一种耐低温高抗拉的高压电缆制造技术

本实用新型专利技术涉及一种耐低温高抗拉的高压电缆，包括表皮，所述表皮的内侧设置有保暖层，所述保暖层的内侧设置有内层，所述内层的内侧设置有抗拉伸内环，所述内层的内侧设置有电缆芯，所述内层的内侧设置有橡胶球，所述抗拉伸内环的内部固定安装有内芯，所述内芯的外表面插接有支撑板，所述内层内侧设置有中心层，所述抗拉伸内环的外表面开设有插口。该耐低温高抗拉的高压电缆，通过设置抗拉伸内环，在高压电缆的内部增加抗拉伸内环，在电缆受到拉伸之后将会对抗拉伸内环施加拉力，由于其塑性的作用将会增加电缆内部的韧性，在拉伸的过程中可缓解拉伸所带来的破坏力，使得新能源电动车用的高压电缆具备了耐低温能力和高抗拉性。的高压电缆具备了耐低温能力和高抗拉性。的高压电缆具备了耐低温能力和高抗拉性。

【技术实现步骤摘要】
一种耐低温高抗拉的高压电缆


[0001]本技术涉及新能源电动汽车
，具体为一种耐低温高抗拉的高压电缆。

技术介绍

[0002]新能源电动汽车包括：电力驱动及控制系统、驱动力传动等机械系统、完成既定任务的工作装置等，电力驱动及控制系统是电动汽车的核心，也是区别于内燃机汽车的最大不同点，电力驱动及控制系统由驱动电动机、电源和电动机的调速控制装置等组成，电动汽车的其他装置基本与内燃机汽车相同。
[0003]电源是新能源电动汽车的重要部分，其为电动汽车的驱动电动机提供电能，电动机将电源的电能转化为机械能，电源将会通过高压电缆连接各部件，但是传统的高压电缆结构简单，抗拉伸能力不佳，受拉力之后容易折断，而且不耐低温在冬日形成容易出现短路的情况，故而提出一种耐低温高抗拉的高压电缆来解决上述问题。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种耐低温高抗拉的新能源电动汽车用高压电缆。
[0005]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种耐低温高抗拉的高压电缆，包括表皮，所述表皮的内侧设置有保暖层，所述保暖层的内侧设置有内层，所述内层的内侧设置有抗拉伸内环，所述内层的内侧设置有电缆芯，所述内层的内侧设置有橡胶球，所述抗拉伸内环的内部固定安装有内芯，所述内芯的外表面插接有支撑板，所述内层内侧设置有中心层，所述抗拉伸内环的外表面开设有插口。
[0006]进一步，所述保暖层的外表面与表皮的内壁粘连，且保暖层为表面喷涂有高温隔热保温涂料的聚乙烯管。
[0007]进一步，所述内层为绝缘橡胶管，所述抗拉伸内环处于电缆芯的内侧。
[0008]进一步，所述电缆芯的数量不少于六个，且每两个为一组被支撑板隔开，所述橡胶球填充于内层和抗拉伸内环之间，且橡胶球与电缆芯贴合在一起。
[0009]进一步，所述内芯为聚乙烯内芯，所述支撑板靠近抗拉伸内环的一端贯穿插口并延伸至抗拉伸内环的内部。
[0010]进一步，所述支撑板的外表面与内层的内壁贴合，所述支撑板的数量不少于四个。
[0011]与现有技术相比，本申请的技术方案具备以下有益效果：
[0012]该耐低温高抗拉的高压电缆，通过设置抗拉伸内环，在高压电缆的内部增加抗拉伸内环，在电缆受到拉伸之后将会对抗拉伸内环施加拉力，由于其塑性的作用将会增加电缆内部的韧性，在拉伸的过程中可缓解拉伸所带来的破坏力，同时电缆芯将会被保护在填充有橡胶球的内层内，拉伸过程中将会避免电缆芯受到破坏，同时在高压电缆弯折的时候，支撑板将会向抗拉伸内环的内部挤压，在内芯的作用下，支撑板将会收缩加压内芯，中心层
将会对内芯进行保护，这样就不会影响到高压电缆正常的弯折，而且增加了保暖层，采用特殊的保暖涂料，可以增加电缆的高低温的能力，在冬天也会不因为天气过冷而导致电缆芯出现短路的情况，使得新能源电动车用的高压电缆具备了耐低温能力和高抗拉性。
附图说明
[0013]图1为本技术结构示意图；
[0014]图2为本技术左视剖视图；
[0015]图3为本技术正视剖视图。
[0016]图中：1、表皮；2、保暖层；3、内层；4、抗拉伸内环；5、电缆芯；6、橡胶球；7、内芯；8、支撑板；9、中心层；10、插口。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
‑
3，本实施例中的一种耐低温高抗拉的高压电缆，包括表皮1，表皮1的内侧设置有保暖层2，保暖层2的内侧设置有内层3，内层3的内侧设置有抗拉伸内环4，内层3的内侧设置有电缆芯5，内层3的内侧设置有橡胶球6，抗拉伸内环4的内部固定安装有内芯7，内芯7的外表面插接有支撑板8，内层3内侧设置有中心层9，抗拉伸内环4的外表面开设有插口10。
[0019]在本实施例中，保暖层2和表皮1之间采用粘连的方式进行固定，保暖层2位表面喷涂有高温隔热保温涂料的聚乙烯管，采用高温隔热保暖的涂料进行保暖，旨在通过保温来达到防冻的目的，另外一般还具有防水、防腐、防潮、防裂、防火、绝缘等功能。
[0020]在本实施例中，采用绝缘材料的橡胶管作为内层3，能够起到绝缘保护的作用，抗拉伸内环4被设置在电缆芯5的内侧，电缆芯5设置为六个，且每两个电缆芯5位一组设置在两个相邻支撑板8之间。
[0021]在本实施例中，橡胶球6倍填充在内层3和抗拉伸内环4之间用于对电缆芯5进行保护，电缆芯5与橡胶球6精密贴合，保证其防护性。
[0022]在本实施例中，内芯7采用聚乙烯材料制作而成，支撑板8滑动安装于插口10的内部，在高压电缆需要弯折的时候将会向抗拉伸内环4的内部移动，确保高压电缆可以自由弯折。
[0023]在本实施例中，支撑板8的外侧与内层3贴合在一起，内层3在受到挤压之后将会传动支撑板8，支撑板8设置的数量为四个。
[0024]综上，该耐低温高抗拉的高压电缆，通过设置抗拉伸内环4，在高压电缆的内部增加抗拉伸内环4，在电缆受到拉伸之后将会对抗拉伸内环4施加拉力，由于其塑性的作用将会增加电缆内部的韧性，在拉伸的过程中可缓解拉伸所带来的破坏力，同时电缆芯5将会被保护在填充有橡胶球6的内层3内，拉伸过程中将会避免电缆芯5受到破坏，同时在高压电缆弯折的时候，支撑板8将会向抗拉伸内环4的内部挤压，在内芯7的作用下，支撑板8将会收缩
加压内芯7，中心层9将会对内芯7进行保护，这样就不会影响到高压电缆正常的弯折，而且增加了保暖层2，采用特殊的保暖涂料，可以增加电缆的高低温的能力，在冬天也会不因为天气过冷而导致电缆芯5出现短路的情况，使得新能源电动车用的高压电缆具备了耐低温能力和高抗拉性。
[0025]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
[0026]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种耐低温高抗拉的高压电缆，包括表皮（1），其特征在于：所述表皮（1）的内侧设置有保暖层（2），所述保暖层（2）的内侧设置有内层（3），所述内层（3）的内侧设置有抗拉伸内环（4），所述内层（3）的内侧设置有电缆芯（5），所述内层（3）的内侧设置有橡胶球（6），所述抗拉伸内环（4）的内部固定安装有内芯（7），所述内芯（7）的外表面插接有支撑板（8），所述内层（3）内侧设置有中心层（9），所述抗拉伸内环（4）的外表面开设有插口（10）。2.根据权利要求1所述的一种耐低温高抗拉的高压电缆，其特征在于：所述保暖层（2）的外表面与表皮（1）的内壁粘连，且保暖层（2）为表面喷涂有高温隔热保温涂料的聚乙烯管。3.根据权利要求1所述的一种耐低温高抗拉的高压电缆...

【专利技术属性】
技术研发人员：许勤武，
申请(专利权)人：深圳市讯牌科技有限公司，
类型：新型
国别省市：