本实用新型专利技术涉及一种汽车门把手内装配件一体打入装置，包括主工作台，主工作台上设有螺母上料部、销钉上料部以及用于放置门把手的限位治具，螺母上料部与限位治具之间设有用于把螺母由螺母上料部转移至门把手上的螺母打入组件，销钉上料部的外侧设有用于把销钉由销钉上料部推动至门把手上的销钉打入组件，通过螺母打入组件和销钉打入组件可以把螺母和销钉在同一个工位上同时安装在门把手上，无需工人手动装配，降低了工人劳动强度，提升装配精度，而且减少了门把手的转移工序，提高了生产效率。效率。效率。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车门把手内装配件一体打入装置
[0001]本技术涉及汽车部件加工设备的
，具体涉及一种汽车门把手内装配件一体打入装置。
技术介绍
[0002]汽车门把手在生产加工的过程中，需要把内装配件(如插销和螺母)装配在汽车门把对应的位置上。
[0003]一般汽车门扳手在安装不同的内装配件时，需要在不同的工位上通过手工方式把如插销和螺母等不同的内装配件安装在汽车门把手上，工人的劳动强度较大，而且，把汽车门把手在不同的工位上转移也不利于提高生产效率。
[0004]因此，需要进一步改进。
技术实现思路
[0005]本技术的目的在于克服上述现有技术存在的不足，而提供一种汽车门把手内装配件一体打入装置，旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。
[0006]本技术的目的是这样实现的：
[0007]一种汽车门把手内装配件一体打入装置，包括主工作台，主工作台上设有螺母上料部、销钉上料部以及用于放置门把手的限位治具，螺母上料部与限位治具之间设有用于把螺母由螺母上料部转移至门把手上的螺母打入组件，销钉上料部的外侧设有用于把销钉由销钉上料部推动至门把手上的销钉打入组件。
[0008]所述螺母打入组件包括与螺母形状对应的螺母仿形头以及用于带动螺母仿形头沿上下方向作往返运动的第一缸体，第一缸体固定连接有缸体座，缸体座连接有用于带动其沿螺母上料部至限位治具方向作往返运动的第二缸体。
[0009]所述螺母仿形头通过加磁材质加工成型。
[0010]所述螺母仿形头上设有负压产生孔，螺母仿形头连接有与负压产生孔连通的负压发生装置。
[0011]所述销钉打入组件包括销钉推杆以及用于推动销钉推杆沿销钉上料部至限位治具方向作往返运动的第三缸体。
[0012]所述主工作台上固定连接有用于提高销钉推杆运动稳定性的定位块，定位块与销钉推杆滑动连接。
[0013]所述销钉上料部包括活动座以及一组销钉夹臂，销钉夹臂之间形成用于夹紧销钉的夹持腔，销钉夹臂与活动座活动连接，销钉夹臂连接有用于使其夹紧或者松开销钉的传动装置，活动座上设有用于供销钉推杆穿过并进入或者离开夹持腔的销钉穿孔，活动座连接有使其沿上下方向作往返运动的升降装置。
[0014]所述主工作台上对应限位治具上方设有用于压紧门把手的定位压块，定位压块连接有用于使其沿上下方向作往返运动的第四缸体。
[0015]本技术的有益效果是：
[0016]通过螺母打入组件和销钉打入组件可以把螺母和销钉在同一个工位上同时安装在门把手上，无需工人手动装配，降低了工人劳动强度，提升装配精度，而且减少了门把手的转移工序，提高了生产效率。
[0017]本技术的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例的使用状态示意图一。
[0019]图2为本技术实施例的使用状态示意图二。
[0020]图3为本技术实施例的使用状态示意图三。
[0021]图4为本技术实施例的结构示意图。
[0022]图5为本技术实施例螺母仿形头的结构示意图。
[0023]图6为本技术实施例销钉上料部的结构示意图。
具体实施方式
[0024]下面结合附图及实施例对本技术作进一步描述。
[0025]参见图1
‑
图6，本汽车门把手内装配件一体打入装置，包括主工作台1，主工作台1上设有螺母上料部2、销钉上料部7以及用于放置门把手的限位治具3，螺母上料部2与限位治具3之间设有用于把螺母由螺母上料部2转移至门把手上的螺母打入组件，销钉上料部7的外侧设有用于把销钉由销钉上料部7推动至门把手上的销钉打入组件，通过螺母打入组件和销钉打入组件可以把螺母和销钉在同一个工位上同时安装在门把手上，无需工人手动装配，降低了工人劳动强度，提升装配精度，而且减少了门把手的转移工序，提高了生产效率。
[0026]进一步地，螺母打入组件包括与螺母形状对应的螺母仿形头41以及用于带动螺母仿形头41沿上下方向作往返运动的第一缸体51，第一缸体51固定连接有缸体座42，缸体座42连接有用于带动其沿螺母上料部2至限位治具3方向作往返运动的第二缸体52，螺母仿形头41通过第一缸体51和第二缸体52的配合，把螺母从螺母上料部2转移至限位之巨的位置并安装在门把手上。
[0027]进一步地，螺母仿形头41通过加磁材质加工成型，螺母仿形头41可以通过磁吸力使螺母吸附在螺母仿形头41上，当螺母仿形头41把螺母按压在门把手上相应的螺母孔位上时，门把手与螺母的静摩擦力大于螺母仿形头41的磁吸力，因此，螺母仿形头41可以与门把手上的螺母分离。
[0028]进一步地，螺母仿形头41上设有负压产生孔411，螺母仿形头41连接有与负压产生孔411连通的负压发生装置(图中未画出)，使螺母仿形头41可以通过负压对螺母进行吸附。
[0029]进一步地，销钉打入组件包括销钉推杆61以及用于推动销钉推杆61沿销钉上料部7至限位治具3方向作往返运动的第三缸体53，第三缸体53可以使销钉推杆61推动销钉沿水平方向插入限位治具3上的门把手上。
[0030]进一步地，主工作台1上固定连接有用于提高销钉推杆61运动稳定性的定位块62，
定位块62与销钉推杆61滑动连接，由于销钉推杆61的长度相对较长，其前端位置容易由于位移公差等原因影响安装精度，通过设置定位块62可以提高销钉推杆61位移的稳定性，从而提高销钉的安装精度。
[0031]进一步地，销钉上料部7包括活动座71以及一组销钉夹臂72，销钉夹臂72之间形成用于夹紧销钉的夹持腔，销钉夹臂72与活动座71活动连接，销钉夹臂72连接有用于使其夹紧或者松开销钉的传动装置(图中未画出)，活动座71上设有用于供销钉推杆61穿过并进入或者离开夹持腔的销钉穿孔711，活动座71连接有使其沿上下方向作往返运动的升降装置73。
[0032]进一步地，主工作台1上对应限位治具3上方设有用于压紧门把手的定位压块8，定位压块8连接有用于使其沿上下方向作往返运动的第四缸体54，定位压块8可以提高门把手在限位治具3上的稳定性，从而提高装配精度。
[0033]本技术的工作过程是这样的：
[0034]如图1
‑
图3所示，螺母仿形头41通过第一缸体51先把螺母上料部2上最前端的螺母取出，并通过第二缸体52移动至限位治具3的方向，然后通过第一缸体51带动螺母下压安装在限位治具3上的门把手上，最后螺母仿形头41复位。
[0035]销钉夹臂72从销钉上料部7取出销钉并通过升降装置73向上抬升至销钉推杆61与限位治具3之间的位置，销钉推杆61在第三缸体53的作用下经过销钉穿孔711穿过活动座71并进入夹持腔，销钉推杆61把销钉推入门把手的过程中，销钉夹臂72通过传动装置松开销钉，销钉推杆61把销钉完全推入门本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种汽车门把手内装配件一体打入装置，其特征在于，包括主工作台（1），所述主工作台（1）上设有螺母上料部（2）、销钉上料部（7）以及用于放置门把手的限位治具（3），所述螺母上料部（2）与限位治具（3）之间设有用于把螺母由螺母上料部（2）转移至门把手上的螺母打入组件，所述销钉上料部（7）的外侧设有用于把销钉由销钉上料部（7）推动至门把手上的销钉打入组件。2.根据权利要求1所述汽车门把手内装配件一体打入装置，其特征在于：所述螺母打入组件包括与螺母形状对应的螺母仿形头（41）以及用于带动螺母仿形头（41）沿上下方向作往返运动的第一缸体（51），所述第一缸体（51）固定连接有缸体座（42），所述缸体座（42）连接有用于带动其沿螺母上料部（2）至限位治具（3）方向作往返运动的第二缸体（52）。3.根据权利要求2所述汽车门把手内装配件一体打入装置，其特征在于：所述螺母仿形头（41）通过加磁材质加工成型。4.根据权利要求2所述汽车门把手内装配件一体打入装置，其特征在于：所述螺母仿形头（41）上设有负压产生孔（411），螺母仿形头（41）连接有与负压产生孔（411）连通的负压发生装置。5.根据权利要求1所述汽车门把手内装配件一体打入装置，...
【专利技术属性】
技术研发人员：谢锡坚，谌国梁，龚弟芬，
申请(专利权)人：佛山市顺德区东亚汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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