一种安装在自行车车把中间的车灯支架，包括一个连接部，以及一个安装部。述连接部包括一块连接板，两个连接孔，两个分别插装在一个所述连接孔内的调节垫套，以及两个加长螺栓。两个所述安装孔的位置相对，所述连接孔沿水平方向延伸，以使两个调节垫套之间的间隔可调，所述加长螺栓依次穿过所述连接板、对应的所述调节垫套，以及所述通孔，以使所述连接板与所述把立螺接。本安装在自行车车把中间的车灯支架设置了两个安装孔和分别插装在一个所述安装孔内的调节垫套，通过调节两个所述调节垫套之间的距离使插装在所述调节垫套内的加长螺栓可以分别插入所述把立的通孔内，进而可以适配具有不同的通孔间距的把立，提高了支架的适配度。配度。配度。
【技术实现步骤摘要】
一种安装在自行车车把中间的车灯支架
[0001]本技术属于自行车
，特别是一种安装在自行车车把中间的车灯支架。
技术介绍
[0002]骑行必不可少得需要配置自行车灯，自行车灯则需要使用支架才能固定在自行车上，现有的自行车支架往往安装在前把和前叉上。常见的安装在前把上的支架往往具有一个环式结构，将该结构环套在车把的外部，即可将支架固定在前把上。由于自行车的前把的中部设置有把立，环式结构无法安装在把立上，因此这类支架一般设置在前把的其他光滑的部分。
[0003]由于支架的安装位置偏离自行车的中线，这会使得直接安装在支架上的车灯产生的照明区域也偏离中线，由于车灯产生的照明区域有限，因此这大大影响了车灯的照明效果，同时，不同的自行车的车把的横截面直径不同，环式结构的支架很难平衡与车把安装的适配性和与车把安装的紧密性。
技术实现思路
[0004]有鉴于此，本技术提供了一种安装在自行车车把中间的车灯支架，以满足上述需求。
[0005]一种安装在自行车车把中间的车灯支架，包括一个设置在自行车车把中部的把立，以及两个开设在所述把立的端面且位于同一水平线上的通孔。所述通孔的开口端的内壁之间设有一个筒状凹槽。其包括一个设置在与所述把立端面的连接部，以及一个设置在所述连接部端面且用以固定车灯的安装部。所述连接部包括一块连接板，两个间隔开设在所述连接板端面的连接孔，两个分别插装在每个所述连接孔内的调节垫套，以及两个分别插装在每个所述调节垫套内的加长螺栓。所述调节垫套的横截面外径不大于所述筒状凹槽的内径，所述调节垫套的横截面外径大于所述通孔的内径。所述连接板与所述把立的端面之间间隔设置。所述安装部包括两块间隔设置的安装板，以及分别设置在每个所述安装板的侧面的一个安装孔。两个所述安装孔的位置相互对应。所述连接孔为长条状且呈矩形或近似矩形。所述连接孔的长度方向为水平方向，以使两个调节垫套之间的间隔宽度可调。所述加长螺栓依次穿过所述连接板、对应的所述调节垫套，以及所述通孔后，螺纹安装在所述把立的后部，以使所述连接板与所述把立螺接。
[0006]进一步地，所述连接孔的两端呈圆弧形，以贴合所述调节垫套的外侧壁。
[0007]进一步地，所述连接孔的截面的较短边的长度与所述调节垫套的截面的直径的长度相同，所述连接孔的截面的较长边的长度不小于所述调节垫套的截面的直径长度。
[0008]进一步地，每个所述安装板的侧面开设有一个加强孔。
[0009]进一步地，每个所述连接板分别与所述安装板垂直。
[0010]进一步地，所述安装板和所述连接板为一体式结构。
[0011]进一步地，每个所述加长螺栓的外部套装有两个垫圈，所述垫圈分设在所述连接部的两侧。
[0012]与现有技术相比，本技术提供的安装在自行车车把中间的车灯支架通过设置连接部，加长螺栓，以及设置在所述连接部端面的两个安装孔，所述加长螺栓穿过所述安装孔固定在自行车车把中间的所述把立上。设置了两个相互间隔的安装孔和分别插装在一个所述安装孔内的调节垫套，所述安装孔为长条状且沿水平方向分布，所述调节垫套滑动插装在所述安装孔内，通过调节两个所述调节垫套之间的距离使插装在所述调节垫套内的加长螺栓可以分别插入所述把立的通孔内，进而可以适配具有不同的通孔间距的把立，提高了支架的适配度。
附图说明
[0013]图1为本技术提供的安装在自行车车把中间的车灯支架的结构示意图。
[0014]图2为图1的安装在自行车车把中间的车灯支架的结构示意图。
具体实施方式
[0015]以下对本技术的具体实施例进行进一步详细说明。应当理解的是，此处对本技术实施例的说明并不用于限定本技术的保护范围。
[0016]如图1和图2所示，其为本技术提供的一种安装在自行车车把中间的车灯支架的结构示意图。所述支架包括一个用于与自行车连接的连接部10，以及一个设置在所述连接部10的端面且末端与自行车车灯连接的安装部20。所述一种安装在自行车车把中间的车灯支架还包括其他的一些功能模块，如涂覆在所述连接部10与所述安装部20外部的防水漆等等，其应当为本领域技术人员所习知的技术，在此不再一一详细说明。
[0017]本实施例中提到的自行车灯30，包括一个壳体31，以及一个设置在所述壳体31一侧的车灯安装部32。所述壳体31内设置有发光组件，由于其不为本技术的主要内容，在此不在赘述。
[0018]需要说明的是，所述把立40的端面设置有至少两个间隔设置的通孔41。所述通孔的内壁且靠近孔口的一侧设置有一个筒状凹槽42，从而便于螺栓沉入所述通孔41内。不同的自行车的把立40也存在差异，主要体现在两个通孔41之间的间距不同。所述通孔41的数量也存在差异，一般为四个且两两成对。在本实施例中，所述把立40上的通孔41数量为四个。所述把立40包括一个开设有四个通孔41的前部，以及一个开设有四个螺纹孔的后部。所述后部与所述前部之间相互螺接，从而固定套装在所述自行车前把的外部。所述把立40为本领域技术人员熟知的
技术实现思路
，同时所述把立40的后部也为熟知的
技术实现思路
，因此后部在图中并未标出。
[0019]所述连接部10包括一块连接板11，两个开设在所述连接板11一侧的安装孔12，两个分别活动插装在所述安装孔12内的调节垫套13，以及两个分别插装在一个所述调节垫套13内的加长螺栓14。所述安装孔12为沿水平方向延伸的条状，所述安装孔12的截面呈矩形或近似矩形，所述安装孔12的截面的较短边与所述调节垫套13的截面直径相同，所述安装孔12截面的较长边大于所述调节垫套13的截面直径。所述安装孔12的截面的两端分别设置有弧形，从而可以在所述调节垫套13移动至两端时，弧形能与调节垫套13外部贴合。根据实
际需要调整调节垫套13在所述安装孔12内的位置，从而改变两个所述调节垫套13之间的间距，以适应不同把立的通孔之间的距离。所述调节垫套13的截面直径不大于所述筒状凹槽的内径，而大于所述通孔的内径。所述调节垫套13的长度大于所述筒状凹槽的长度且所述调节垫套13的端面超出所述把立40的端面，进而使得所述连接部10与所述把立间隔设置，避免接触而相互干涉。所述调节垫套的端面超出所述调节垫套的端面，从而确保所述安装板与所述把立间隔设置。所述加长螺栓14上套装有两个垫片15。所述加长螺栓14螺接在所述通孔内时，两个所述垫片15分设在所述连接板11的两侧。
[0020]所述安装部20包括两个垂直设置在所述连接部10的端面的安装板21，两个分别开设在每个所述安装板21侧面的安装孔22，以及两个分别开设在每个所述安装板21侧面的加强孔23。所述安装孔22靠近所述安装板21的端面。所述安装孔22之间插装有一个车灯紧固螺栓23，所述车灯紧固螺栓23穿过所述安装板21和所述车灯安装孔将车灯安装在所述安装部20上。
[0021]在使用的时候，根据实际需要调节所述调节垫套13在所述安装孔12内的位置，使得两个调节垫套13的轴线之间的距离与自本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种安装在自行车车把中间的车灯支架，包括一个设置在自行车车把中部的把立，以及两个开设在所述把立的前部的端面且位于同一水平线上的通孔，所述通孔的开口端的内壁之间设有一个筒状凹槽，其特征在于：所述一种安装在自行车车把中间的车灯支架包括一个设置在与所述把立端面的连接部，以及一个设置在所述连接部端面且用以固定车灯的安装部，所述连接部包括一块连接板，两个间隔开设在所述连接板端面的连接孔，两个分别插装在每个所述连接孔内的调节垫套，以及两个分别插装在每个所述调节垫套内的加长螺栓，所述调节垫套的横截面外径不大于所述筒状凹槽的内径，所述调节垫套的横截面外径大于所述通孔的内径，所述连接板与所述把立的端面之间间隔设置，所述安装部包括两块间隔设置的安装板，以及分别设置在每个所述安装板的侧面的一个安装孔，两个所述安装孔的位置相互对应，所述连接孔为长条状且呈矩形或近似矩形，所述连接孔的长度方向为水平方向，以使两个调节垫套之间的间隔宽度可调，所述加长螺栓依次穿过所述连接板、对应...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋斌，
申请(专利权)人：嘉善声光电子有限公司，
类型：新型
国别省市：
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