【技术实现步骤摘要】
基于视频分析的公交站台通行能力预测方法
[0001]本专利技术涉及道路
,具体为基于视频分析的公交站台通行能力预测方法。
技术介绍
[0002]停靠站通行能力是指考虑实际的道路和交通条件的影响下,停靠站所能承担的最大公交车辆数,为了提高停靠站的通行能力,现有的方式是普遍增加停靠站的停靠位数,这种方式可以缩减“后到先走”公交车的停靠时间,但是部分道路并不适合增加停靠站的停靠位数,对于道路通行能力较差的公交停靠站,公交车“后到先走”的方式非常容易造成道路中的私家车辆拥堵,本方案通过信号控制对停靠站通行能力的影响,对停靠站建设前选址进行有效分析,为正确估算整个公交专用道系统的运送能力提供保证,为合理规划、建设和管理公交专用道提供依据。
技术实现思路
[0003]针对现有技术的不足,本专利技术提供了基于视频分析的公交站台通行能力预测方法,解决了
技术介绍
中所提出的问题。
[0004]为实现以上目的,本专利技术通过以下技术方案予以实现:基于视频分析的公交站台通行能力预测方法,包括以下步骤:
[0005]步骤一、第一数据获取
[0006]在指定道路上,依据道路规划的行进方向,确定最近的道路交叉口,并通过信号灯周期、一个信号灯周期内每个行驶方向的绿灯时间和每个行驶方向的车辆数量进行计算,获得高峰时段内的岔口通行能力Gi;
[0007]步骤二、第二数据获取
[0008]在一个周期内,采集指定道路上的所有交通事故视频,同时获取交通事故前后的车辆平均速度,然后根据事故时长分析得 ...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.基于视频分析的公交站台通行能力预测方法,其特征在于,包括以下步骤:步骤一、第一数据获取在指定道路上,依据道路规划的行进方向,确定最近的道路交叉口,并通过信号灯周期、一个信号灯周期内每个行驶方向的绿灯时间和每个行驶方向的车辆数量进行计算,获得高峰时段内的岔口通行能力Gi;步骤二、第二数据获取在一个周期内,采集指定道路上的所有交通事故视频,同时获取交通事故前后的车辆平均速度,然后根据事故时长分析得出时间影响值BS和发生交通事故时的岔口通行能力SGi;步骤三、数据计算通过公式GN=Gi+SGi*BS,得出站台通行能力GN。2.根据权利要求1所述的基于视频分析的公交站台通行能力预测方法,其特征在于,步骤一中岔口通行能力Gi的具体计算方式如下:S1、在道路高峰时段,采集指定道路的信号灯周期Tz,同时采集一个信号灯周期内每个行驶方向的绿灯时间Tdi,i=1、2、3,行驶方向为交通道路中的直行方向、左转方向和右转方向,且1表示直行方向,2表示左转方向,3表示右转方向;其中信号灯周期为交通信号灯中所有灯光依次出现一遍的总时长;S2、通过道路监控视频,获取一个信号灯周期内每个行驶方向的车辆数量Ci,其中,信号灯在绿灯状态下,通过道路停止线的车辆数量进行统计得到车辆数量;之后通过Ti=Tdi/Ci,分别得到每个行驶方向中车辆通过道路停止线的平均时间;S3、通过公式Gi=3600/Tz*{(Tdi
‑
Ty)/Ti+1}*β,得到该指定道路每个行驶方向的岔口通行能力Gi,其中Ty为预设固定值,β为折减系数,取值为0.88。3.根据权利要求2所述的基于视频分析的公交站台通行能力预测方法,其特征在于,所述所有交通事故视频通过到本地交通支大队的办公大厅的终端进行查询,车辆平均速度为通过定点测试电子眼检测到多个车辆速度的平均值。4.根据权利要求1所述的基于视频分析的公交站台通行能力预测方法,其特征在于,步骤二中岔口通行能力SGi的具体计算方式为:AS1、以一组交通事故视频为例,将交通事故前的车辆平均速度作为参考速度Vc,随后定时获取交通事故前后的车辆平均速度Vi,i=1、2、3、...;令i=1,并将V1与Vc比较,若V1≥Vc,则V1与Vc不进行下一步比较...
【专利技术属性】
技术研发人员:郭君元,匡伟伟,于丽娜,孟柯,吴庆华,
申请(专利权)人:杭州图软科技有限公司,
类型:发明
国别省市:
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