一种主驱动吊装设备制造技术

本实用新型专利技术涉及一种主驱动吊装设备，主驱动吊装设备包括：第一吊装板和成对设置的第二吊装板。第一吊装板的第一端和第二吊装板的第一端均设置在主驱动上，且成对的第二吊装板关于第一吊装板对称，第一吊装板与第二吊装板的长度方向均与主驱动的中心线所在的方向同向。第一吊装板的第二端处设置有第一吊装孔，第二吊装板的第二端处设置有第二吊装孔；第一吊装孔位于主驱动的一端，第二吊装孔位于主驱动的另一端。通过在主驱动上设置第一吊装板和成对的第二吊装板，第一吊装孔和第二吊装孔两者在主驱动的中心线方向上的距离得到增加，使得能够用两台行车同时吊装主驱动，解决了现有的厂房中利用单个行车不能够吊起主驱动的技术问题。题。题。

【技术实现步骤摘要】
一种主驱动吊装设备


[0001]本技术涉及掘进设备装配
，尤其涉及一种主驱动吊装设备。

技术介绍

[0002]TBM硬岩掘进机作为一种集机械、液压、电气和自动化控制于一体的大型综合性施工机械，广泛应用于隧道施工，其中TBM硬岩掘进机最核心的部件就是主驱动，主驱动作为大型部件，在隧道施工中起到动力转换和输出的关键作用。主驱动在安装过程中，需将其从水平状态翻转90度后变为竖直状态，然后利用行车起吊主驱动，再将主驱动装配到盾体下分块。目前常用的主驱动安装方式是采用行车的两个小车，一个做主钩，一个做辅钩，将主驱动翻身90度。然后行车将主驱动吊装到盾体下分块。由于主驱动过大且过重，受限于单个行车的承载能力，单个行车往往不能够完成主驱动的吊装。

技术实现思路

[0003](一)要解决的技术问题
[0004]本技术提供了一种主驱动吊装设备，旨在解决现有技术中单个行车不能够完成主驱动的吊装的技术问题。
[0005](二)技术方案
[0006]为了解决上述问题，本技术提供了一种主驱动吊装设备，其中，主驱动为环形类工件，所述主驱动吊装设备包括：第一吊装板和成对设置的第二吊装板；
[0007]所述第一吊装板的第一端和所述第二吊装板的第一端均设置在主驱动上，且成对的所述第二吊装板关于所述第一吊装板对称，所述第一吊装板与所述第二吊装板的长度方向均与主驱动的中心线所在的方向同向；
[0008]所述第一吊装板的第二端处设置有第一吊装孔，所述第二吊装板的第二端处设置有第二吊装孔；所述第一吊装孔位于主驱动的一端，所述第二吊装孔位于主驱动的另一端。
[0009]优选地，所述主驱动吊装设备还包括第一加强筋板；
[0010]所述第一加强筋板的一端固定安装在主驱动上，所述第一加强筋板的第二端固定安装在所述第一吊装板上，且所述第一加强筋板的第二端与所述第一吊装板的连接处位于所述第一吊装板的第一端和第二端之间。
[0011]优选地，所述第一吊装板的第一端处固定设置有第一安装板，所述第一安装板安装在主驱动的圆周侧面上。
[0012]优选地，所述第二吊装板的第一端处固定设置有第二安装板，所述第二安装板固定安装在主驱动的端面上。
[0013]优选地，所述第二安装板上还设置有第二加强筋板，所述第二加强筋板的一端固定安装在所述第二安装板上，所述第二加强筋板的第二端与所述第二吊装板固定连接。
[0014]优选地，成对的所述第二吊装板之间还设置有连接板，所述连接板用于连接两个所述第二安装板。
[0015]优选地，所述主驱动吊装设备还包括成对设置的防倾板，所述防倾板设置在主驱动的圆周侧面上，且成对的所述防倾板关于所述第一吊装板对称，所述防倾板能够支撑主驱动，并使得主驱动的中心线处于水平方向。
[0016]优选地，所述主驱动吊装设备还包括防倾支撑板；
[0017]所述防倾板上远离主驱动的侧边包括包括相互连接的弧形段和直线段，所述防倾支撑板安装在所述防倾板上且位于所述弧形段处，所述防倾支撑板上存在一条侧边与所述直线段处于同一水平面上。。
[0018](三)有益效果
[0019]在本技术中，通过在主驱动上设置第一吊装板和成对的第二吊装板，并且使得第一吊装板和第二吊装板均与主驱动的长度方向一致，这就使得主驱动在竖立状态时，第一吊装孔和第二吊装孔两者在主驱动的中心线方向上的距离得到增加，使得两台行车能够同时吊装主驱动，解决了现有的厂房中利用单个行车不能够吊起主驱动的技术问题。
附图说明
[0020]图1为本技术中主驱动在吊装时的主视图；
[0021]图2为本技术中主驱动在吊装时的俯视图；
[0022]图3为本技术中主驱动处于待翻转时的示意图；
[0023]图4为本技术中主驱动处于竖立状态时的示意图。
[0024]【附图标记说明】
[0025]1：主驱动；10：第一吊装板；11：第一吊装孔；12：第一加强筋板；13：第一安装板；
[0026]20：第二吊装板；21：第二吊装孔；22：第二安装板；23：第二加强筋板；24：连接板；
[0027]30：防倾板；31：弧形段；32：直线段；33：防倾支撑板。
具体实施方式
[0028]为了更好的解释本技术，以便于理解，下面结合附图，通过具体实施方式，对本技术作详细描述。
[0029]需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]本技术提供了一种主驱动1吊装设备，其中，主驱动1为环形类工件，且主驱动
1的重量和直径都比较大，在起吊主驱动1时，需要使得主驱动1处于竖立的状态，即主驱动1的中心线处于水平方向，主驱动1吊装设备包括：第一吊装板10和成对设置的第二吊装板20。第一吊装板10的第一端和第二吊装板20的第一端均设置在主驱动1上，且成对的第二吊装板20关于第一吊装板10对称，第一吊装板10与第二吊装板20的长度方向均与主驱动1的中心线所在的方向同向。第一吊装板10的第二端处设置有第一吊装孔11，第二吊装板20的第二端处设置有第二吊装孔21，且两个第二吊装孔21均位于主驱动1的同一端；第一吊装孔11位于主驱动1的一端，第二吊装孔21位于主驱动1的另一端。
[0033]在本技术中，通过在主驱动1上设置第一吊装板10和成对的第二吊装板20，并且使得第一吊装板10和第二吊装板20均与主驱动1的长度方向一致，这就使得主驱动1在竖立状态时，第一吊装孔11和第二吊装孔21两者在主驱动1的中心线方向上的距离得到增加，使得两台行车能够同时吊装主驱动1，解决了现有的厂房中利用单个行车不能够吊起主驱动1的技术问题。需要说明的是，行车在起吊货物时，行车的吊钩与起吊点必须是竖直的，即行车上用于连接吊钩的钢缆必须是竖直。现有的主驱动1若不安装本申请中的吊装设备的话，就不能够让两台行车同时对主本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种主驱动吊装设备，其中，主驱动(1)为环形类工件，其特征在于，所述主驱动吊装设备包括：第一吊装板(10)和成对设置的第二吊装板(20)；所述第一吊装板(10)的第一端和所述第二吊装板(20)的第一端均设置在主驱动(1)上，且成对的所述第二吊装板(20)关于所述第一吊装板(10)对称，所述第一吊装板(10)与所述第二吊装板(20)的长度方向均与主驱动(1)的中心线所在的方向同向；所述第一吊装板(10)的第二端处设置有第一吊装孔(11)，所述第二吊装板(20)的第二端处设置有第二吊装孔(21)；所述第一吊装孔(11)位于主驱动(1)的一端，所述第二吊装孔(21)位于主驱动(1)的另一端。2.如权利要求1所述的主驱动吊装设备，其特征在于，所述主驱动吊装设备还包括第一加强筋板(12)；所述第一加强筋板(12)的一端固定安装在主驱动(1)上，所述第一加强筋板(12)的第二端固定安装在所述第一吊装板(10)上，且所述第一加强筋板(12)的第二端与所述第一吊装板(10)的连接处位于所述第一吊装板(10)的第一端和第二端之间。3.如权利要求2所述的主驱动吊装设备，其特征在于，所述第一吊装板(10)的第一端处固定设置有第一安装板(13)，所述第一安装板(13)安装在主驱动(1)的圆周侧面上。4.如权利要求1所述的主驱动吊装设备，其特征在于，所述第二吊装板(20...

【专利技术属性】
技术研发人员：杜红磊，徐山，刘志华，张永亮，潘登辉，黄渊广，汤彪，程宏钊，郭宇翔，邹宇星，
申请(专利权)人：中国铁建重工集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：