一种车载多联开关系统技术方案

本发明专利技术属于商用车电器技术领域，具体涉及一种车载多联开关系统，该系统包括多个开关本体以及开关底座，开关本体包括承载开关物理地址的地址单元，以及用于与开关底座连接的接口，以通过该接口将开关地址信息传输至开关底座；开关底座包括用于与开关本体连接的接口、处理器以及用于与外部总线通信模块连接的外部连接器接口，当接收开关地址信息时，从开关地址信息中获取开关物理地址，并将该开关物理地址传输，根据预先设置的开关物理地址与开关功能的对应关系，来确定开关本体的开关功能。该系统可随意更换开关顺序/位置而不改变开关功能，进而实现了开关功能跟随开关本体移动，因此通过将开关本体位置改变，即可改变原位置处的对应功能。处的对应功能。处的对应功能。

【技术实现步骤摘要】
一种车载多联开关系统


[0001]本专利技术属于商用车电器
，具体涉及一种车载多联开关系统。

技术介绍

[0002]在商用车控制领域，有很多负载或信号是通过机械开关装置直接控制，一般车辆上会有超过10个不同功能的机械开关，分布于驾驶员左前、右前、左侧、右侧、头顶、后方等位置；机械开关形态一般包含：船型开关、按钮开关、翘板开关等，触点数量为1个或2个，每个开关内部集成位置指示灯和状态指示灯，如图1所示为传统机械开关的功能示意图；开关一般采用硬线出线方式，直接控制负载或给整车BCM/控制器提供开/合信号，同时由BCM控制开关状态指示灯和位置指示灯；同一台车的每个开关都会有独立的功能标识，整车出厂前，已固化各功能开关的分布位置；因此，现有机械开关在商用上应用时，具有以下缺点：1、驾驶员无法根据个人喜好及驾驶习惯任意更换开关顺序及位置；2、硬线多，走线复杂，线束占用整车空间，增加整车重量；3、机械触点寿命低、可靠性不高。

技术实现思路

[0003]本专利技术的目的在于提供一种车载多联开关系统，用以解决现有的机械开关因在整车出厂前已固化各功能开关的分布位置，导致整车出厂后对应功能的开关只能固定在相应的位置，而无法根据需求将对应功能的开关进行位置更换的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本专利技术提供了一种车载多联开关系统，包括多个开关本体以及开关底座，所述开关本体包括承载开关物理地址的地址单元，还包括用于与开关底座连接的接口，以通过该接口将开关地址信息传输至开关底座；所述开关底座包括用于与开关本体连接的接口、处理器以及用于与外部总线通信模块连接的外部连接器接口，所述与开关本体连接的接口用于接收开关地址信息，并将该开关地址信息传输至处理器，以通过处理器从开关地址信息中获取开关物理地址，并通过外部连接器接口将该开关物理地址传输至外部总线通信模块，以使外部总线通信模块根据预先设置的开关物理地址与开关功能的对应关系，确定开关本体的开关功能。
[0005]其有益效果为：本专利技术的系统为了解决整车出厂后对应功能的开关只能固定在相应位置，而不能根据需求改变开关的位置使得固定位置的功能发生改变的问题，本专利技术的系统提供了能够互换位置的开关，在开关互换位置的同时，开关的功能也跟随开关本体，即开关本体与开关功能一一对应，开关的功能是跟随开关本体的，即开关本体不论在哪个位置，该开关对应的功能不会随着位置的改变而改变，因此本专利技术的系统可随意更换开关顺序/位置而不改变开关功能，进而实现了开关功能跟随开关本体移动，因此通过将开关本体位置改变，即可改变原位置处的对应功能。
[0006]进一步地，用于与开关底座连接的接口以及用于与开关本体连接的接口均为并行方式传输数据的接口或均为串行通信接口。
[0007]本专利技术中通过将设置在开关底座以及开关本体上的接口设置为一致的情况，即保
持开关底座与开关本体之间的通信方式相匹配，进而保证传输数据过程的可靠性。
[0008]进一步地，当用于与开关底座连接的接口以及用于与开关本体连接的接口均为并行方式传输数据的接口时，用于与开关底座连接的接口为从站模式，用于与开关本体连接的接口为主站模式，以仅在允许传输开关地址信息时，与开关底座连接的接口才将对应的开关地址信息进行传输。
[0009]本专利技术的系统在运用并行方式的接口时，通过区分从站模式以及主站模式，以在具备信息传输条件时，才开始进行信息的传输，保证获取信息的可靠性，避免信息泄漏的情况。
[0010]进一步地，当用于与开关底座连接的接口以及用于与开关本体连接的接口均为串行通信接口时，在开关本体与开关底座连接后，开关底座按照设定顺序依次获取各个开关本体的开关地址信息。
[0011]本专利技术的系统在运用串行方式的接口时，通过按照一定的顺序依次获取信息的方式，避免在获取信息时，出现信息交替的情况，导致获取的信息不准确的问题，进而本专利技术在运用串行方式获取信息时，保证了获取信息的可靠性以及全面性。
[0012]进一步地，当用于与开关底座连接的接口以及用于与开关本体连接的接口均为串行通信接口时，所述开关地址信息为地址单元所处的存储单元的地址引脚。
[0013]串口通信接口可以为IIC接口以及SPI接口，而采用IIC接口时，存储单元本身的地址引脚(A0、A1、A2)具有唯一性，因此可作为片选信号，当串行通信接口为串行外设接口(即SPI接口)时，使用CS片选引脚具有唯一性，能够作为片选信号，因此将存储单元的地址引脚作为开关地址信息，能够根据存储单元的地址引脚与开关物理地址的对应关系获取该开关物力地址，进而实现开关本体功能的识别。
[0014]进一步地，当地址单元所处的存储单元为可编程电位器时，用于与开关底座连接的接口以及用于与开关本体连接的接口均为串行通信接口，所述开关地址信息为可编程电位器的内部预设电阻值。
[0015]本专利技术的系统能够通过预先设置在可编程电位器的内部电阻值，即将可编程电位器与内部电阻值形成一一对应的关系，进而形成内部电阻值与开关本体的对应关系，进而在获取内部电阻值时，即可获取开关本体的开关物理地址。
[0016]进一步地，所述开关地址信息为：采用电阻分压网络或电阻网络组成的BCD码。
[0017]本专利技术的系统通过运用电阻分压网络或电阻网络组成的BCD码的唯一性，将该BCD码与开关本体地址形成一一对应的关系，因此当通过电阻分压网络或电阻网络获取到BCD码时，即得到了开关本体地址。
[0018]进一步地，还包括用于固定开关本体的第一开关壳体，以及用于固定开关底座的第二开关壳体。
[0019]本专利技术的系统还包括两个固定用的开关壳体，其中一个开关壳体用于放置开关本体，并将开关本体固定，即开关本体可通过开关壳体固定及互换位置，另一个开关壳体用于放置开关底座，并将开关底座固定，进而保证了开关本体以及开关底座的稳定放置，并且开关壳体也能够对开关本体以及开关底座起到保护作用，即能够有效避免磕碰对开关本体以及开关底座的影响，进而有利于提高开关本体以及开关底座的使用寿命。
[0020]进一步地，所述外部连接器接口包括分别用于与电源、总线以及地线连接的接口。
[0021]即本专利技术的系统通过采用总线架构，使得1组开关(可以是1～N个级联)对外的总体线束仅有：电源、总线(CAN/LIN)、地线，多组开关对外的接口还是：电源、总线(CAN/LIN)、地线；而传统机械开关需要引出2根触点线、2根位置灯线、2根状态灯线，双触点开关更是需要4根触点线、2根位置灯线、4根状态灯线共10根线，多组并联时，线束更多，因此本专利技术的基于总线架构的多联开关解决了硬线多，走线复杂，线束占用空间的问题，同时减轻了整车重量。
[0022]进一步地，开关本体与开关底座上设置有相互匹配的插拔连接器，以通过该插拔连接器实现开关本体与开关底座的连接。
[0023]相较于采用传统的接线方式连接来说，本专利技术中采用的插拔装置不仅在连接时更加方便，并且因本专利技术的开关本体能够交换位置进而实现开关功能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载多联开关系统，其特征在于，包括多个开关本体以及开关底座，所述开关本体包括承载开关物理地址的地址单元，还包括用于与开关底座连接的接口，以通过该接口将开关地址信息传输至开关底座；所述开关底座包括用于与开关本体连接的接口、处理器以及用于与外部总线通信模块连接的外部连接器接口，所述与开关本体连接的接口用于接收开关地址信息，并将该开关地址信息传输至处理器，以通过处理器从开关地址信息中获取开关物理地址，并通过外部连接器接口将该开关物理地址传输至外部总线通信模块，以使外部总线通信模块根据预先设置的开关物理地址与开关功能的对应关系，确定开关本体的开关功能。2.根据权利要求1所述的车载多联开关系统，其特征在于，用于与开关底座连接的接口以及用于与开关本体连接的接口均为并行方式传输数据的接口或均为串行通信接口。3.根据权利要求2所述的车载多联开关系统，其特征在于，当用于与开关底座连接的接口以及用于与开关本体连接的接口均为并行方式传输数据的接口时，用于与开关底座连接的接口为从站模式，用于与开关本体连接的接口为主站模式，以仅在允许传输开关地址信息时，与开关底座连接的接口才将对应的开关地址信息进行传输。4.根据权利要求2或3所述的车载多联开关系统，其特征在于，当用于与开...

【专利技术属性】
技术研发人员：董社森，詹春磊，巩鹏亮，李明乐，张志强，霍鹏鹏，
申请(专利权)人：郑州森鹏电子技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：