一种智能停车用保护机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种智能停车用保护机构，包括脚架，所述脚架对称设置有若干个，所述脚架顶部均固定连接有横杆，所述横杆对称设置有两个，所述横杆一侧均固定连接有C形杆，所述横杆内侧均滑动连接有滑条，所述滑条一侧固定连接有推板，通过设置推板，推板一侧固定连接有缓冲垫，缓冲垫为橡胶材质，推板另一侧固定连接有滑条，滑条外侧滑动连接有横杆，滑条内侧螺纹连接有螺杆，螺杆外侧通过限位孔活动连接有插条，横杆一侧均固定连接有C形杆，C形杆一侧固定连接有基座，基座一侧固定连接有光电传感器，光电传感器的型号为GT2

【技术实现步骤摘要】
一种智能停车用保护机构


[0001]本技术属于汽车泊位
，具体涉及一种智能停车用保护机构。

技术介绍

[0002]汽车泊位是指停放车辆的位置，包括车身和打开车门所需的空间，以及与相邻车辆或建构筑物的安全间隙等空间，其布置方式主要有纵列式，横列式，斜列式，交错式四种，进入停车泊位的方法主要有前进停车和倒退停车两种。
[0003]现有的部分汽车泊位会通过加设底框对空间位置进行划分，在停车过程中，人员受视线的局限，汽车轮胎极易与框体发生剐蹭或碰撞，导致轮胎与框体产生损伤。

技术实现思路

[0004]本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种智能停车用保护机构，以解决上述
技术介绍
中提出的现有的部分汽车泊位会通过加设底框对空间位置进行划分，在停车过程中，人员受视线的局限，汽车轮胎极易与框体发生剐蹭或碰撞，导致轮胎与框体产生损伤的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种智能停车用保护机构，包括脚架，所述脚架对称设置有若干个，所述脚架顶部均固定连接有横杆，所述横杆对称设置有两个，所述横杆一侧均固定连接有C形杆，所述横杆内侧均滑动连接有滑条，所述滑条一侧固定连接有推板，所述滑条内侧螺纹连接有螺杆，所述螺杆外侧通过限位孔活动连接有插条，所述C形杆一侧固定连接有基座，所述基座一侧固定连接有光电传感器，所述光电传感器的型号为GT2
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Y01NWR，所述光电传感器与报警器电性连接，所述报警器底部固定连接有横杆。
[0006]优选的，所述横杆一侧均固定连接有反光条，所述反光条对称设置有若干个。
[0007]优选的，所述限位孔为U形结构。
[0008]优选的，所述螺杆外侧活动连接有垫片。
[0009]优选的，所述脚架，横杆和C形杆外表面均设置有抗氧化涂层。
[0010]优选的，所述推板一侧固定连接有缓冲垫，所述缓冲垫为橡胶材质。
[0011]优选的，所述推板另一侧固定连接有固定块，所述固定块底部固定连接有滑条。
[0012]优选的，所述滑条一侧均活动连接有弹簧。
[0013]与现有技术相比，本技术提供了一种智能停车用保护机构，具备以下有益效果：
[0014]1、本技术通过设置推板，推板一侧固定连接有缓冲垫，缓冲垫为橡胶材质，推板另一侧固定连接有滑条，滑条外侧滑动连接有横杆，滑条内侧螺纹连接有螺杆，螺杆外侧通过限位孔活动连接有插条，横杆一侧均固定连接有C形杆，C形杆一侧固定连接有基座，基座一侧固定连接有光电传感器，光电传感器的型号为GT2
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Y01NWR，光电传感器与报警器电性连接，报警器底部固定连接有横杆，横杆底部均固定连接有脚架，车辆倒车入横杆之间
后，持续倒车，车辆尾部接触缓冲垫后推动推板带动滑条在横杆内侧滑动，滑条带动插条移动到插条插入光电传感器的插槽后，隔断光电传感器的信号，光电传感器将信号反馈给报警器，报警器发出蜂鸣报警，提示驾驶员停车，较为有效的降低了人员停车过程中受视线的限制，导致轮胎与车位杆体发生剐蹭或碰撞的情况出现，有效保护了车辆；
[0015]2、本技术通过设置垫片，垫片内侧活动连接有螺杆，能够有效降低螺杆长时间使用后所产生的松动幅度，有效保障了插条的稳定性；
[0016]3、本技术通过设置反光条，反光条一侧均固定连接有横杆，能够有效在光线较暗的情况下，对横杆的位置进行标记。
[0017]该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构科学合理，使用安全方便，为人们提供了很大的帮助。
附图说明
[0018]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制，在附图中：
[0019]图1为本技术提出的一种智能停车用保护机构的轴测结构示意图；
[0020]图2为图1中A处的放大结构示意图；
[0021]图3为本技术提出的一种智能停车用保护机构的俯视结构示意图；
[0022]图4为本技术提出的一种智能停车用保护机构的侧视结构示意图；
[0023]图中：脚架1、横杆2、C形杆3、滑条4、推板5、螺杆6、限位孔7、插条8、基座9、光电传感器10、报警器11、垫片12、弹簧13、缓冲垫14、固定块15、反光条16。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种智能停车用保护机构，包括脚架1，脚架1对称设置有若干个，脚架1顶部均固定连接有横杆2，横杆2对称设置有两个，横杆2一侧均固定连接有C形杆3，横杆2内侧均滑动连接有滑条4，滑条4一侧固定连接有推板5，滑条4内侧螺纹连接有螺杆6，螺杆6外侧通过限位孔7活动连接有插条8，C形杆3一侧固定连接有基座9，基座9一侧固定连接有光电传感器10，光电传感器10的型号为GT2
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Y01NWR，光电传感器10与报警器11电性连接，报警器11底部固定连接有横杆2，车辆倒车入横杆2之间后，持续倒车，车辆尾部接触缓冲垫14后推动推板5带动滑条4在横杆2内侧滑动，滑条4带动插条8移动到插条8插入光电传感器10的插槽后，隔断光电传感器10的信号，光电传感器10将信号反馈给报警器11，报警器11发出蜂鸣报警，提示驾驶员停车，较为有效的降低了人员停车过程中受视线的限制，导致轮胎与车位杆体发生剐蹭或碰撞的情况出现，有效保护了车辆。
[0026]本技术中，优选的，横杆2一侧均固定连接有反光条16，反光条16对称设置有若干个，能够有效在光线较暗的情况下，对横杆2的位置进行标记。
[0027]本技术中，优选的，限位孔7为U形结构，能够有效提升插条8在水平方向上的行程。
[0028]本技术中，优选的，螺杆6外侧活动连接有垫片12，能够有效降低螺杆6长时间使用后所产生的松动幅度，有效保障了插条8的稳定性。
[0029]本技术中，优选的，脚架1，横杆2和C形杆3外表面均设置有抗氧化涂层，有效降低氧化锈蚀所产生的强度下降的情况出现。
[0030]本技术中，优选的，推板5一侧固定连接有缓冲垫14，缓冲垫14为橡胶材质，有效降低接触车辆后对其产生的磨损情况。
[0031]本技术中，优选的，推板5另一侧固定连接有固定块15，固定块15底部固定连接有滑条4，能够较为有效的提升推板5使用过程中的稳定性。
[0032]本技术中，优选的，滑条4一侧均活动连接有弹簧13，有效辅助滑条4进行复位。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种智能停车用保护机构，包括脚架(1)，其特征在于：所述脚架(1)对称设置有若干个，所述脚架(1)顶部均固定连接有横杆(2)，所述横杆(2)对称设置有两个，所述横杆(2)一侧均固定连接有C形杆(3)，所述横杆(2)内侧均滑动连接有滑条(4)，所述滑条(4)一侧固定连接有推板(5)，所述滑条(4)内侧螺纹连接有螺杆(6)，所述螺杆(6)外侧通过限位孔(7)活动连接有插条(8)，所述C形杆(3)一侧固定连接有基座(9)，所述基座(9)一侧固定连接有光电传感器(10)，所述光电传感器(10)的型号为GT2
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Y01NWR，所述光电传感器(10)与报警器(11)电性连接，所述报警器(11)底部固定连接有横杆(2)。2.根据权利要求1所述的一种智能停车用保护机构，其特征在于：所述横杆(2)一侧均固定连接有反光条(16)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：李常青，
申请(专利权)人：中研智能交通深圳有限公司，
类型：新型
国别省市：