌和PM2.5会对人体存在危害，而常规的汽车上的空气净化装置需要搭配客车空调一同使用，当车辆未通风或者空调装置未启动时，将无法达到空气净化的效果，给使用者带来不便。
技术实现思路
[0003]本技术为克服上述情况不足，旨在提供一种能解决上述问题的技术方案。
[0004]一种客车用空气净化装置，包括壳体，所述壳体设有流体入口和流体出口，壳体内部设置有风机，使壳体内部形成沿着流体入口进入到流体出口流出的流体通道，在流体通道中设有第一电离装置、第二电离装置、等离子体发生器和负离子发生器，所述负离子发生器与所述第一电离装置电性连接，所述等离子体发生器与所述第二电离装置电性连接。
[0005]优选地，所述第一电离装置设于所述流体出口处，所述第二电离装置设于所述流体入口处。
[0006]优选地，所述第一电离装置设于所述流体入口处，所述第二电离装置设于所述流体出口处。
[0007]优选地，所述第一电离装置设有第一电离部，所述第一电离部呈楔形。
[0008]优选地，所述第二电离装置包括上电离板和下电离板，所述下电离板设有电离区，所述电离区为开设在下电离板上的圆形避空区，所述上电离板设有第二电离部，所述第二电离部呈楔形，且所述第二电离部的尖端朝向所述第二电离区的圆心处。
[0009]优选地，所述壳体还设有主控板和显示屏。
[0010]优选地，流体入口和流体出口分别设置在壳体的前后位置处，在壳体的两侧分别设置有延伸部，延伸部上设有若干安装孔。
[0011]优选地，所述壳体还设有两侧壳，两所述侧壳分别与所述延伸部卡接，并遮蔽若干所述安装孔。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013]本技术通过设置第一电离装置、第二电离装置、等离子体发生器和负离子发生器，负离子发生器与第一电离装置电性连接，等离子体发生器与第二电离装置电性连接，负离子发生器与第一电离装置共同作用，使空气电离产生负离子，与空气中的带正电荷的灰尘互相中和、吸附，就形成了坠落的颗粒物，有效防止浮尘吸入人体之中，等离子体发生器则和第二电离装置共同作用对空气中的病菌产生电离作用，有效防止病菌对人体的危害，同时亦可将空气中悬浮的PM2.5吸附至电离部的尖端，防止PM2.5进入人体，从而避免了
人体因为吸入PM2.5产生的多种疾病，达到了有益人体健康的效果。
[0014]通过将流体入口和流体出口分别设置在壳体的前后位置处，在壳体的两侧分别设置有延伸部，延伸部上设有若干安装孔，使得客车用空气净化装置能够稳定安装在客车顶部，延伸部的设置便于将壳体安装在客车顶部，安装后卡上侧壳将安装孔遮蔽，能够保证整体的完整度。
[0015]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本技术的结构示意图；
[0018]图2为本技术的剖视结构示意图；
[0019]图3为本技术的分解结构示意图；
[0020]图4为图3中A处的局部放大图；
[0021]图5为图3中B处的局部放大图。
[0022]图中的附图标记及名称如下：
[0023]1、壳体；11、流体入口；12、流体出口；13、安装孔；14、侧壳；2、风机；3、第一电离装置；31、第一电离部；4、第二电离装置；41、上电离板；411、第二电离部；42、下电离板；421、电离区；5、等离子体发生器；6、负离子发生器；7、主控板；8、显示屏。
具体实施方式
[0024]下面将对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1至图5，本技术实施例中，一种客车用空气净化装置，包括壳体1，所述壳体1设有流体入口11和流体出口12，壳体1内部设置有风机2，使壳体1内部形成沿着流体入口11进入到流体出口12流出的流体通道（图未标出），在流体通道中设有第一电离装置3、第二电离装置4、等离子体发生器5和负离子发生器6，所述负离子发生器6与所述第一电离装置4电性连接，所述等离子体发生器5与所述第二电离装置4电性连接；所述第一电离装置3设于所述流体出口12处，所述第二电离4装置设于所述流体入口11处；所述第一电离装3置设于所述流体入口11处，所述第二电离装置4设于所述流体出口12处；负离子发生器6与第一电离装置3共同作用，使空气电离产生负离子，与空气中的带正电荷的灰尘互相中和、吸附，就形成了坠落的颗粒物，有效防止浮尘吸入人体之中，等离子体发生器5则和第二电离装置4共同作用对空气中的病菌产生电离作用，有效防止病菌对人体的危害，同时亦可将空气中悬浮的PM2.5吸附至电离部的尖端，防止PM2.5进入人体，从而避免了人体因为吸入
PM2.5产生的多种疾病，达到了有益人体健康的效果。
[0026]更具体地，所述第一电离装置3设有第一电离部31，所述第一电离部31呈楔形。
[0027]更具体地，所述第二电离装置4包括上电离板41和下电离板42，所述下电离板42设有电离区421，所述电离区421为开设在下电离板42上的圆形避空区，所述上电离板41设有第二电离部411，所述第二电离部411呈楔形，且所述第二电离部411的尖端朝向所述电离区421的圆心处。
[0028]更具体地，所述壳体1还设有主控板7和显示屏8。
[0029]更具体地，流体入口11和流体出口12分别设置在壳体1的前后位置处，在壳体1的两侧分别设置有延伸部（图未标出），延伸部上设有若干安装孔13；所述壳体1还设有两侧壳14，两所述侧壳14分别与所述壳体1卡接，并遮蔽若干所述安装孔13；使得客车用空气净化装置能够稳定安装在客车顶部，延伸部的设置便于将壳体1安装在客车顶部，安装后卡上侧壳14将安装孔13遮蔽，能够保证整体的完整度。
[0030]对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种客车用空气净化装置，其特征在于，包括壳体（1），所述壳体（1）设有流体入口（11）和流体出口（12），壳体（1）内部设置有风机（2），使壳体（1）内部形成沿着流体入口（11）进入到流体出口（12）流出的流体通道，在流体通道中设有第一电离装置（3）、第二电离装置（4）、等离子体发生器（5）和负离子发生器（6），所述负离子发生器（6）与所述第一电离装置（3）电性连接，所述等离子体发生器（5）与所述第二电离装置（4）电性连接。2.根据权利要求1所述的一种客车用空气净化装置，其特征在于：所述第一电离装置（3）设于所述流体出口（12）处，所述第二电离装置（4）设于所述流体入口（11）处。3.根据权利要求1所述的一种客车用空气净化装置，其特征在于：所述第一电离装置（3）设于所述流体入口（11）处，所述第二电离装置（4）设于所述流体出口（12）处。4.根据权利要求1所述的一种客车用空气净化装置，其特征在于：所述第一电离装置（3）设有第一电离部（31），所述第一电离部（...
【专利技术属性】
技术研发人员：马爱民，
申请(专利权)人：大正科创广东智能有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。