跨骑型车辆制造技术

本发明专利技术提供一种跨骑型车辆，能够实现质量的集中化，并且能够缩短车辆的前后长度。一种跨骑型车辆(1)，其具备：车身框架(70)，其构成车辆；电池(SB)，其固定于车身框架(70)；臂部件(16)，其对将后轮(WR)轴支承为旋转自如的动力单元(90)进行支承；枢轴(24)，其将臂部件(16)轴支承为相对于车身框架(70)摆动自如，其中，将枢轴(24)配设于臂部件(16)的前端部、且电池(SB)的附近且下方的位置。将电池(SB)相对于垂直方向后倾地配设。在座椅(22)的下方具备收纳部件的收纳部(29)，将电池(SB)配置于收纳部(29)的附近。(29)的附近。(29)的附近。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】跨骑型车辆


[0001]本专利技术涉及跨骑型车辆，特别是涉及将部件支承为相对于车身框架摆动自如的跨骑型车辆，所述部件将后轮轴支承为旋转自如。

技术介绍

[0002]以往，在前轮为一轮后轮为两轮的跨骑型三轮车中，已知有具有用于使通过后减振器悬吊的后轮在上下方向上摆动的枢轴的结构。
[0003]专利文献1中公开有一种跨骑型三轮车，其具备支承前轮的前侧车身和支承后轮的后侧车身，其中，具有用于将动力单元的前端部轴支承为相对于后侧车身摆动自如的枢轴，所述动力单元将后轮支承为旋转自如。
[0004]现有技术文献
[0005]专利文献
[0006]专利文献1：(日本)特开2011－020558号公报

技术实现思路

[0007]专利技术所要解决的问题
[0008]但是，专利文献1的跨骑型三轮车中，配设于载物架下部的电池和位于动力单元前端部的枢轴之间分离，车辆整体的质量容易分散。另外，为了提高车辆的操纵稳定性，期望车辆的前后长度不过长。
[0009]本专利技术的目的在于解决上述现有技术性问题，提供一本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种跨骑型车辆，其具备：车身框架(70)，其构成车辆；电池(SB)，其固定于该车身框架(70)；臂部件(16)，其对将后轮(WR)轴支承为旋转自如的动力单元(90)进行支承；枢轴(24)，其将所述臂部件(16)轴支承为相对于所述车身框架(70)摆动自如，其特征在于，所述枢轴(24)配设于所述臂部件(16)的前端部、且所述电池(SB)的附近且下方的位置。2.根据权利要求1所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述电池(SB)相对于垂直方向后倾地配设。3.根据权利要求1或2所述的跨骑型车辆，其特征在于，在座椅(22)的下方具备收纳部件的收纳部(29)，所述电池(SB)配置于所述收纳部(29)的附近。4.根据权利要求1～3中任一项所述的跨骑型车辆，其特征在于，所述电池(SB)是向辅助设备类供给电力的子电池，所述跨骑型车辆(1)是通过主电池(B)的电力驱动电动机(M)的电动车辆。5.根据权利要求1～4中...

【专利技术属性】
技术研发人员：池长俊宏，中西孝文，筒井正行，
申请(专利权)人：本田技研工业株式会社，
类型：发明
国别省市：