用于车辆的减震器总成及车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于车辆的减震器总成及车辆，减震器总成包括吊环、活塞杆和防尘罩，吊环的端部设置有第一连接部；活塞杆的一端适于与第一连接部配合；防尘罩上设置有第二连接部，第二连接部适于与第一连接部焊接固定。根据本实用新型专利技术的减震器总成，通过将防尘罩与吊环焊接固定，确保防尘罩与吊环连接牢固，并保证防尘罩的密封性能，同时活塞杆与吊环的第一连接部配合连接，使活塞杆与吊环的连接方便可靠，避免活塞杆在安装时变形受损。避免活塞杆在安装时变形受损。避免活塞杆在安装时变形受损。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的减震器总成及车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的减震器总成及车辆。

技术介绍

[0002]相关技术中，减震器生产时，吊环与活塞杆一般通过凸焊连接，然而，当凸焊电极出现磨损、毛刺、油污时极易产生尖端放电现象，将活塞杆表面烧出凹坑，导致减震器投入使用后短期内就会出现漏油现象。同时，活塞杆穿过防尘罩盖与吊环凸焊在一起后，还需要将防尘罩盖的上端与吊环焊接，或者将防尘罩盖的下端与活塞杆焊接，从而保证防尘罩不松动。
[0003]CN212455318U公开了一种上吊环涂螺纹胶减震器，包括防尘罩挡板、活塞杆和防尘罩，所述防尘罩挡板固定至活塞杆上，所述防尘罩挡板上设置内螺纹，活塞杆相应位置设置有外螺纹，防尘罩挡板通过螺纹咬合固定至活塞杆上，所述防尘罩套设在防尘罩挡板上，通过采用螺纹结合螺纹胶的方式将吊环和防尘罩分别于活塞杆连接。
[0004]CN213954221U公开了一种便于更换防尘套的减震器，通过采用外部螺纹连接的方式实现对防尘套的安装使用，进而能够提高防尘套的安装效率，提高安装更换的便捷性。
[0005]上述两种减震器的防尘罩均与活塞杆螺纹连接，由于螺纹连接结构需要避免受剪或受扭，防尘罩连接于活塞杆侧壁，活塞杆的轴向力容易导致防尘罩与活塞杆螺纹连接松动，螺纹密封失效会影响防尘罩的密封性。

技术实现思路

[0006]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的减震器总成。根据本技术的减震器总成，通过将防尘罩与吊环焊接固定，确保防尘罩与吊环连接牢固，并保证防尘罩的密封性能，同时活塞杆与吊环的第一连接部配合连接，使活塞杆与吊环的连接方便可靠，避免活塞杆在安装时变形受损。
[0007]本技术还提出了一种具有上述减震器总成的车辆。
[0008]根据本技术的减震器总成包括：吊环，所述吊环的端部设置有第一连接部；活塞杆，所述活塞杆的一端适于与所述第一连接部配合；防尘罩，所述防尘罩上设置有第二连接部，所述第二连接部适于与所述第一连接部焊接固定。
[0009]根据本技术的减震器总成通过在吊环的端部设置第一连接部，同时在防尘罩上设置第二连接部，第二连接部与第一连接部焊接固定以实现防尘罩与吊环焊接固定，确保防尘罩与吊环连接牢固的同时保证防尘罩的密封性；此外，活塞杆的一端与第一连接部配合连接，使活塞杆与吊环的连接方便可靠，避免活塞杆在安装时变形受损。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述第一连接部上形成有第一螺纹，所述活塞杆的一端设置有配合段，所述配合段上设置有适于与所述第一螺纹配合的第二螺纹。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述第一连接部构造为连接块，所述连接块上设
置有适于收容所述配合段的连接孔，所述连接孔的内壁上设置有所述第一螺纹。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述防尘罩包括：防尘罩盖，所述防尘罩盖配置为所述第二连接部且适于与所述第一连接部焊接固定；罩体本体，所述罩体本体与所述防尘罩盖连接且罩设于所述活塞杆的至少部分外周。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述防尘罩盖上设置有连接孔，所述连接孔的内周与所述第一连接部的外周焊接固定。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述减震器总成还包括：减震器筒体，所述减震器筒体内形成有压缩腔，所述活塞杆的另一端收容于所述压缩腔内。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述活塞杆的另一端上设置有第一限位部，所述压缩腔内周壁上设置有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部适于限制所述活塞杆在轴向上的移动行程。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述活塞杆的另一端的外周设置有密封件，所述密封件与所述压缩腔的内壁止抵。
[0017]根据本技术的一些实施例，所述吊环上设置有衬套，所述衬套的内部设置有连接孔。
[0018]下面简单描述根据本技术的车辆。
[0019]根据本技术的车辆包括上述任意一项实施例中所述的减震器总成。由于根据本技术的车辆包括上述任意一项实施例中所述的减震器总成，因此根据本技术的车辆在进行减震器装配时，活塞杆与吊环的连接方便可靠，装配速度快，并且防尘罩的密封性能好，活塞杆质量可靠性高，因此车辆的减震性能好。
[0020]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0021]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0022]图1是根据本技术实施例的减震器总成示意图；
[0023]图2是根据本技术实施例的吊环与防尘罩连接示意图；
[0024]图3是根据本技术实施例未连接吊环的减震器总成示意图。
[0025]附图标记：
[0026]减震器总成1；
[0027]吊环11，第一连接部111；
[0028]活塞杆12，配合段121；
[0029]防尘罩13，第二连接部131，防尘罩盖132，罩体本体133；
[0030]减震器筒体14。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参
考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]下面参考图1
‑
图3描述根据本技术实施例的减震器总成1。
[0033]如图1和图2所示，根据本技术的减震器总成1包括吊环11、活塞杆12和防尘罩13，吊环11的端部设置有第一连接部111；活塞杆12的一端适于与第一连接部111配合；防尘罩13上设置有第二连接部131，第二连接部131适于与第一连接部111焊接固定。
[0034]相关技术中，活塞杆穿过防尘罩盖与吊环凸焊在一起后，再将防尘罩盖的上端与吊环焊接，或者将防尘罩盖的下端与活塞杆焊接，从而实现活塞杆、吊环和防尘罩盖三者之间的连接。然而，当凸焊电极出现磨损、毛刺、油污时极易产生尖端放电现象，将活塞杆表面烧出凹坑，导致减震器投入使用后短期内就会出现漏油现象；同时，在一些技术方案中，防尘罩与活塞杆通过螺纹连接，减震器工作中受到的冲击力容易导致螺纹密封失效，影响防尘罩的密封性。
[0035]为此，本申请的减震器总成1通过在吊环11的端部设置第一连接部111，同时在防尘罩13上设置第二连接部131，第二连接部131与第一连接部111焊接固定以实现防尘罩13与吊环11焊接固定，确保防尘罩13与吊环11连接牢固的同时保证防尘罩13的密封性；此外，活塞杆12的一端与第一连接部111配合连接，使活塞杆12与吊环11的连接方便可靠，避免活塞杆本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的减震器总成，其特征在于，包括：吊环，所述吊环的端部设置有第一连接部；活塞杆，所述活塞杆的一端适于与所述第一连接部配合；防尘罩，所述防尘罩上设置有第二连接部，所述第二连接部适于与所述第一连接部焊接固定。2.根据权利要求1所述的用于车辆的减震器总成，其特征在于，所述第一连接部上形成有第一螺纹，所述活塞杆的一端设置有配合段，所述配合段上设置有适于与所述第一螺纹配合的第二螺纹。3.根据权利要求2所述的用于车辆的减震器总成，其特征在于，所述第一连接部构造为连接块，所述连接块上设置有适于收容所述配合段的连接孔，所述连接孔的内壁上设置有所述第一螺纹。4.根据权利要求2所述的用于车辆的减震器总成，其特征在于，所述防尘罩包括：防尘罩盖，所述防尘罩盖配置为所述第二连接部且适于与所述第一连接部焊接固定；罩体本体，所述罩体本体与所述防尘罩盖连接且罩设于所述活塞杆的至少部分外周。5.根据权利要求4所述的用...

【专利技术属性】
技术研发人员：韦栋，王海燕，陈宋兵，罗斌，潘丽，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：