一种智能停车场用汽车停车楔制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能停车场用汽车停车楔，包括停车楔本体，所述停车楔本体一侧对称固定连接有连接杆，所述停车楔本体内部的下端设置有台阶，所述停车楔本体内部上端的左侧设置有第一滑槽，所述停车楔本体内部的右侧设置有第二滑槽，所述停车楔本体内部上端设置有压力板，在压力板位于停车楔本体滑动的过程中，设置的缓冲槽、缓冲杆和弹簧可以使得压力板缓慢的下降，同时带动固定块向下移动使得齿轮发生转动，在齿轮的转动下带动另一侧设置的止退块向上进行移动，进一步使得设置的止退块可以抵挡在车辆轮胎的一侧，即时便可对车辆轮胎进行固定防护，从而有效地对汽车停车楔进行保护，降低了停车场器材维护的成本。降低了停车场器材维护的成本。降低了停车场器材维护的成本。

【技术实现步骤摘要】
一种智能停车场用汽车停车楔


[0001]本技术属于智能停车
，具体涉及一种智能停车场用汽车停车楔。

技术介绍

[0002]停车场是供车辆停放之场所。停车场有仅画停车格而无人管理及收费的简易停车场，亦有配有出入栏口、泊车管理员及计时收款员的收费停车场。现代化的停车场常有自动化计时收费系统、闭路电视及录影机系统。停车场主及管理员的法律责任，通常只是提供场地给驾车人士停泊车辆，而停车场又分为路内、路外两种，路内临时性公共停车场和路内临时停车场是指经批准，在规定时限，占用城市部分道路，允许停放大量车辆，以满足特大型活动的临时场地，路外公共停车场是道路以外，需投资建设和建造的专供停放车辆的场所，带有经营收费服务性质的。
[0003]现有智能停车场用汽车停车楔在使用期间，经常会被过往的车辆或者后方的车辆无意中遭到撞击，使得汽车停车楔发生弯折损坏，从而影响使用。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种智能停车场用汽车停车楔，以解决上述
技术介绍
中提出的现有智能停车场用汽车停车楔在使用期间，经常会被过往的车辆或者后方的车辆无意中遭到撞击，使得汽车停车楔发生弯折损坏，从而影响使用的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能停车场用汽车停车楔，包括停车楔本体，所述停车楔本体一侧对称固定连接有连接杆，所述停车楔本体内部的下端设置有台阶，所述停车楔本体内部上端的左侧设置有第一滑槽，所述停车楔本体内部的右侧设置有第二滑槽，所述停车楔本体内部上端设置有压力板，所述压力板一侧的下端对称固定连接有第一滑块，所述台阶内部均设置有缓冲槽，所述缓冲槽内部固定连接有缓冲杆，所述缓冲杆外侧设置有弹簧，右侧所述的第一滑块一侧固定连接有固定块，所述停车楔本体内部右端设置有齿轮，所述齿轮一侧设置有止退块，所述止退块一侧的下端固定连接有第二滑块，所述固定块和止退块的一侧均固定连接有齿牙，所述固定块和止退块通过齿牙与齿轮啮合连接，所述止退块顶部滑动连接有导向块，所述导向块顶部固定连接有伸缩挡板。
[0006]优选的，所述连接杆顶部固定连接有警示灯。
[0007]优选的，所述压力板顶部均固定连接有条形阻块。
[0008]优选的，所述压力板和第一滑块通过第一滑槽与停车楔本体滑动连接。
[0009]优选的，所述缓冲杆和弹簧位于缓冲槽内部均设置有若干个。
[0010]优选的，所述台阶顶部一侧对称固定连接有触发传感器。
[0011]优选的，所述齿轮通过转轴与停车楔本体转动连接。
[0012]优选的，所述止退块和第二滑块通过第二滑槽与停车楔本体滑动连接。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种智能停车场用汽车停车楔，具备以下有益效果：
[0014]1、本技术通过设置停车楔本体、压力板、条形阻块、缓冲杆、弹簧、固定块、齿轮和止退块，可以有效防止汽车停车楔发生弯折损坏的现象，使用时，将停车楔本体安置于地面中，汽车停车时轮胎将压实在压力板的上方，压力板上方设置的条形阻块可以增加两者之间的摩擦力，以避免发生滑动的现象，同时压力板在汽车的压力下滑动至停车楔本体内部设置的台阶上，在压力板位于停车楔本体滑动的过程中，设置的缓冲槽、缓冲杆和弹簧可以使得压力板缓慢的下降，同时带动固定块向下移动使得齿轮发生转动，在齿轮的转动下带动另一侧设置的止退块向上进行移动，进一步使得设置的止退块可以抵挡在车辆轮胎的一侧，即时便可对车辆轮胎进行固定防护，从而有效地对汽车停车楔进行保护，降低了停车场器材维护的成本；
[0015]2、本技术通过设置止退块、伸缩挡板和导向块，在汽车停车楔使用过程中，设置的止退块在压力板的下降过程中做向上的移动，止退块顶部滑动连接的导向块在止退块的挤压下带动伸缩挡板向左侧进行移动，即时止退块便可对车辆轮胎进行固定防护，当车辆驱使后，压力板在弹簧的作用下进行复位，同时止退块将收纳于停车楔本体的内部，此时伸缩挡板便带动导向块向右侧做关闭的移动，即时便可有效放置灰尘进入停车楔本体的内部，造成零件之间的损坏。
[0016]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
[0017]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0018]图1为本技术提出的一种智能停车场用汽车停车楔一侧的轴测结构示意图；
[0019]图2为本技术提出的一种智能停车场用汽车停车楔的缓冲杆结构示意图；
[0020]图3为本技术提出的一种智能停车场用汽车停车楔的剖视结构示意图；
[0021]图4为本技术提出的一种智能停车场用汽车停车楔的A处放大结构示意图；
[0022]图中：停车楔本体1、连接杆2、警示灯3、台阶4、第一滑槽5、第二滑槽6、压力板7、条形阻块8、第一滑块9、缓冲槽10、缓冲杆11、弹簧12、触发传感器13、固定块14、齿牙15、齿轮16、止退块17、第二滑块18、伸缩挡板19、导向块20、转轴21。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种智能停车场用汽车停车楔，包括停车楔本体1，停车楔本体1一侧对称固定连接有连接杆2，停车楔本体1内部的下端设置有台阶4，停车楔本体1内部上端的左侧设置有第一滑槽5，停车楔本体1内部的右侧设置有
第二滑槽6，停车楔本体1内部上端设置有压力板7，压力板7一侧的下端对称固定连接有第一滑块9，台阶4内部均设置有缓冲槽10，缓冲槽10内部固定连接有缓冲杆11，缓冲杆11外侧设置有弹簧12，右侧的第一滑块9一侧固定连接有固定块14，停车楔本体1内部右端设置有齿轮16，齿轮16一侧设置有止退块17，止退块17一侧的下端固定连接有第二滑块18，固定块14和止退块17的一侧均固定连接有齿牙15，固定块14和止退块17通过齿牙15与齿轮16啮合连接，轮胎将压实在压力板7的上方，压力板7上方设置的条形阻块8可以增加两者之间的摩擦力，以避免发生滑动的现象，同时压力板7在汽车的压力下滑动至停车楔本体1内部设置的台阶4上，在压力板7位于停车楔本体1滑动的过程中，设置的缓冲槽10、缓冲杆11和弹簧12可以使得压力板7缓慢的下降，同时带动固定块14向下移动使得齿轮16发生转动，在齿轮16的转动下带动另一侧设置的止退块17向上进行移动，进一步使得设置的止退块17可以抵挡在车辆轮胎的一侧，即时便本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能停车场用汽车停车楔，包括停车楔本体(1)，其特征在于：所述停车楔本体(1)一侧对称固定连接有连接杆(2)，所述停车楔本体(1)内部的下端设置有台阶(4)，所述停车楔本体(1)内部上端的左侧设置有第一滑槽(5)，所述停车楔本体(1)内部的右侧设置有第二滑槽(6)，所述停车楔本体(1)内部上端设置有压力板(7)，所述压力板(7)一侧的下端对称固定连接有第一滑块(9)，所述台阶(4)内部均设置有缓冲槽(10)，所述缓冲槽(10)内部固定连接有缓冲杆(11)，所述缓冲杆(11)外侧设置有弹簧(12)，右侧所述的第一滑块(9)一侧固定连接有固定块(14)，所述停车楔本体(1)内部右端设置有齿轮(16)，所述齿轮(16)一侧设置有止退块(17)，所述止退块(17)一侧的下端固定连接有第二滑块(18)，所述固定块(14)和止退块(17)的一侧均固定连接有齿牙(15)，所述固定块(14)和止退块(17)通过齿牙(15)与齿轮(16)啮合连接，所述止退块(17)顶部滑动连接有导向块(20)，所述导向块(20)顶部固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：李常青，
申请(专利权)人：中研智能交通深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：