防止车辆侧滑的阻滑块及阻滑块尺寸的确定方法技术

本发明专利技术涉及一种防止车辆侧滑的阻滑块及阻滑块尺寸的确定方法，防止车辆侧滑的阻滑块设置在公路边沟内侧，所述阻滑块截面为矩形，采用C20现浇混凝土浇筑形成；阻滑块的尺寸的确定方法，包括以下步骤：S1、计算路面结冰状态下车辆的侧滑力，并对合成纵坡进行分级，分为I、II、III、IV共四级；S2、对阻滑块抗弯承载力和抗剪承载力进行验算，确定阻滑块抗剪最小厚度值；S3、根据阻滑块抗弯承载力和抗剪承载力计算结果，根据合成纵坡分级，将阻滑块结构分为四种尺寸。本发明专利技术能够到提高公路行驶安全，防止车辆侧滑或侧翻。止车辆侧滑或侧翻。止车辆侧滑或侧翻。

【技术实现步骤摘要】
防止车辆侧滑的阻滑块及阻滑块尺寸的确定方法


[0001]本专利技术涉及在公路边沟上设置的交通安全设施，更具体地说，涉及一种防止车辆侧滑的阻滑块及阻滑块尺寸的确定方法。

技术介绍

[0002]由于公路部分地区冬季气温较低，路面容易积水结冰，导致车辆侧滑引起交通事故，路面结冰后其附着系数大大降低，根据相关研究结果，降雪后结冰路面的附着系数只有0.1～0.2，路面薄冰的附着系数甚至低于0.1。当车辆发现危险需要制动时，大大增加了制动距离，极易引起车辆发生侧滑事故，对人民生命和财产安全造成了较大损失，因此增加相应的交通安全措施显得尤为必要。在实际设计和实施过程中，多采用设置路侧护栏的方式防止交通事故的发生。

技术实现思路

[0003]本专利技术要解决的技术问题在于，提供一种防止车辆侧滑的阻滑块及阻滑块尺寸的确定方法，其能够达到提高公路行驶安全、防止车辆侧滑甚至侧翻的目的。
[0004]本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：构造一种防止车辆侧滑的阻滑块，设置在公路边沟内侧，所述阻滑块截面为矩形，采用C20现浇混凝土浇筑形成。
[0005]按上述方案，所述阻滑块底部设有泄水孔。
[0006]按上述方案，所述泄水孔为矩形。
[0007]按上述方案，所述泄水孔沿公路路线间隔10m设置在阻滑块底部。
[0008]本专利技术还提供一种防止车辆侧滑的阻滑块的尺寸的确定方法，包括以下步骤：
[0009]S1、计算路面结冰状态下车辆的侧滑力，并对合成纵坡进行分级，分为I、II、III、IV共四级；
[0010]S2、对阻滑块抗弯承载力和抗剪承载力进行验算，确定阻滑块抗剪最小厚度值；
[0011]S3、根据阻滑块抗弯承载力和抗剪承载力计算结果，根据合成纵坡分级，将阻滑块结构分为四种尺寸。
[0012]按上述方案，所述步骤S1中，合成纵坡分级如下：
[0013][0014]按上述方案，所述步骤S3中，四级合成纵坡对应的阻滑块结构的四种尺寸如下表：
[0015]IIIIIIIV备注0.15＊0.250.15＊0.350.15＊0.450.15＊0.5表示为b＊h，其中b为宽度，h为高度
。
[0016]按上述方案，所述步骤S1中，侧滑力系数计算公式为：
[0017][0018]其中：χ为侧滑力系数；g为重力加速度，m/s2；R为圆曲线半径，m；v为汽车的行驶速度，m/s；I为合成坡度，i
v
为路线纵坡度，i
h
为横坡度。
[0019]实施本专利技术的防止车辆侧滑的阻滑块及阻滑块尺寸的确定方法，具有以下
[0020]有益效果：
[0021]1、本专利技术明确了路面边界公路设置阻滑块之后，明确了路面与路肩的分界。对公路这个带状构筑物起到画龙点睛的作用，具有生机活力，曲直分明，与自然景观更加和谐；
[0022]2、本专利技术成为公路安全线阻滑块成了路面边界线，过往车辆、行人有了行使目标，行驶中也就不会超越此线，同时冰雪天气的情况可以防止车辆侧滑甚至侧翻，保障了行车安全；
[0023]3、本专利技术保护公路路基的作用阻滑块设置了泄水孔，可以使路面积水迅速排出路基范围，避免水体进入公路路基，降低路基强度和承载力；
[0024]4、本专利技术在公路结冰路段阻止车辆车轮滑入边沟引起侧翻，起到减少交通事故，降低人民生命财产损失的目的。
附图说明
[0025]下面将结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明，附图中：
[0026]图1是本专利技术防止车辆侧滑的阻滑块的结构示意图；
[0027]图2是本专利技术阻滑块泄水孔的结构示意图。
具体实施方式
[0028]为了对本专利技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本专利技术的具体实施方式。
[0029]如图1
‑
2所示，本专利技术的防止车辆侧滑的阻滑块设置在公路边沟内侧，阻滑块截面为矩形，采用C20现浇混凝土浇筑形成。阻滑块底部设有泄水孔。泄水孔为矩形。泄水孔沿公路路线间隔10m设置在阻滑块底部。
[0030]本专利技术还提供一种防止车辆侧滑的阻滑块的尺寸的确定方法，包括以下步骤：
[0031]S1、计算路面结冰状态下车辆的侧滑力，并对合成纵坡进行分级，分为I、II、III、IV共四级；
[0032]侧滑力系数计算公式为：
[0033][0034]其中：χ为侧滑力系数；g为重力加速度，m/s2；R为圆曲线半径，m；v为汽车的行驶速度，m/s；I为合成坡度，i
v
为路线纵坡度，i
h
为横坡度。
[0035]S2、对阻滑块抗弯承载力和抗剪承载力进行验算，确定阻滑块抗剪最小厚度值；
[0036]S3、根据阻滑块抗弯承载力和抗剪承载力计算结果，根据合成纵坡分级，将阻滑块结构分为四种尺寸。
[0037]具体的，阻滑块的尺寸的确定方法包括以下步骤：
[0038]S1、阻滑块在路面结冰状态下侧滑力的计算；
[0039]通过对代表车辆进行侧滑力计算，车辆类型和计算参数详见表1：
[0040]表1车辆类型和计算参数
[0041]车辆种类总重前轴重后轴重后轴数后轴轮后轴距双后轴客16056104224
[0042]侧滑力系数计算公式为：
[0043][0044]其中：χ为侧滑力系数；g为重力加速度，m/s2；R为圆曲线半径，m；v为汽车的行驶速度，m/s；I为合成坡度，i
v
为路线纵坡度，i
h
为横坡度。
[0045]同时对合成纵坡进行分级，共分为I、II、III、IV共四级，如表2所示：
[0046]表2合成纵坡分级
[0047][0048]通过侧滑力系数公式计算出侧滑力系数后乘以车辆总重，即可算出车辆的侧滑力如表3所示：
[0049]表3车辆的侧滑力
[0050][0051]S2、结构材料计算、
[0052]阻滑块采用C20现浇混凝土浇筑形成，对阻滑块抗弯承载力和抗剪承载力进行验算，计算结果详见表4和表5：
[0053]表4双后轴客车阻滑块抗弯最小厚度值
[0054][0055][0056]表5双后轴客车侧滑力作用下阻滑块抗剪最小厚度值
[0057]侧滑力(KN)剪力计算值V
d
(KN)混凝土抗剪强度设计值f
vd
(MPa)A(m2)阻滑块最小厚度h2(m)16161.590.010060.03432321.590.020130.06748481.590.030190.10164641.590.040250.134
[0058]S3、结构尺寸、
[0059]阻滑块设置在公路路基外侧边沟，形状为矩形。根据阻滑块抗弯承载力和抗剪承载力计算结果，合成纵坡分级，将阻滑块结构分为四种尺寸，具体如表6所示：
[0060]表6阻滑块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种防止车辆侧滑的阻滑块，其特征在于，设置在公路边沟内侧，所述阻滑块截面为矩形，采用C20现浇混凝土浇筑形成。2.根据权利要求1所述的防止车辆侧滑的阻滑块，其特征在于，所述阻滑块底部设有泄水孔。3.根据权利要求1所述的防止车辆侧滑的阻滑块，其特征在于，所述泄水孔为矩形。4.根据权利要求1所述的防止车辆侧滑的阻滑块，其特征在于，所述泄水孔沿公路路线间隔10m设置在阻滑块底部。5.一种权利要求1所述防止车辆侧滑的阻滑块的尺寸的确定方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、计算路面结冰状态下车辆的侧滑力，并对合成纵坡进行分级，分为I、II、III、IV共四级；S2、对阻滑块抗弯承载力和抗剪承载力进行验算，确定阻滑块抗剪最小厚度值；S3、根据阻滑块抗弯承载力和抗剪承载力计算结果，根据合成纵坡分级，将阻滑块结构分为四种尺寸。6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：师邑，石谦，尹红梅，高德发，赵磊，蔡佳愿，唐韬，
申请(专利权)人：中交第二航务工程勘察设计院有限公司，
类型：发明
国别省市：