一种杂隔仓运输油罐制造技术

一种杂隔仓运输油罐，属于油罐技术领域，所述罐体内腔分隔为若干个规格不一的隔仓，相邻两个隔仓之间设有通道，所述通道设在隔仓底部，若干个规格不一的隔仓组成杂隔仓，所述杂隔仓从整个罐体的前后方向区分为短隔仓和长隔仓，从整个罐体的左右方向区分为宽隔仓和窄隔仓；所述短隔仓与长隔仓始终相邻，宽隔仓与窄隔仓始终相邻；其有益效果是当颠簸或刹车引起油体浪涌时，短隔仓内的油体先撞击前壁或隔板，长隔仓内的油体后撞击隔板，这样使整体撞击力度大大分散，使罐体在某一瞬间受到的撞击力大大减小；同时撞击隔板后的油体会反向冲击，从而大量抵消还未正向撞击的油体的冲击能，使冲击力大大减小。使冲击力大大减小。使冲击力大大减小。

【技术实现步骤摘要】
一种杂隔仓运输油罐


[0001]本专利技术属于油罐
，特别是一种油罐车用的可消减浪涌的杂隔仓运输油罐。

技术介绍

[0002]油罐车主要用作石油及其衍生品的运输，在油罐运输车运输过程中，由于油罐内并没有装满，会不断颠簸撞击罐壁，特别是当运输车在急刹时，油罐内的油在自身惯性的作用下会对运输车造成冲击，同时由于油是流体，在油罐急刹后，油罐内的油不能很快的平静下来，从而会在自身惯性的作用下多次对油罐进行冲击，从而降低运输车的刹车效果，严重时还会出现交通事故。
[0003]为此，现有的油罐车内均安装有隔油板装置，减轻油罐车在运输过程中油料在罐内的晃动和激溅，以减少静电产生，然而现有的隔油板大多为固定安装在罐体内的竖直板，将油罐内部分割成多个储油腔，各个储油腔之间由通孔相连，这样虽然能够降低油料晃动的幅度，但增大了油料对罐体的冲击，当急刹车时，油罐整体在油料的集中冲击下，仍然会对车身产生集中的冲击力，极易发生安全隐患。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是针对上述缺陷，提供一种设有多种规格的隔仓的油罐，以便消减油罐内浪涌的冲击力，消除安全隐患。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术所采用的技术方案是一种杂隔仓运输油罐，包括罐体，其特征在于所述罐体内腔分隔为若干个规格不一的隔仓，相邻两个隔仓之间设有通道，所述通道设在隔仓底部，若干个规格不一的隔仓组成杂隔仓。
[0006]所述杂隔仓从整个罐体的前后方向区分为短隔仓和长隔仓，从整个罐体的左右方向区分为宽隔仓和窄隔仓；即短隔仓可以是宽隔仓或窄隔仓，长隔仓也可以是宽隔仓和窄隔仓。
[0007]所述短隔仓与长隔仓始终相邻，宽隔仓与窄隔仓始终相邻。
[0008]一种优选方案是，所述杂隔仓由若干个相同规格的横隔板、若干个不同规格的纵隔板互相装接构成；所述横隔板的左右侧边为弧线侧边，其形状符合罐体的左右侧壁形状，所述横隔板的左右两侧固定安装在罐体内的左右侧壁上，所述横隔板的上下侧边为直线侧边，所述横隔板的上下侧边与罐体内壁没有接触，也没有安装，即在各个隔板之间，罐体的底部是贯通的，罐体的顶部也是贯通的。所述纵隔板为长方形隔板，其长度各不同，所述横隔板和纵隔板的高度均相同。
[0009]进一步的，每个序号的纵隔板的长度不同，且长纵隔板与短纵隔板相间排序。
[0010]进一步的，所述最长长纵隔板的长度小于最短短纵隔板长度的两倍。
[0011]一种优选方案是，从整个罐体的前后方向依次将整个罐体内仓隔断为第一隔仓且为短隔仓、第二隔仓且为长隔仓、第三隔仓且为短隔仓、第四隔仓且为长隔仓、第五隔仓且
为短隔仓、第六隔仓且为长隔仓和第七隔仓且为短隔仓，然后从整个罐体的左右方向依次将各个短隔仓和长隔仓隔断，其中第一隔仓隔断为第一左宽短隔仓和第一右窄短隔仓，第二隔仓隔断为第二左窄长隔仓、第二中宽长隔仓和第二右窄长隔仓，第三隔仓隔断为第三左窄短隔仓和第三右宽短隔仓，第四隔仓隔断为第四左窄长隔仓、第四中宽长隔仓和第四右窄长隔仓，第五隔仓隔断为第五左窄短隔仓后第五右宽短隔仓，第六隔仓隔断为第六左窄长隔仓、第六中宽长隔仓和第六右窄长隔仓，第七隔仓隔断为第七左窄短隔仓和第七右宽短隔仓；共同构成所述杂隔仓。
[0012]与现有技术相比较，本专利技术具有如下有益效果：
[0013]⑴
所述罐体内腔分隔为若干个规格不一的隔仓，并在前后方向上将各个隔仓做成长短不同的隔仓，这样当颠簸或刹车引起油体浪涌时，短隔仓内的油体先撞击前壁或隔板，长隔仓内的油体后撞击隔板，这样使整体撞击力度大大分散，使罐体在某一瞬间受到的撞击力大大减小；同时撞击隔板后的油体会反向冲击，从而大量抵消还未正向撞击的油体的冲击能，使冲击力大大减小。
[0014]⑵
在左右方向上将各个隔仓做成宽窄不同的隔仓，当油车转急弯时，窄隔仓内的油体先撞击侧壁或隔板，宽隔仓内的油体后撞击隔板，这样使整体撞击力度大量分散，使罐体在某一瞬间受到的撞击力大大减小；同时撞击隔板后的油体会反向冲击，从而大量抵消还未正向撞击的油体的冲击能，使冲击力大大减小。
附图说明
[0015]图1为本专利技术实施例中杂隔仓运输油罐在俯视方位上椭圆长轴位置的切面结构示意图一。
[0016]图2为本专利技术实施例中杂隔仓运输油罐在俯视方位上椭圆长轴位置的切面结构示意图二。
[0017]图3为本专利技术实施例中杂隔仓运输油罐中各个隔板的安装结构示意图。
[0018]图4为本专利技术实施例中出现前后撞击时各个隔仓内油体的撞击方向示意图。
[0019]图5为本专利技术实施例中出现左右撞击时各个隔仓内油体的撞击方向示意图。
[0020]图中：1.罐体、2.隔仓、21.短隔仓、22.长隔仓、23.宽隔仓、24.窄隔仓、3.油罐内腔、11.横隔板、12.第一纵隔板、13.第二纵隔板、14.第三纵隔板、15.第四纵隔板、16.第五纵隔板、17.第六纵隔板、18.第七纵隔板、31.第一隔仓、311.第一左宽短隔仓、312.第一右窄短隔仓、32.第二隔仓、321.第二左窄长隔仓、322.第二中宽长隔仓、323.第二右窄长隔仓、33.第三隔仓、331.第三左窄短隔仓、332.第三右宽短隔仓、34.第四隔仓、341.第四左窄长隔仓、342.第四中宽长隔仓、343.第四右窄长隔仓、35.第五隔仓、351.第五左窄短隔仓、352.第五右宽短隔仓、36.第六隔仓、361.第六左窄长隔仓、362.第六中宽长隔仓、363.第六右窄长隔仓、37.第七隔仓、371.第七左窄短隔仓、372.第七右宽短隔仓。
具体实施方式
[0021]下面结合实施例对本专利技术作进一步说明，以下实施例旨在说明本专利技术而不是对本
专利技术的进一步限定，不应以此限制本专利技术的保护范围。
[0022]实施例1。
[0023]如图所示，制作一种杂隔仓运输油罐，以消减运输过程中出现的浪涌情况，所述杂隔仓指各种规格不同的隔仓2集合在一起，称为杂隔仓。本实施例以45方的椭圆形运输油罐的罐体1为例，在45立方米的运输油罐中安装杂隔仓；标准的45方的运输油罐内腔3长1080cm，椭圆长轴248cm，前端短轴193cm，后端短轴213cm，现将油罐内腔3分隔成由若干个不同规格的隔仓2共同构成的杂隔仓。
[0024]所述杂隔仓采用铝镁合金板制作，铝镁合金板的厚度为0.5cm，首先制作六块相同规格的横隔板11，其左右侧边的形状与油罐的横截面的左右形状相同，均为弧线侧边，两侧的最长距离即长度为248cm，其上下侧边为直线侧边，其高度为170cm，所述横隔板11的左右两侧固定安装在罐体内的左右侧壁上，所述横隔板11的上下侧边与罐体的顶壁和底壁均没有接触，也没有安装，即在各个隔板之间，罐体的底部是贯通的，罐体的顶部也是贯通的。
[0025]再制作七种规格的纵隔板，所述纵隔板均为长方形隔板，其高度均为170cm，其中第一纵隔板12的长度为105cm，第二纵隔板13的长度为170cm，第三纵隔板14的长度为本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种杂隔仓运输油罐，包括罐体，其特征在于所述罐体内腔分隔为若干个规格不一的隔仓，相邻两个隔仓之间设有通道，所述通道设在隔仓底部，若干个规格不一的隔仓组成杂隔仓。2.根据权利要求1所述的杂隔仓运输油罐，其特征在于所述杂隔仓从整个罐体的前后方向区分为短隔仓和长隔仓，从整个罐体的左右方向区分为宽隔仓和窄隔仓；所述短隔仓与长隔仓始终相邻，宽隔仓与窄隔仓始终相邻。3.根据权利要求2所述的杂隔仓运输油罐，其特征在于所述杂隔仓由若干个相同规格的横隔板、若干个不同规格的纵隔板互相装接构成；所述横隔板的左右侧边为弧线侧边，其形状符合罐体的左右侧壁形状，所述横隔板的左右两侧固定安装在罐体内的左右侧壁上，所述横隔板的上下侧边为直线侧边，所述横隔板的上下侧边与罐体内壁没有接触，所述纵隔板为长方形隔板，其长度各不同，所述横隔板和纵隔板的高度均相同。4.根据权利要求3所述的杂隔仓运输油罐，其特征在于从整个罐体的前后方向依次将整个罐体...

【专利技术属性】
技术研发人员：卢昊，
申请(专利权)人：卢昊，
类型：发明
国别省市：