一种检测背光线路的开关电路制造技术

本申请涉及一种检测背光线路的开关电路，涉及汽车电路的技术领域；其包括操作开关模块，用于控制对应器件的启闭；背光显示模块，用于控制背光显示灯的亮灭；连接模块，用于将操作开关模块与背光显示模块连接在同一回路中，连接模块连接于操作开关模块与背光显示模块之间；检测模块，用于判断操作开关模块与背光显示模块的连接状态，并输出相应的检测信号，检测模块的输入端连接于操作开关模块的输入端，并用于采集操作开关模块与背光显示模块的连接信息，检测模块将采集到的连接信息进行区分与判断后输出相应的检测信号。本申请通过检测模块便可实现对操作开关模块与背光显示模块连接的共同诊断，降低了整车智能化检测时的成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种检测背光线路的开关电路


[0001]本申请涉及汽车电路的
，尤其是涉及一种检测背光线路的开关电路。

技术介绍

[0002]汽车开关包含开关电路及背光显示电路两个基本功能，开关电路用于反馈使用者的操作，背光显示电路使用户可在夜间可以看到操作位置。
[0003]随着汽车的智能化升级，汽车开关应识别诊断出因线路断开造成的故障，从而支持汽车的智能化自检功能。现有背光电源由于是背光电源开关提供，背光电源线上并接整车的所有背光开关产品，由于电路并联，技术上无法实现对各个开关线上的背光线是否正常连接的自诊断，从而无法支持整车智能化实现对每个开关的连接线是否正常连上的诊断，影响用户的使用体验。

技术实现思路

[0004]为了改善整车智能化检测线路连通的问题，本申请提供一种检测背光线路的开关电路。
[0005]本申请提供的一种检测背光线路的开关电路，采用如下的技术方案：
[0006]一种检测背光线路的开关电路，包括有：
[0007]操作开关模块，用于控制对应器件的启闭；
[0008]背光显示模块，用于控制背光显示灯的亮灭；
[0009]连接模块，用于将操作开关模块与背光显示模块连接在同一回路中，所述连接模块一端连接与操作开关模块，所述连接模块另一端连接于背光显示模块；
[0010]检测模块，用于判断操作开关模块与背光显示模块的连接状态，并输出相应的检测信号，所述检测模块的输入端连接于所述操作开关模块的输入端，并用于采集操作开关模块与背光显示模块的连接信息，所述检测模块用于将采集到的连接信息进行区分判断后输出相应的检测信号。
[0011]通过采用上述技术方案，通过连接模块可将操作开关模块与背光显示模块连接于同一回路中，检测模块可一同采集操作开关模块与背光显示模块的连接信息，并将采集到的连接信息进行区分与判断后，将相应的检测信号传输至与检测模块连接的控制终端，从而可在不改变整车背光电源的前提下，无需要设计额外的单独诊断模块来对背光显示模块进行检测，只通过检测模块便可实现对操作开关模块与背光显示模块的共同诊断，增大了检测模块的诊断对象，降低了整车智能化检测时的成本。
[0012]可选的，所述检测模块包括有连接于操作开关模块输入端的检测电阻R1，所述检测模块还包括有微处理器MCU，所述微处理器MCU连接于检测电阻R1与操作开关模块输入端之间，所述微处理器MCU用于采集检测电阻R1端的电压信号。
[0013]通过采用上述技术方案，当需要对操作开关模块与背光显示模块的连接状态进行检测时，只需通过采集检测电阻R1处的电压，并根据检测电阻R1处的电压变化便可判断操
作开关与背光显示模块的连接状态，通过MCU进行检测的方式，具有低功耗、低电压、安全性高、通用性和灵活性优异的优点，同时，人们利用编程可自由控制MCU来实现各种控制要求，使之按照人们的意愿运行，提高了整体的智能化程度。
[0014]可选的，所述背光显示模块包括有发光二极管D1，以及用于给发光二极管D1供电的背光电源单元，所述背光电源单元与发光二极管D1阳极之间连接有限流电阻R5。
[0015]通过采用上述技术方案，通过背光电源单元能够对发光二极管D1进行供电，确保了发光二极管D1的正常工作；限流电阻R5可对背光电源单元的供电电流进行限制，从而能够对发光二极管D1起到保护作用，减少了发光二极管D1因电流过大发生损坏的情况。
[0016]可选的，所述检测模块还用于接收并识别背光电源单元发出的PWM信号。
[0017]通过采用上述技术方案，当背光显示模块与接线正常时，PWM信号可在背光电源单元的驱动下经由连接模块传输至操作开关模块端，此时检测模块可在操作开关模块处接收到PWM信号，并对背光电源单元的高电平与低电平的导通时间进行识别，进而判断出背光显示模块接线正常，整个判断模式简单明了；当用户根据车上相应按钮来调节PWM占空比时，背光电源单元将根据相应频率进行供电，进而使得检测模块在检测电阻R1处采集到的检测电压为标定值，此时通过电压与PWM信号的双重判断标准，提高了对背光显示模块接线情况进行判断时的精准性。
[0018]可选的，所述连接模块包括有三极管Q1，所述三极管Q1基极连接于所述背光电源单元，所述三极管Q1的集电极连接于所述操作开关模块，所述三极管Q1的发射极连接于背光显示模块。
[0019]通过采用上述技术方案，当三极管Q1导通时，检测模块可采集到检测电阻R1电压值，以及背光电源单元发出的PWM信号，从而通过检测电阻R1端电压变化与PWM信号进行连接信息的判断，提高了对背光显示模块与操作开关模块连接处连接信息判断的准确性；采用三极管Q1来控制操作开关模块与背光显示模块的连接状态，具有启闭速度快，启闭稳定无跳跃现象，使用寿命长的优点。
[0020]可选的，所述连接模块包括有连接在所述三极管Q1集电极处的分压电阻R3，所述分压电阻R3另一端连接于所述检测电阻R1。
[0021]通过采用上述技术方案，通过调整分压电阻R3的阻值，可使之与操作开关未按下时与操作开关并联的阻值呈现不同的电阻关联效果，当三极管Q1基极处接收到高电平而导通时，分压电阻R3将与检测电阻R1实现串联，并对检测电阻R1起到分压作用，从而可使得检测模块采集到不同电阻值，进而实现对背光显示模块与操作开关模块连接信息的判断。
[0022]可选的，所述连接模块还包括有保护电阻R4，所述保护电阻R4连接于所述三极管Q1基极与背光显示模块之间。
[0023]通过采用上述技术方案，保护电阻R4起到限流作用，进而可对三极管Q1基极处起到保护作用，降低了三极管Q1因基极处电流过大而发生损坏的概率，保障了三极管Q1的正常工作。
[0024]可选的，还包括：
[0025]保护二极管D2，所述保护二极管D2阳极连接于三极管Q1的发射极，所述保护二极管D2阴极接地。
[0026]通过采用上述技术方案，二极管D2起到阻尼作用，防止三极管Q1工作时的反峰压
过高，从而能够对三极管Q1起到保护作用。
[0027]综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
[0028]1.可在不改变整车背光电源的前提下，只通过检测模块便可实现对操作开关模块与背光显示模块的共同诊断，增大了检测模块的诊断对象，降低了整车智能化检测时的成本。
[0029]2.二极管D2起到阻尼作用，防止三极管Q1工作时的反峰压过高，从而能够对三极管Q1起到保护作用。
附图说明
[0030]图1是本申请实施例1整体结构示意图。
[0031]附图标记说明：1、操作开关模块；2、背光显示模块；21、背光电源单元；3、连接模块；4、检测模块。
具体实施方式
[0032]以下结合附图1对本申请作进一步详细说明。
[0033]本申请实施例公开一种检测背光线路的开关电路。参照图1，检测背光线路的开关电路包括有用于控制对应器件启闭的操作开关模块本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种检测背光线路的开关电路，其特征在于，包括有：操作开关模块（1），用于控制对应器件的启闭；背光显示模块（2），用于控制背光显示灯的亮灭；连接模块（3），用于将操作开关模块（1）与背光显示模块（2）连接在同一回路中，所述连接模块（3）连接于操作开关模块（1）与背光显示模块（2）之间；检测模块（4），用于判断操作开关模块（1）与背光显示模块（2）的连接状态，并输出相应的检测信号，所述检测模块（4）的输入端连接于所述操作开关模块（1）的输入端，并用于采集操作开关模块（1）与背光显示模块（2）的连接信息，所述检测模块（4）将采集到的连接信息进行区分与判断后输出相应的检测信号。2.根据权利要求1所述的一种检测背光线路的开关电路，其特征在于：所述检测模块（4）包括有连接于操作开关模块（1）输入端的检测电阻R1，所述检测模块（4）还包括有微处理器MCU，所述微处理器MCU连接于检测电阻R1与操作开关模块（1）输入端之间，所述微处理器MCU用于采集检测电阻R1端的电压信号。3.根据权利要求2所述的一种检测背光线路的开关电路，其特征在于：所述背光显示模块（2）包括有发光二极管D1，以及用于给发光二极管D...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩增殖，夏准春，李钱，留客斌，叶飞，柴影，朱安娜，
申请(专利权)人：浙江长江汽车电子有限公司，
类型：新型
国别省市：