模拟铁路及地铁运行环境的继电器综合测试台制造技术

本发明专利技术涉及模拟铁路及地铁运行环境的继电器综合测试台，该测试台由温度箱工作区、振动冲击试验台、测试主机、电气测试仪、和振动冲击试验台的功率放大器和冷却风机组成；温度箱工作区和振动冲击试验台之间采用密封的软连接；温度箱工作区的温度由温度箱及其控制器进行控制；被测继电器放在温度箱工作区内，继电器通过测试信号电缆与电气测试仪相连；电气测试仪通过通信电缆与测试台主机相连，并通过控制电缆与振动冲击台功率放大器相连；振动冲击台功率放大器通过控制电缆与振动冲击试验台相连；振动冲击试验台采用风冷方式，通过风管与冷却风机和消音器相连。该测试台可减少电力机车和地铁车辆运行过程中由于继电器故障所导致的事故。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种继电器综合测试台，特别是指一种模拟铁路及地铁运行 环境的继电器综合测试台。它能模拟铁路及地铁运行环境的温度、振动和冲击，振动和冲击参数满足IEC 61373-1999和国标TB/T3058-2002要求，同时 完成继电器的电气测试。它可以用于电力机车和地铁车辆上的各种继电器的 综合测试。
技术介绍
目前，现在市场上有各种类型的继电保护测试仪，或称继电器测试仪， 可以对电力系统中常用的电流、电压、频率、差动、阻抗、距离、方向、中 间、时间继电器进行检验和测试。对铁路的电力机车而言，已有机车电器综 合试验台产品，可以对电力机车上的中间、电流、时间继电器和接触器等常 用电器进行电气测试。但这些产品都不能模拟铁路运行环境的温度、振动和 冲击特性，测量得到的参数和特性是继电器的静态参数，而不是继电器在铁 路真实运行条件下的特性。电力系统中的各种继电器或继电保护装置都是工 作在静止状态，对它们的校验和测试只需测试其静态参数和特性就足够了。 但是，铁路上的电力机车和城市地铁车辆是处于高速运行过程中，其温度、 振动和冲击特性比较特殊，处于这种特殊环境下的继电器它的各种电气参数、 工作特性和寿命等与静态条件下的参数、特性和寿命存在很大的差异。统计数据表明，某城市地铁开通4年来，SH8系列继电器更换比例高达73X,而 且故障率还在逐年升高。这都表明，在铁路运行环境下继电器的故障率比一 般情况下要高，必须在铁路运行环境的温度、振动和冲击的条件下测试得到 的继电器的电气参数才是有意义的。对此，欧盟颁布了 IEC 61373-1999 "铁 路设备一滚动车辆设备一冲击和振动试验"标准，铁道部颁布了相应的国标 TB/T3058-2002 "铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验"标准，规定在铁路 机车上应用的设备必要通过相应的振动和冲击试验。市场上也有各种振动和冲击试验台、温度试验台等产品，但一般都是对 被测工件完成振动、冲击和温度变化试验后，再测试工件的功能是否正常。 能够在模拟的铁路运行环境的温度、振动和冲击条件下，同时完成多个机车 用继电器电气特性测试的产品，尚未见报道。
技术实现思路
本专利技术的目的在于避免上述现有技术中的不足之处，提供一种模拟铁路 及地铁运行环境的继电器综合测试台的产品，它能模拟铁路及地铁运行环境 的温度、振动和冲击，参数满足欧盟IEC 61373-1999和国标TB/T3058-2002 要求，同时完成继电器的电气测试。该测试台可以在模拟铁路及地铁运行环境的同时，完成电力机车和地铁 车辆上各种继电器的综合测试。既可以完成单个继电器的综合测试，也可以 同时对多个继电器进行测试。既可以进行单次测试，也可以对继电器进行24 小时的寿命测试。本专利技术的目的可以通过以下措施来达到一种模拟铁路及地铁运行环境的继电器综合测试台，模拟铁路及地铁运行环境的继电器综合测试台由温度箱工作区、振动冲击试验台、测试主机、 电气测试仪、和振动冲击试验台的功率放大器和冷却风机组成；温度箱工作区和振动冲击试验台之间采用密封的软连接；温度箱工作区的温度由温度箱 及其控制器进行控制；被测继电器放在温度箱工作区内，并由夹件固定在振 动冲击试验台的台面上，继电器通过测试信号电缆与电气测试仪相连；电气 测试仪通过通信电缆与测试台主机相连，并通过控制电缆与振动冲击台功率 放大器相连；振动冲击台功率放大器通过控制电缆与振动冲击试验台相连； 振动冲击试验台采用风冷方式，通过风管与冷却风机和消音器相连。振动冲击试验台选用北京中元环试设备公司的R0060S振动冲击试验台， 温度试验箱选用重庆四达试验仪器有限公司的THV702 — 60温度试验箱。电气测试仪的CPU由单片机构成，CPU连接有通信驱动、控制驱动和信 号驱动及转换电路；电气测试仪的作用产生0 150V的直流电压信号，加在继电器的线圈 上，测量继电器触头吸合和释放时的电压和电流、线圈温度、触点接触电阻、 触头动作时间和负载电流，以上信号及电流经信号驱动及转换电路输出；通信驱动的作用测试主机经通信驱动传来被测继电器的相应的测试信号；控制驱动的作用测试主机传来的振动冲击模式和参数，经振动冲击台 功率放大器、控制电缆、控制驱动产生驱动信号。本专利技术相比现有技术具有如下优点本专利技术设计一种继电器综合测试台，它能模拟铁路及地铁运行环境的温度、振动和冲击特性，参数满足IEC 61373-1999和国标TB/T3058-2002要求，同时完成多个继电器的电气测试。 它可以用于电力机车和地铁车辆上各种继电器的综合测试，通过模拟真实运行环境的电气测试，快速筛选出故障继电器，有效地减少电力机车和地铁车 辆运行过程中由于继电器故障所导致的事故，显著提高电力机车和地铁车辆 运营的安全性和可靠性，具有广泛的市场应用前景。 附图说明图l模拟铁路及地铁运行环境的继电器综合测试台示意图2模拟铁路及地铁运行环境的继电器综合测试台侧视图； 图3 电气测试仪的电气原理图。 图号说明l一温度箱工作区、2_舱门、3 —观察窗、4一门开关、5 —被 测试继电器、6 —振动冲击试验台、 7 —风管、8 —冷却风机、9_ 消音器、IO —测试台主机、ll一通信电缆、12—电气测试仪、13 — 控制电缆、 14一振动冲击台功率放大器、15 —测试信号电缆、16 — 驱动电缆、17 —温度箱、18 —温度箱控制器。 具体实施例模拟铁路及地铁运行环境的继电器综合测试台由温度箱工作区(1)、振 动冲击试验台(6)、测试主机(10)、电气测试仪(12)、和振动冲击试验 台的功率放大器(13)和冷却风机(8)等部分组成，如图l所示。温度箱工 作区(1)和振动冲击试验台(6)之间采用密封的软连接。温度箱工作区(1) 的温度由温度箱(17)及其控制器(18)进行控制。被测继电器(5)放在温 度箱工作区内，并由夹件固定在振动冲击试验台(6)的台面上，继电器通过 测试信号电缆(15)与电气测试仪(12)相连。电气测试仪(12)通过通信 电缆(11)与测试台主机(10)相连，并通过控制电缆(13)与振动冲击台 功率放大器(14)相连。振动冲击台功率放大器(14)通过控制电缆(16)与振动冲击试验台(6)相连。振动冲击试验台(6)采用风冷方式，通过风管(7)与冷却风机(8)和消音器(9)相连。测试前，首先将被测继电器(5)用夹件固定在温度箱工作区(1)内的 振动冲击试验台(6)的台面上，并接好测试信号电缆(15)。测试时，先设 定温度箱控制器(18)，以控制温度箱工作区(1)的温度。然后通过测试台 主机(10)上配置的专用测试软件，选择振动冲击试验台(6)的振动和冲击 的模式和参数、被测继电器的型号和个数，通过电气测试仪(12)启动振动 冲击台的功率放大器(14)，通过驱动电缆(16)控制振动冲击试验台(6)， 使其工作在测试主机(10)设定的模式和参数下，同时启动冷却风机(7)， 实施振动冲击试验台(6)的冷却。通过电气测试仪(12)发出测试信号，开 始继电器的电气测试。电气测试仪(12)负责振动冲击和电气测试之间的同 步。测试完成后，电气测试仪(12)将试验结果返回给测试主机(10)，由 测试主机上的专用测试软件给出最终的试验报告。该综合测试台能本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种模拟铁路及地铁运行环境的继电器综合测试台，其特征在于：模拟铁路及地铁运行环境的继电器综合测试台由温度箱工作区、振动冲击试验台、测试主机、电气测试仪、和振动冲击试验台的功率放大器和冷却风机组成；温度箱工作区和振动冲击试验台之间采用密封的软连接；温度箱工作区的温度由温度箱及其控制器进行控制；被测继电器放在温度箱工作区内，并由夹件固定在振动冲击试验台的台面上，继电器通过测试信号电缆与电气测试仪相连；电气测试仪通过通信电缆与测试台主机相连，并通过控制电缆与振动冲击台功率放大器相连；振动冲击台功率放大器通过控制电缆与振动冲击试验台相连；振动冲击试验台采用风冷方式，通过风管与冷却风机和消音器相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：吴俊勇，夏明超，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]