一种液压马达冲洗回路制造技术

本实施例涉及一种液压马达冲洗回路，包括油箱、液压马达、油缸、动力泵、换向阀以及冷却器；动力泵的进油端与油箱连接，动力泵的出油端通过冲洗管路与液压马达的壳体冲洗口相连，液压马达的泄漏口通过出油管路与油箱相连，冲洗管路上设有第一控制阀；冷却器的出油端与油箱连接，冷却器的进油端通过回油管路与换向阀的出油口相连，油缸的进油口与换向阀的一换向管路的一端相连，油缸的出油口与换向阀的一换向管路的另一端相连，换向阀的进油口通过管路与冲洗管路相连。利用第一控制阀来调节通向液压马达的冲洗管路的导通或关闭，以使得可以根据油缸不动作的间隙对液压马达进行冲洗，无需单独设置冲洗回路，有效简化油路，有利于降低成本。成本。成本。

【技术实现步骤摘要】
一种液压马达冲洗回路


[0001]本技术涉及液压设备
，特别是涉及一种液压马达冲洗回路。

技术介绍

[0002]液压马达是液压系统的一种执行元件，它将液压泵提供的液体压力能转变为其输出轴的机械能转矩和转速。为了保证液压马达在要求的温度下进行运行，通常需要对液体马达的壳体进行冲洗。目前对马达壳体进行冲洗大多数是需要单独设置冲洗回路，这样显得油路较为复杂，并且成本高，经济性差。

技术实现思路

[0003]为了解决上述技术问题，本技术提供了一种液压马达冲洗回路。
[0004]本申请实施例提供一种液压马达冲洗回路，包括油箱、液压马达、油缸、动力泵、换向阀以及冷却器；
[0005]所述液压马达具有壳体冲洗口和泄漏口；
[0006]所述动力泵的进油端与所述油箱连接，所述动力泵的出油端通过冲洗管路与所述液压马达的壳体冲洗口相连，所述液压马达的泄漏口通过出油管路与所述油箱相连，所述冲洗管路上设有第一控制阀；
[0007]所述冷却器的出油端与所述油箱连接，所述冷却器的进油端通过回油管路与所述换向阀的出油口相连，所述油缸的进油口与所述换向阀的一换向管路的一端相连，所述油缸的出油口与所述换向阀的一换向管路的另一端相连，所述换向阀的进油口通过管路与所述冲洗管路相连。
[0008]在一种实施方式中，还包括用于调节冲洗流量的节流阀，所述节流阀设于所述冲洗管路上。
[0009]在一种实施方式中，所述节流阀位于所述液压马达与所述第一控制阀之间。
[0010]在一种实施方式中，还包括压力调节单元，所述压力调节单元包括第一溢流阀和第二控制阀，所述第一溢流阀的进油口通过管路与所述冲洗管路相连，所述第一溢流阀的第一出油口通过第一输油管路与所述第二控制阀的进油端相连，所述第二控制阀的出油端与所述回油管路相连，所述第一溢流阀的第二出油口与所述回油管路相连。
[0011]在一种实施方式中，所述第一输油管路上开设有用于调节流量的第一阻尼孔。
[0012]在一种实施方式中，所述压力调节单元还包括第二溢流阀和第二输油管路，所述第二溢流阀的出油端通过所述第二输油管路与所述冲洗管路相连，所述第二溢流阀的出油端与所述回油管路相连。
[0013]在一种实施方式中，所述第二输油管路上开设有用于调节流量的第二阻尼孔。
[0014]在一种实施方式中，所述第二控制阀采用换向阀。
[0015]在一种实施方式中，还包括压力表，所述压力表设于所述冲洗管路上。
[0016]本申请实施例提供的上述技术方案与现有技术相比，其有益效果在于：
[0017]利用第一控制阀来调节通向液压马达的冲洗管路的导通或关闭，以使得可以根据油缸不动作的间隙对液压马达进行冲洗，无需单独设置冲洗回路，可以有效简化油路，有利于降低成本；同时在对液压马达进行清洗时，油液会重新流回油箱内，起到重复循环使用，有利于节约成本。
附图说明
[0018]图1示出本公开实施例的液压马达冲洗回路一实施例的结构示意图；
[0019]图2示出本公开实施例的液压马达冲洗回路中对液压马达进行冲洗时的工作原理图；
[0020]图3示出本公开实施例的液压马达冲洗回路中油缸处于缩回时的工作原理图；
[0021]图4示出本公开实施例的液压马达冲洗回路中油缸处于伸出时的工作原理图。
[0022]图中标号：
[0023]1、油箱；2、液压马达；3、油缸；4、动力泵；5、冷却器；6、换向阀；7、第一控制阀；8、冲洗管路；9、回油管路；10、出油管路；11、节流阀；12、压力表；13、压力调节单元；131、第一溢流阀；132、第二控制阀；133、第一输油管路；134、第一阻尼孔；135、第二溢流阀；136、第二输油管路；137、第二阻尼孔；
具体实施方式
[0024]为了对本技术的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照附图详细说明本技术的具体实施方式。以下描述中，需要理解的是，“前”、“后”、“上”、“下”、“左”、“右”、“纵”、“横”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“头”、“尾”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系、以特定的方位构造和操作，仅是为了便于描述本技术方案，而不是指示所指的装置或元件必须具有特定的方位，因此不能理解为对本技术的限制。
[0025]下面结合附图和实施例，对本技术的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本技术，但不用来限制本技术的范围。
[0026]图1示出本公开实施例的液压马达冲洗回路一实施例的结构示意图。如图1所示，该液压马达2冲洗回路包括油箱1、液压马达2、油缸3、动力泵4、换向阀6以及冷却器5。
[0027]具体而言，液压马达2具有壳体冲洗口和泄漏口；动力泵4的进油端与油箱1连接，动力泵4的出油端通过冲洗管路8与液压马达2的壳体冲洗口相连，液压马达2的泄漏口通过出油管路10与油箱1相连，冲洗管路8上设有第一控制阀7；冷却器5的出油端与油箱1连接，冷却器5的进油端通过回油管路9与换向阀6的出油口相连，油缸3的进油口与换向阀6的一换向管路的一端相连，油缸3的出油口与换向阀6的一换向管路的另一端相连，换向阀6的进油口通过管路与冲洗管路8相连。
[0028]示例性地，动力泵4是用于将油箱1中的油液泵送至液压马达2处，以对液压马达2的壳体进行清洗，也用于将油箱1中的油液泵送至油缸3进行工作。动力泵4可以是电机泵组，也可以是其他能够将泵送油箱1中油液的动力件，对此不作限定。本实施例中，优选地，动力源采用电机泵组。
[0029]这里，需要说明的是，上述部件之间的连接均采用的是管路连接，为了便于理解它
们之间的连接关系，以下用具体的管路进行说明，具体如下:
[0030]动力泵4的进油端通过第一管路与油箱1相连，冷却器5的出油端通过第二管路与油箱1相连，油缸3的出油口通过第三管路与换向阀6的一换向管路的另一端相连，油缸3的进油口通过第四管路与换向阀6的一换向管路的一端相连，换向阀6的进油口通过第五管路与冲洗管路8相连。
[0031]本实施例中，对液压马达2的清洗需要根据油缸3是否处于工作状态进行判断，即：若油缸3处于工作状态，则油箱1中的油液在动力泵4的作用下被泵送至油缸3进行使用，此时液压马达2没有被油液进行冲洗；若油缸3不处于工作状态，则油箱1中的油液在动力泵4的作用下被泵送至液压马达2处进行冲洗，此时油缸3没有油液通入。这里，需要说明的是，“工作状态”是指油缸3进行伸出或收回的动作状态。
[0032]图2示出本公开实施例的液压马达2冲洗回路中对液压马达2进行冲洗时的工作原理图。如图2所示，第一控制阀7处于开启状态(即冲洗管路8处于导通状态)，换向阀6处于关闭状态，此时，动力泵4将油箱1中的油液利用冲洗管路8泵送至液压马达2处，进而对液压马达2进行冲洗，冲洗之后的油液从泄漏口处流向出油管路10，并在出油管路10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种液压马达冲洗回路，其特征在于，包括油箱、液压马达、油缸、动力泵、换向阀以及冷却器；所述液压马达具有壳体冲洗口和泄漏口；所述动力泵的进油端与所述油箱连接，所述动力泵的出油端通过冲洗管路与所述液压马达的壳体冲洗口相连，所述液压马达的泄漏口通过出油管路与所述油箱相连，所述冲洗管路上设有第一控制阀；所述冷却器的出油端与所述油箱连接，所述冷却器的进油端通过回油管路与所述换向阀的出油口相连，所述油缸的进油口与所述换向阀的一换向管路的一端相连，所述油缸的出油口与所述换向阀的一换向管路的另一端相连，所述换向阀的进油口通过管路与所述冲洗管路相连。2.根据权利要求1所述的液压马达冲洗回路，其特征在于，还包括用于调节冲洗流量的节流阀，所述节流阀设于所述冲洗管路上。3.根据权利要求2所述的液压马达冲洗回路，其特征在于，所述节流阀位于所述液压马达与所述第一控制阀之间。4.根据权利要求1至3任一项所述的液压马达冲洗回路，其特征在于，还包括压力调节单元，所述压力...

【专利技术属性】
技术研发人员：余亿坤，尚田，
申请(专利权)人：广州宝力特液压技术有限公司，
类型：新型
国别省市：