一种零路基浅开挖路面结构制造技术

本申请涉及一种零路基浅开挖路面结构，属于路面结构的技术领域，其包括路面所在的土基，所述土基上设有碎石垫层，所述碎石垫层远离土基的一侧设有C25水泥砼层，所述C25水泥砼层远离碎石垫层的一侧设有水稳层，所述水稳层远离C25水泥砼层的一侧设有沥青路面层。本申请有助于减小路基开挖深度，具有减小对现有地下管线影响、降低开挖难度、提高施工效率的效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
一种零路基浅开挖路面结构


[0001]本申请涉及路面结构的领域，尤其是涉及一种零路基浅开挖路面结构。

技术介绍

[0002]随着社会的不断发展，市政建设得到了快速的发展，在市政建设过程中，道路路面是其中重要的组成部分，目前道路路面均采用沥青结构路面组成；可以很好的实现道路路面的稳定性。
[0003]传统的沥青结构路面需要开挖路基基坑，路面的路基包括设置在土基上的垫层，垫层上铺设有灰土层，而灰土层的结构强度较低，为减小路基下方的土基受到路面载荷而发生坍塌的风险，这就需要较厚的灰土层来对路面载荷进行承载，从而导致需要开挖的路基深度较大，而开挖深度大无疑会对现有的地下管线产生不利影响，同时会提高开挖难度，降低了施工效率。

技术实现思路

[0004]为了减小路基开挖深度，本申请提供一种零路基浅开挖路面结构。
[0005]本申请提供的一种零路基浅开挖路面结构，采用如下的技术方案：
[0006]一种零路基浅开挖路面结构，包括路面所在的土基，所述土基上设有碎石垫层，所述碎石垫层远离土基的一侧设有C25水泥砼层，所述C25水泥砼层远离碎石垫层的一侧设有水稳层，所述水稳层远离C25水泥砼层的一侧设有沥青路面层。
[0007]通过采用上述技术方案，C25水泥砼层的结构强度优于灰土层的结构强度，同时，其内部结构更加密实，受到路面集中载荷作用时，结构不易松散。用C25水泥砼层代替灰土层作为路面的路基，在路面强度要求一定的前提下，可以减小所需开挖路基的深度，进而减小对现有地下管线的影响，此外，可以减小开挖难度，提高路面的施工效率。
[0008]可选的，所述水稳层和沥青路面层之间设有稀浆封层。
[0009]通过采用上述技术方案，使得沥青路面层与下方的水稳层结合地更加良好。
[0010]可选的，所述沥青路面层包括AC
‑
25C改性沥青面层，所述AC
‑
25C改性沥青面层远离水稳层的一侧设有SMA
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13改性沥青面层。
[0011]通过采用上述技术方案，AC
‑
25C改性沥青面层的结构较为密实，设计空隙率小，对密水性起到一定的作用，路面的水稳定性较好；SMA
‑
13改性沥青面层结构密实，耐久性好，且具有良好的耐磨抗滑性能，可以提高路面的使用寿命。
[0012]可选的，所述碎石垫层的厚度为10cm至12cm。
[0013]通过采用上述技术方案，保证了路面的结构强度，同时又不至于过厚增加碎石垫层的材料溢出和路基的开挖深度，保证了路面的施工效率。
[0014]可选的，所述C25水泥砼层的厚度为18cm至24cm。
[0015]通过采用上述技术方案，保证了路面的结构强度，同时又不至于够厚增加C25水泥砼层的材料溢出和路基的开挖深度，保证了路面的施工效率。
[0016]可选的，所述土基为厚度至少为100cm的经压实的实土。
[0017]通过采用上述技术方案，土基经过压实后强度得到提升，使得土基的塑性变形减小，提高了土基的稳定性；同时透水性降低，减小地下水透过土基对路面结构造成的侵蚀破坏。
[0018]可选的，所述稀浆封层和沥青路面层之间设有应力吸收层。
[0019]通过采用上述技术方案，通过应力吸收层高弹和超柔韧性的特点，当路面受到较大载荷时，应力吸收层能发生协调变形，变形后通过自身优异的自愈能力恢复原状，保证路面结构的稳定性。
[0020]可选的，所述碎石垫层和C25水泥砼层之间设有防水联结层。
[0021]通过采用上述技术方案，通过设置防水联结层，减小了地下水和地表水从碎石垫层渗入到C25水泥砼层的可能性，从而减小C25水泥砼层发生水损害侵蚀的可能性。
[0022]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0023]1.通过C25水泥砼层的设置，用C25水泥砼层代替灰土层作为路面的路基，在路面强度要求一定的前提下，可以减小所需开挖路基的深度，进而减小对现有地下管线的影响，此外，可以减小开挖难度，提高路面的施工效；
[0024]2.通过应力吸收层的设置，利用应力吸收层高弹和超柔韧性的特点，当路面受到较大载荷时，应力吸收层能发生协调变形，变形后通过自身优异的自愈能力恢复原状，保证路面结构的稳定性；
[0025]3.通过防水联结层的设置，减小了地下水和地表水从碎石垫层渗入到C25水泥砼层的可能性，从而减小C25水泥砼层发生水损害侵蚀的可能性。
附图说明
[0026]图1是本申请实施例的整体结构示意图。
[0027]附图标记说明：1、土基；2、垫层；3、防水联结层；4、C25水泥砼层；5、水稳层；6、稀浆封层；7、应力吸收层；8、沥青路面层；81、AC
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25C改性沥青面层；82、SMA
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13改性沥青面层。
具体实施方式
[0028]以下结合附图1，对本申请作进一步详细说明。
[0029]本申请实施例公开一种零路基浅开挖路面结构。参照图1，一种零路基浅开挖路面结构，包括路面所在的土基1，土基1为厚度至少为100cm的经压实的实土。本实施例中，土基1的厚度为100cm，在经过压实后其强度得到提升，使得土基1的塑性变形减小，提高了土基1的稳定性；同时土基1的透水性降低，减小地下水透过土基1对路面结构造成的侵蚀破坏。
[0030]参照图1，土基1上铺设有碎石垫层2，碎石垫层2远离土基1的一侧铺设有C25水泥砼层4，C25水泥砼层4远离碎石垫层2的一侧铺设有水稳层5，水稳层5远离C25水泥砼层4的一侧铺设有沥青路面层8。由于，C25水泥砼层4的结构强度优于灰土层的结构强度，同时，其内部结构更加密实，受到路面集中载荷作用时，结构不易松散。用C25水泥砼层4代替灰土层作为路面的路基，在路面强度要求一定的前提下，可以减小所需开挖路基的深度，进而减小对现有地下管线的影响，此外，可以减小开挖难度，提高路面的施工效率。
[0031]此外，灰土层为柔性基层，扩散应力的能力较差；C25水泥砼层4为刚性基层，扩散
应力的能力较强。在路面所能承受的集中载荷相等的前提下，刚性基层的厚度更薄，因此所需开挖的路基深度更浅。
[0032]参照图1，为使得沥青路面层8与下方的水稳层5结合地更加良好，水稳层5和沥青路面层8之间铺设有稀浆封层6，稀浆封层6的厚度为0.6cm。
[0033]参照图1，碎石垫层2的厚度为10cm至12cm，C25水泥砼层4的厚度为18cm至24cm，水稳层5的厚度为35cm至40cm。如此，既保证了路面的结构强度，同时又不至于过厚增加各层的材料溢出和路基的开挖深度，保证了路面的施工效率。本实施例中碎石垫层2的厚度为10cm，C25水泥砼层4的厚度为20cm，水稳层5的厚度为36cm。
[0034]参照图1，沥青路面层8包括AC
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25C改性沥青面层81，AC
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种零路基浅开挖路面结构，其特征在于：包括路面所在的土基(1)，所述土基(1)上设有碎石垫层(2)，所述碎石垫层(2)远离土基(1)的一侧设有C25水泥砼层(4)，所述C25水泥砼层(4)远离碎石垫层(2)的一侧设有水稳层(5)，所述水稳层(5)远离C25水泥砼层(4)的一侧设有沥青路面层(8)。2.根据权利要求1所述的一种零路基浅开挖路面结构，其特征在于：所述水稳层(5)和沥青路面层(8)之间设有稀浆封层(6)。3.根据权利要求1所述的一种零路基浅开挖路面结构，其特征在于：所述沥青路面层(8)包括AC
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25C改性沥青面层(81)，所述AC
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25C改性沥青面层(81)远离水稳层(5)的一侧设有...

【专利技术属性】
技术研发人员：王颖成，俞晓鹏，费斅文，封永龙，
申请(专利权)人：常州市市政工程设计研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：