一种用于气阀室罩盖垫制造技术

本申请提供了一种用于气阀室罩盖垫，涉及发动机气阀室密封技术领域，包括垫片主体和承托底座，垫片主体一侧的表面固定式连接有橡胶环，橡胶环的一侧固定式连接有橡胶圈垫片主体另一侧的表面加工有斜面，承托底座的内部加工有多个第一收纳槽，承托底座的一侧装配式连接有罩盖，罩盖的内部加工有多个第二收纳槽，垫片主体的内壁接触式连接有挡圈；其技术要点为：通过在第一收纳槽与第二收纳槽形成的气阀室之间设置垫片主体，当将承托底座与罩盖装配后，可以利用垫片主体将承托底座和罩盖之间的间隙密封，当斜面内侧的表面被腐蚀后，因其向外侧的厚度不断变小，可以使靠近外侧的垫片主体的表面继续行使密封工作，有利于保证垫片主体的密封效果。体的密封效果。体的密封效果。

【技术实现步骤摘要】
一种用于气阀室罩盖垫


[0001]本技术属于发动机气阀室密封
，具体是一种用于气阀室罩盖垫。

技术介绍

[0002]气阀是压缩机中用来控制气体进出气缸的部件，主要由阀座、阀片、弹簧与升程限制器组成，阀片与阀座之间的升启高度或闭合决定了气体通道的大小和密闭，弹簧主要用以推动阀片关闭，也可减轻阀片开启时与升程限制器的撞击，气阀阀片的启闭由气缸内、外气体压差与弹簧力控制，无需其他驱动机构。气阀作为发动机进气部分控制进气量大小的重要部件，其密封性的好坏对进气控制效果的影响较大。
[0003]现有中国专利文件公开号为CN216894664U的一种用于汽车发动机罩盖的密封垫通过手持密封垫本体上的限位板体移动至汽车发动机罩盖密封固定处，将汽车发动机罩盖固定时，汽车发动机罩盖向下挤压密封垫本体，密封垫本体向下挤压凹槽内的蜂窝状橡胶板体产生形变的同时，使凹槽内的惰性气体挤压通过通槽流通，从而使惰性气体挤压密封垫本体形变，达到提高密封垫本体对汽车发动机罩盖密封的目的，增强密封垫本体使用的密封压力。
[0004]但在实现上述技术方案的过程中，发现上述技术方案存在如下技术问题：
[0005]现有发动机罩盖密封所使用的密封垫对凹槽内的蜂窝状橡胶板体产生形变的同时，使凹槽内的惰性气体挤压通过通槽流通，从而使惰性气体挤压密封垫本体形变，以提高密封性，但发动机密封垫极容易受工作环境的影响被腐蚀，当密封垫被腐蚀时，凹槽内的惰性气体容易渗漏，大大影响了密封垫的密封效果。

技术实现思路

[0006]为了克服现有的不足，本申请实施例提供一种用于气阀室罩盖垫，通过在第一收纳槽与第二收纳槽形成的气阀室之间设置垫片主体，当将承托底座与罩盖装配后，可以利用垫片主体将承托底座和罩盖之间的间隙密封，当斜面内侧的表面被腐蚀后，因其向外侧的厚度不断变小，可以使靠近外侧的垫片主体的表面继续行使密封工作，进行补偿密封，解决了现有发动机罩盖密封所使用的密封垫，通过接受凹槽内的惰性气体挤压变形来提高密封性，但发动机密封垫极容易受工作环境的影响被腐蚀，当密封垫被腐蚀时，凹槽内的惰性气体容易渗漏，大大影响了密封垫密封效果的问题。
[0007]本申请实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：
[0008]一种用于气阀室罩盖垫，包括垫片主体和承托底座，所述垫片主体一侧的表面固定式连接有橡胶环，所述橡胶环的一侧固定式连接有橡胶圈，所述垫片主体另一侧的表面加工有斜面；
[0009]所述承托底座的内部加工有多个第一收纳槽，所述承托底座的一侧装配式连接有罩盖，所述罩盖的内部加工有多个第二收纳槽，多个所述第一收纳槽与多个第二收纳槽一一对应且形成气阀室；
[0010]其中，所述承托底座一侧的内部加工有多个固定卡槽，所述橡胶圈卡接式连接在橡胶圈的内部，所述橡胶环插接式连接在固定卡槽的内部，所述垫片主体的表面与承托底座的表面接触式连接。
[0011]在一种可能的实现方式中，所述斜面位于垫片主体的外侧，所述斜面的截面为梯形。
[0012]在一种可能的实现方式中，所述垫片主体的内壁接触式连接有挡圈，所述挡圈的一侧与承托底座的表面固定式连接。
[0013]在一种可能的实现方式中，所述罩盖一侧的内部加工有多个垫片收纳槽，多个所述垫片收纳槽分别与多个第二收纳槽相连通。
[0014]在一种可能的实现方式中，所述垫片主体一侧的表面与垫片收纳槽一侧的内壁接触式连接，所述斜面的表面与垫片收纳槽一侧的内壁接触式连接。
[0015]在一种可能的实现方式中，所述挡圈活动式连接在垫片收纳槽的内部，所述挡圈的厚度小于垫片主体的厚度。
[0016]在一种可能的实现方式中，所述承托底座的两侧均固定式连接有两个第一定位块，所述罩盖的两侧均固定式连接有两个第二定位块，四个所述第一定位块与四个第二定位块均通过螺栓固定式连接。
[0017]综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
[0018]1.通过在第一收纳槽与第二收纳槽形成的气阀室之间设置垫片主体，当将承托底座与罩盖装配后，可以利用垫片主体将承托底座和罩盖之间的间隙密封，当斜面内侧的表面被腐蚀后，因其向外侧的厚度不断变小，可以使靠近外侧的垫片主体的表面继续行使密封工作，进行补偿密封；
[0019]2.通过将垫片主体伸入垫片收纳槽的内部其一侧的表面与垫片收纳槽一侧的内壁接触，使垫片主体被压缩，保证垫片主体外侧的斜面和垫片主体内侧的挡圈均与垫片收纳槽一侧的内壁接触，当垫片主体被被腐蚀完全起不到密封效果时，可以利用挡圈与垫片收纳槽一侧的内壁接触代替垫片主体行使密封功能。
附图说明
[0020]图1为本技术垫片主体与承托底座的连接结构示意图；
[0021]图2为本技术承托底座和罩盖的展开示意图；
[0022]图3为本技术承托底座的剖视图；
[0023]图4为本技术图3中A部的放大结构示意图；
[0024]图5为本技术垫片主体的结构示意图。
[0025]附图说明：1、垫片主体；2、橡胶环；3、橡胶圈；4、斜面；5、挡圈；6、承托底座；7、第一收纳槽；8、罩盖；9、第二收纳槽；10、垫片收纳槽；11、第一定位块；12、第二定位块；13、固定卡槽。
具体实施方式
[0026]本申请实施例中的技术方案为解决上述
技术介绍
的问题，总体思路如下：
[0027]实施例1：
[0028]本实施例介绍了一种用于气阀室罩盖垫的具体结构，具体参照图1
‑
图5所示，包括垫片主体1和承托底座6，垫片主体1一侧的表面固定式连接有橡胶环2，橡胶环2的一侧固定式连接有橡胶圈3，垫片主体1另一侧的表面加工有斜面4；
[0029]其中，斜面4位于垫片主体1的外侧，斜面4的截面为梯形，当将承托底座6与罩盖8装配后，可以利用垫片主体1将承托底座6和罩盖8之间的间隙密封，当斜面4内侧的表面被腐蚀后，因其向外侧的厚度不断变小，可以使靠近外侧的垫片主体1的表面继续行使密封工作，且因垫片主体1本身具有弹性，可以自动填充垫片主体1被腐蚀部分留出的空间；
[0030]承托底座6的内部加工有多个第一收纳槽7，承托底座6的一侧装配式连接有罩盖8，罩盖8的内部加工有多个第二收纳槽9，多个第一收纳槽7与多个第二收纳槽9一一对应且形成气阀室；
[0031]其中，为了方便将垫片主体1固定在承托底座6一侧的表面，在承托底座6一侧的内部加工多个固定卡槽13，使橡胶圈3卡接式连接在橡胶圈3的内部，橡胶环2插接式连接在固定卡槽13的内部，利用橡胶环2和橡胶圈3，可以保证垫片主体1的表面与承托底座6的表面接触式连接。
[0032]通过采用上述技术方案：
[0033]上述设计通过在第一收纳槽7与第二收纳槽9形成的气阀室之间设置垫片主体1，并利用橡胶环2和橡胶圈3陷入固定卡槽13的内部，将垫片主体1与承托底座6固定，当将承托底座6与罩盖8装配后，可以利用垫片主体1将承托底座6和罩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于气阀室罩盖垫，其特征在于，包括：垫片主体(1)，所述垫片主体(1)一侧的表面固定式连接有橡胶环(2)，所述橡胶环(2)的一侧固定式连接有橡胶圈(3)，所述垫片主体(1)另一侧的表面加工有斜面(4)；承托底座(6)，所述承托底座(6)的内部加工有多个第一收纳槽(7)，所述承托底座(6)的一侧装配式连接有罩盖(8)，所述罩盖(8)的内部加工有多个第二收纳槽(9)，多个所述第一收纳槽(7)与多个第二收纳槽(9)一一对应且形成气阀室；其中，所述承托底座(6)一侧的内部加工有多个固定卡槽(13)，所述橡胶圈(3)卡接式连接在橡胶圈(3)的内部，所述橡胶环(2)插接式连接在固定卡槽(13)的内部，所述垫片主体(1)的表面与承托底座(6)的表面接触式连接。2.如权利要求1所述的一种用于气阀室罩盖垫，其特征在于：所述斜面(4)位于垫片主体(1)的外侧，所述斜面(4)的截面为梯形。3.如权利要求1所述的一种用于气阀室罩盖垫，其特征在于：所述垫片主体(1...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱红莲，汪义华，邓伏情，赵东，李军，
申请(专利权)人：湖北森鑫汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：