一种新型HVAC新风结构制造技术

本申请涉及汽车空调技术领域，公开了一种新型HVAC新风结构，包括第一内循环进风口、外循环进风口、第一风门和出风口，其特征在于，所述第一内循环进风口靠近外循环进风口设置，所述第一风门同时控制第一内循环进风口和外循环进风口的进风量，还包括第二内循环进风口和第二风门，所述第二风门控制第二内循环进风口的进风量，能节省空间，可实现内气主动补偿，增大进风面积，提高降温效率，降低噪音，提高舒适度。度。度。

【技术实现步骤摘要】
一种新型HVAC新风结构


[0001]本技术涉及汽车空调
，具体为一种新型HVAC新风结构。

技术介绍

[0002]空气调节系统，是包含温度、湿度、空气清净度以及空气循环的控制系统，被称为HVAC。
[0003]中国专利文献CN114312218A公开了汽车空调HVAC进风口结构，包括外循环进风口和内循环进风口，内、外循环进风转换风门的下游设置有过滤芯，过滤芯的下游布置有风机，的外循环进风道自外循环进风口向后并向下延伸到外循环进风道的出气端与内循环进风口的交界处设置内、外循环进风转换风门。
[0004]该现有技术具有以下不足：现有技术是通过控制外循环进风口的风量和内循环进风口的风量变化来控制温度，控制过程温度随风量的变化而变化，传统结构中一个内循环进风口无法实现主动进气补偿，不能保证风量变化的同时改变温度。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种新型HVAC新风结构，以解决无法实现主动进气补偿的问题。
[0006]为了达到上述目的，本技术提供了一种新型HVAC新风结构，包括第一内循环进风口、外循环进风口、第一风门和出风口，其特征在于，所述第一内循环进风口靠近外循环进风口设置，所述第一风门同时控制第一内循环进风口和外循环进风口的进风量，还包括第二内循环进风口和第二风门，所述第二风门控制第二内循环进风口的进风量。
[0007]进一步的，所述第一风门转动设置在所述第一内循环进风口的下方，所述第一风门旋转打开所述第一内循环进风口的过程同时阻挡所述外循环进风口，所述第二风门转动设置在所述第二内循环进风口的下方。
[0008]为了扩大进风量，所述第一内循环进风口和第二内循环进风口均为弧形风口，所述第一风门和第二风门均为扇形风门。
[0009]为了便于控制扇形风门，所述扇形风门包括弧形风板，所述弧形风板形状与所述弧形风口相匹配，所述弧形风板底部的两端设有转动杆，所述弧形风板以所述转动杆的端部为圆心转动。
[0010]为了降低Z向的安装高度，所述第一内循环进风口和第二内循环进风口并排设置，且所述第一内循环进风口和第二内循环进风口整体呈波浪状，减小整体安装空间。
[0011]为了防止外循环进入的风从第二内循环进风口漏出，在所述第一风门和第二风门之间设有挡风杆，所述挡风杆对所述第二风门打开的极限位置进行限位，所述挡风杆引导外循环的风向下至所述出风口。
[0012]本技术具有以下有益效果：1、可实现主动进气补偿：当在高温高湿环境下使用空调，为避免车窗起雾，空调只能调整为外循环，但外循环降温慢，通过第二风门可根据
需要适当开启角度，达到主动内循环进气补偿，这样既满足除雾需求，同时也能在较短时间内达到降温，提高降温效率，而第一风门通过同时控制内外循环风量，内循环进风量增大，外循环进风量减小，以保证整体进风量不变的同时改变温度；
[0013]2、本技术可使内循环进风口达到2处进风，增大进风面积，相较于传统的一个进风口可增大内循环进风量，降低了风阻，规避因进风小而导致的空调制冷效果不佳及噪音大的问题，提高了舒适度；
[0014]3、空调箱在整车布置时，不受限于整车布置的边界，双扇形风门有效降低Z向高度，这样可以在有限的空间内做到最大的通风风量，节省了空间。
附图说明
[0015]图1为本技术实施例1的结构示意图；
[0016]图2为图1的内部结构示意图；
[0017]图3为图1的侧视图；
[0018]图4为图3中A
‑
A视图；
[0019]图5为图1的底部示意图。
[0020]附图标记：1、第一内循环进风口；2、外循环进风口；3、第一风门；4、出风口；5、第二内循环进风口；6、第二风门；7、弧形风板；8、转动杆；9、挡风杆。
具体实施方式
[0021]下面结合附图对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，但本技术并不局限于这些实施方式，在不脱离本技术原理的前提下，针对本技术进行的改进也落入本技术权利要求的保护范围内。
[0022]实施例1
[0023]如图1
‑
5所示，一种新型HVAC新风结构，包括第一内循环进风口1、外循环进风口2、第一风门3、出风口4、第二内循环进风口5和第二风门6，所述外循环进风口2朝右，所述第一内循环进风口1和第二内循环进风口5朝上，所述出风口4在朝下，所述第一内循环进风口1和第二内循环进风口5并排设置且结构呈镂空网状结构，所述第一内循环进风口1的位置靠近所述外循环进风口2设置，所述第一风门3能同时控制第一内循环进风口1和外循环进风口2的进风量，所述第二风门6控制第二内循环进风口5的进风量。
[0024]所述第一风门3转动设置在所述第一内循环进风口1的下方，所述第一风门3顺时针旋转打开所述第一内循环进风口1的过程的同时会阻挡所述外循环进风口2，此时内循环风量增大，外循环风量减小。
[0025]所述第二风门6转动设置在所述第二内循环进风口5的下方，所述第二风门6通过顺时针旋转实现第二风门6的打开，逆时针旋转实现第二风门6的关闭。
[0026]所述第一内循环进风口1和第二内循环进风口5均为弧形风口，所述第一风门3和第二风门6均为扇形风门，其转动轨迹为扇形，所述扇形风门包括弧形风板7，所述弧形风板7形状与所述弧形风口相匹配，所述弧形风板7底部的两端设有转动杆8，所述弧形风板7以所述转动杆8的端部为圆心转动。
[0027]所述第一内循环进风口1和第二内循环进风口5并排设置，且所述第一内循环进风
口1和第二内循环进风口5整体呈波浪状。
[0028]在所述第一风门3和第二风门6之间设有挡风杆9，所述挡风杆9对所述第二风门6顺时针打开的极限位置进行限位，所述挡风杆9引导外循环的风向下至所述出风口4。
[0029]当在高温高湿环境下使用空调，打开所述外循环进风口2，顺时针旋转所述第一风门3，以打开所述第一内循环进风口1，同时调节所述外循环进风口2的进风量，所述第一风门3能同时控制内外循环风量，内循环进风量增大则外循环进风量减小，反之亦然，以保证整体进风量不变的同时改变温度，所述顺时针旋转第二风门6旋转一定角度，使得所述第二内循环进风口5适当打开角度，达到主动内循环进气补偿，内、外循环的风均向下流至所述出风口4，这样既满足除雾需求，同时也能在较短时间内达到降温，提高降温效率，提高风量，降低噪音。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种新型HVAC新风结构，包括第一内循环进风口(1)、外循环进风口(2)、第一风门(3)和出风口(4)，其特征在于，所述第一内循环进风口(1)靠近外循环进风口(2)设置，所述第一风门(3)同时控制第一内循环进风口(1)和外循环进风口(2)的进风量，还包括第二内循环进风口(5)和第二风门(6)，所述第二风门(6)控制第二内循环进风口(5)的进风量。2.根据权利要求1所述的新型HVAC新风结构，其特征在于：所述第一风门(3)转动设置在所述第一内循环进风口(1)的下方，所述第一风门(3)旋转打开所述第一内循环进风口(1)的过程同时阻挡所述外循环进风口(2)，所述第二风门(6)转动设置在所述第二内循环进风口(5)的下方。3.根据权利要求1或2所述的新型HVAC新风结构，其特征在于：所述第一内循环进风口(1)和第二内循环进风口(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋一弘，
申请(专利权)人：重庆松芝汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：