用于车辆的摆臂总成和车辆制造技术

根据本实用新型专利技术的摆臂总成用于车辆，所述摆臂总成包括摆臂本体，所述摆臂本体上形成有安装面，所述安装面上设置有朝向内部的弹簧安装槽；其中，所述弹簧安装槽的底壁延伸至所述安装面的边缘，且所述弹簧安装槽底壁的边缘位于所述安装面内，所述安装槽的深度在朝向所述边缘的方向上逐渐减小。根据本实用新型专利技术的摆臂总成，摆臂本体上设置有弹簧安装槽，弹簧安装槽可以收容部分弹簧，方便对弹簧进行安装和定位，并且弹簧安装槽的底壁与安装面之间过渡平滑，减少弹簧安装槽边缘处的截面变化，提高摆臂本体的结构强度。臂本体的结构强度。臂本体的结构强度。

【技术实现步骤摘要】
用于车辆的摆臂总成和车辆


[0001]本技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种用于车辆的摆臂总成和车辆。

技术介绍

[0002]悬架摆臂结构可以通过在摆臂本体上设置多个安装点，零部件可以通过安装点直接与摆臂本体连接，从而减少使用用于连接的零部件数量，减小悬架摆臂结构的质量。
[0003]CN218287352U公开了一种用于车辆的摆臂总成及车辆，所述摆臂总成包括摆臂本体，所述摆臂本体上设置有第一安装点和第二安装点，所述第一安装点与所述第二安装点适于分别与所述车辆的副车架铰链连接；其中所述摆臂本体上设置有弹簧安装位以及减震器安装位。
[0004]相关技术中，在摆臂本体上设置安装点，可能会导致摆臂本体的局部出现应力集中。摆臂本体在应力集中处容易出现裂纹，甚至发生断裂。

技术实现思路

[0005]本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种用于车辆的摆臂总成。根据本技术的摆臂总成，摆臂本体上设置有弹簧安装槽，弹簧安装槽可以收容部分弹簧，方便对弹簧进行安装和定位，并且弹簧安装槽的底壁与安装面之间过渡平滑，减少弹簧安装槽边缘处的截面变化，提高摆臂本体的结构强度。
[0006]本技术还提出了一种具有上述摆臂总成的车辆。
[0007]根据本技术的摆臂总成用于车辆，所述摆臂总成包括摆臂本体，所述摆臂本体上形成有安装面，所述安装面上设置有朝向内部凹陷的弹簧安装槽；其中，所述弹簧安装槽的底壁延伸至所述安装面的边缘，且所述弹簧安装槽底壁的边缘位于所述安装面内，所述弹簧安装槽的深度在朝向所述边缘的方向上逐渐减小。
[0008]根据本技术的摆臂总成，摆臂本体上设置有弹簧安装槽，弹簧可以安装于弹簧安装槽的底壁上，并且部分弹簧收容于弹簧安装槽内，可以方便对弹簧进行安装和定位。弹簧安装槽的深度在朝向边缘的方向上逐渐减小，并且弹簧安装槽的底壁延伸至安装面的边缘，可以减小摆臂本体在弹簧安装槽边缘处的应力集中程度，提高摆臂本体的结构强度。
[0009]根据本技术的一些实施例，所述弹簧安装槽的延伸方向与所述安装面倾斜，所述弹簧安装槽位于所述安装面的敞开口构造为椭圆形。
[0010]根据本技术的一些实施例，所述弹簧安装槽的侧壁在靠近所述安装面边缘的方向上高度逐渐减小。
[0011]根据本技术的一些实施例，所述摆臂本体上设置有朝向远离所述弹簧安装槽方向凸出的制动器安装支脚。
[0012]根据本技术的一些实施例，所述制动器安装支脚构造为间隔设置的两个；至少一个所述制动器安装支脚上设置有螺栓容纳槽，所述螺栓容纳槽设置于所述制动器安装
支脚侧面且朝向背离另一个所述制动器安装支脚的方向敞开。
[0013]根据本技术的一些实施例，所述安装面上设置有彼此交错设置的加强筋。
[0014]根据本技术的一些实施例，所述加强筋包括横向加强筋和纵向加强筋，所述横向加强筋与所述纵向加强筋相交，所述横向加强筋与所述纵向加强筋分别构造为多个，多个所述横向加强筋在第一方向上间隔设置，多个所述纵向加强筋在第二方向上间隔设置，第一方向与第二方向正交。
[0015]根据本技术的一些实施例，所述摆臂本体靠近所述边缘的一侧设置有连接支脚，所述连接支脚上形成有连接孔，所述连接孔的延伸方向与所述安装面平行。
[0016]根据本技术的一些实施例，所述摆臂本体构造为一体成型件且所述摆臂本体内形成有减重腔。
[0017]下面简单描述根据本技术的车辆。
[0018]根据本技术的车辆包括上述任意一项实施例中所述的摆臂总成。由于根据本技术的车辆包括上述任意一项实施例中所述的摆臂总成，因此根据本技术的车辆，摆臂本体的结构强度高，出现裂缝的风险低，摆臂总成的运行更加稳定可靠，因此车辆的安全性高、故障率低。
[0019]本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0020]本技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0021]图1是相关技术中摆臂总成的结构示意图；
[0022]图2是根据本技术一个实施例的摆臂总成的结构示意图；
[0023]图3是根据本技术一个实施例的摆臂总成的截面图。
[0024]附图标记：
[0025]摆臂总成1；
[0026]摆臂本体11，安装面111，加强筋1111；
[0027]弹簧安装槽112；
[0028]制动器安装支脚113，螺栓容纳槽1131；
[0029]连接支脚114，连接孔1141；
[0030]减重腔115。
具体实施方式
[0031]下面详细描述本技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。
[0032]相关技术中，如图1所示，图1为相关技术的摆臂总成1的结构示意图。图1所示的摆臂本体上设置有弹簧安装槽，弹簧安装槽边缘处的截面突变，导致摆臂本体在弹簧安装槽
边缘处出现应力集中，影响摆臂本体的结构强度。
[0033]下面参考图2
‑
图3描述根据本技术实施例的摆臂总成1。
[0034]如图2所示，根据本技术的摆臂总成1用于车辆，摆臂总成1包括摆臂本体11，摆臂本体11上形成有安装面111，安装面111上设置有朝向内部凹陷的弹簧安装槽112；其中，弹簧安装槽112的底壁延伸至安装面111的边缘，且弹簧安装槽112底壁的边缘位于安装面111内，弹簧安装槽112的深度在朝向边缘的方向上逐渐减小。
[0035]弹簧安装槽112作为摆臂本体11上安装弹簧的安装点，朝向内部凹陷，弹簧安装槽112底壁的边缘位于安装面111内，使弹簧可以安装于弹簧安装槽112的底壁上，并且部分弹簧收容于弹簧安装槽112内，可以方便对弹簧进行安装和定位。
[0036]本申请的摆臂总成1，弹簧安装槽112的深度在朝向边缘的方向上逐渐减小，并且弹簧安装槽112的底壁延伸至安装面111的边缘，使弹簧安装槽112的底壁与安装面111之间过渡平滑，减少弹簧安装槽112边缘处的截面变化，从而减小摆臂本体11在弹簧安装槽112边缘处的应力集中程度，提高摆臂本体11的结构强度。
[0037]因此，本申请的摆臂总成1，摆臂本体11上设置有弹簧安装槽112，弹簧安装槽112可以收容部分弹簧，方便对弹簧进行安装和定位，并且弹簧安装槽112的底壁与安装面111之间过渡平滑，减少弹簧安装槽112边缘处的截面变化，提高摆臂本体11的结构强度。
[0038]根据本技术的一些实施例，如图2所示，弹簧安装本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于车辆的摆臂总成，其特征在于，包括：摆臂本体，所述摆臂本体上形成有安装面，所述安装面上设置有朝向内部凹陷的弹簧安装槽；其中，所述弹簧安装槽的底壁延伸至所述安装面的边缘，且所述弹簧安装槽底壁的边缘位于所述安装面内，所述弹簧安装槽的深度在朝向所述边缘的方向上逐渐减小。2.根据权利要求1所述的用于车辆的摆臂总成，其特征在于，所述弹簧安装槽的延伸方向与所述安装面倾斜，所述弹簧安装槽位于所述安装面的敞开口构造为椭圆形。3.根据权利要求1所述的用于车辆的摆臂总成，其特征在于，所述弹簧安装槽的侧壁在靠近所述安装面边缘的方向上高度逐渐减小。4.根据权利要求1所述的用于车辆的摆臂总成，其特征在于，所述摆臂本体上设置有朝向远离所述弹簧安装槽方向凸出的制动器安装支脚。5.根据权利要求4所述的用于车辆的摆臂总成，其特征在于，所述制动器安装支脚构造为间隔设置的两个；至少一个所述制动器安装支脚上设置有螺栓容纳槽，所述螺栓容纳槽设置于所述制动器安装支脚侧面且朝向...

【专利技术属性】
技术研发人员：牟俊围，陈廖志，王海燕，陈宋兵，罗斌，
申请(专利权)人：深蓝汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：