一种汽车用可调节钣金支架制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车用可调节钣金支架，包括钣金支架本体和支撑板。本实用新型专利技术通过设置控制箱启动推动活动组件和限位支撑组件，使推动活动组件配合限位支撑组件对支撑板的底部进行活动支撑，从而能够方便使用者对钣金支架本体和支撑板进行移动，解决了现有的钣金支架在使用时为保证使用的稳定性，采用了底座直接对地支撑的方式，但在实际的使用中，由于钣金支架需要对汽车车身进行维修，而车身的损坏处并不会集中在一个方向，但由于钣金支架的底部是直接与地面进行支撑接触的，这导致不便于使用者对钣金支架进行移动，因此钣金支架的使用中不便于进行移动，降低了钣金支架使用便捷性的问题，达到了移动稳定的效果。达到了移动稳定的效果。达到了移动稳定的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用可调节钣金支架


[0001]本技术涉及钣金支架
，具体为一种汽车用可调节钣金支架。

技术介绍

[0002]中国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T3730.1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和(或)货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途，车辆识别代码(VIN)具有全球通用性，最大限度的信息承载性和可检索性，已成为全世界识别车辆的“身份证”，VIN由一组字母和阿拉伯数字组成，共17位，从VIN中可以识别出车辆的生产国、制造公司或厂家、车的类型、品牌、车型系列、车身形式、发动机型号、车型年款、安全防护装置型号、检验数字、装配工厂名称、出厂顺序号码等，当每辆车打上VIN后，其代号将伴随车辆的注册、保险、年检、保养、修理直至回收报废，汽车钣金是一个汽车修理的技术手段，又叫冷做，汽车钣金修理指汽车发生碰撞后要对车身进行修复，也即除对车身进行防腐和装饰的喷涂工作外其余的所有工作，如汽车车身损伤的分析，汽车车身的测量，汽车车身钣金的整形，拉伸矫正，去应力焊接，以及汽车车身附件装配调整等工作。
[0003]例如公开号CN208051732U，本技术涉及汽车钣金
，且公开了一种汽车用钣金支架，包括固定板，所述固定板底部的左右两侧均固定连接有弹簧套，所述弹簧套内套接有滑块，所述滑块的顶部穿插有伸缩杆，所述伸缩杆的顶部与底部分别与弹簧套内壁顶部与底部固定连接，所述伸缩杆上套接有挤压弹簧。本技术解决了现有技术中的钣金支架使用时无法调节和定位不准确的问题，本技术通过对弹簧套、支撑杆、挤压弹簧、伸缩杆、螺纹杆和螺纹帽相互配合使用，将四个螺纹帽拧松，相对方向挤压固定板和底座，底座与固定板之间的距离能够调节，从而能够对受损高度不同的汽车进行钣金，方便了钣金时操作人员的使用。
[0004]基于对专利号的搜索，结合现有技术中的不足发现:
[0005]现有的钣金支架在使用时为保证使用的稳定性，采用了底座直接对地支撑的方式，但在实际的使用中，由于钣金支架需要对汽车车身进行维修，而车身的损坏处并不会集中在一个方向，这就导致在通过钣金支架对汽车进行维修时，需要移动汽车或钣金支架，而在移动时多会对钣金支架进行移动，但由于钣金支架的底部是直接与地面进行支撑接触的，这导致不便于使用者对钣金支架进行移动，因此钣金支架的使用中不便于进行移动，降低了钣金支架的使用便捷性。

技术实现思路

[0006]为解决上述
技术介绍
中提出的问题，本技术的目的在于提供一种汽车用可调节钣金支架，具备了移动稳定的优点，解决了现有的钣金支架在使用时为保证使用的稳定性，采用了底座直接对地支撑的方式，但在实际的使用中，由于钣金支架需要对汽车车身进行维修，而车身的损坏处并不会集中在一个方向，这就导致在通过钣金支架对汽车进行维
修时，需要移动汽车或钣金支架，而在移动时多会对钣金支架进行移动，但由于钣金支架的底部是直接与地面进行支撑接触的，这导致不便于使用者对钣金支架进行移动，因此钣金支架的使用中不便于进行移动，降低了钣金支架使用便捷性的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种汽车用可调节钣金支架，包括钣金支架本体和支撑板，所述钣金支架本体的底部与支撑板的顶部固定连接，所述钣金支架本体内侧的底部固定连接有推动活动组件，所述支撑板的外侧设置有限位支撑组件，所述钣金支架本体左侧的底部固定连接有控制箱。
[0008]作为本技术优选的，所述推动活动组件包括固定板，所述固定板的底部固定连接有固定箱，所述固定箱内壁的顶部固定连接有气缸，所述气缸的输出端固定连接有连接板，所述连接板底部的四角均设置有活动轮。
[0009]作为本技术优选的，所述限位支撑组件包括活动箱，所述活动箱设置有若干个，且若干个活动箱呈等距离分布，所述活动箱内壁的顶部固定连接有电磁块，所述电磁块的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的底部固定连接有铁块，所述铁块的底部固定连接有连接杆。
[0010]作为本技术优选的，所述连接杆的底部固定连接有支撑杆，所述支撑杆呈倾斜设置。
[0011]作为本技术优选的，所述支撑板顶部的四角均开设有连通槽，所述活动轮位于连通槽的内部。
[0012]作为本技术优选的，所述支撑板的顶部固定连接有防护箱，所述连接板位于防护箱的内部，所述活动箱的内侧与防护箱的外侧固定连接。
[0013]作为本技术优选的，所述活动轮的顶部固定连接有限位板，所述限位板的顶部与连接板的底部固定连接，所述支撑板顶部的四角均开设有限位槽，所述限位板位于限位槽的内部。
[0014]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0015]1、本技术通过设置控制箱启动推动活动组件和限位支撑组件，使推动活动组件配合限位支撑组件对支撑板的底部进行活动支撑，从而能够方便使用者对钣金支架本体和支撑板进行移动，解决了现有的钣金支架在使用时为保证使用的稳定性，采用了底座直接对地支撑的方式，但在实际的使用中，由于钣金支架需要对汽车车身进行维修，而车身的损坏处并不会集中在一个方向，这就导致在通过钣金支架对汽车进行维修时，需要移动汽车或钣金支架，而在移动时多会对钣金支架进行移动，但由于钣金支架的底部是直接与地面进行支撑接触的，这导致不便于使用者对钣金支架进行移动，因此钣金支架的使用中不便于进行移动，降低了钣金支架使用便捷性的问题，达到了移动稳定的效果。
[0016]2、本技术通过设置推动活动组件，在使用时能够通过控制箱启动气缸，使气缸输出端推动连接板进行移动，连接板移动能够通过限位板推动活动轮进行移动，活动轮移动能够通过连通槽对地面进行支撑，使支撑板不再与地面接触，能够方便使用者对钣金支架本体和支撑板进行移动。
[0017]3、本技术通过设置限位支撑组件，在使用中能够通过弹簧对铁块进行推动，使铁块对连接杆进行推动，连接杆移动能够推动支撑杆对地面进行支撑推动，增强了支撑板对地面的支撑稳定性，当使用者在需要对支撑板和钣金支架本体进行移动，且启动了气
缸时，还能够通过支撑杆对地面进行支撑，避免钣金支架本体在向上移动时出现倾斜的情况，当活动轮完全对地面支撑后，能够通过控制箱启动电磁块，使电磁块产生对铁块的磁性吸引力，从而能够使铁块带动连接杆和支撑杆向上移动，支撑杆移动从而不再对地面进行支撑，方便使用者对钣金支架本体进行移动。
附图说明
[0018]图1为本技术立体结构示意图；
[0019]图2为本技术主视结构示意图；
[0020]图3为本技术图2中A处放大结构示意图。
[0021]图中：1、钣金支架本体；2、支撑板；3、推动活动组件；31、固定板；32、固定箱；33、气缸；34、连接板；35、活动轮；4、限位支撑组件；41、活动箱；42、电磁块；43、弹簧；44、铁块；45、连接杆；5、控制箱；6、支撑杆；7、连通槽；8、防护箱本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用可调节钣金支架，包括钣金支架本体(1)和支撑板(2)，其特征在于：所述钣金支架本体(1)的底部与支撑板(2)的顶部固定连接，所述钣金支架本体(1)内侧的底部固定连接有推动活动组件(3)，所述支撑板(2)的外侧设置有限位支撑组件(4)，所述钣金支架本体(1)左侧的底部固定连接有控制箱(5)。2.根据权利要求1所述的一种汽车用可调节钣金支架，其特征在于：所述推动活动组件(3)包括固定板(31)，所述固定板(31)的底部固定连接有固定箱(32)，所述固定箱(32)内壁的顶部固定连接有气缸(33)，所述气缸(33)的输出端固定连接有连接板(34)，所述连接板(34)底部的四角均设置有活动轮(35)。3.根据权利要求2所述的一种汽车用可调节钣金支架，其特征在于：所述限位支撑组件(4)包括活动箱(41)，所述活动箱(41)设置有若干个，且若干个活动箱(41)呈等距离分布，所述活动箱(41)内壁的顶部固定连接有电磁块(42)，所述电磁块(42)的顶部固定连接有...

【专利技术属性】
技术研发人员：张朝阳，
申请(专利权)人：佛山市烽众金属制品有限公司，
类型：新型
国别省市：