一种有轨交通用低烟无卤阻燃联跳控制电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种有轨交通用低烟无卤阻燃联跳控制电缆，包括电缆本体，所述电缆本体包括电缆保护套、聚丙烯网带填充层和缆芯，所述缆芯设置于电缆保护套的内侧，所述电缆保护套的内侧且位于缆芯的外侧设置有聚丙烯网带填充层。本实用新型专利技术设置了包括酚醛基涂层和云母带层的第一功能层，其中，酚醛基涂层具备阻燃的效果，云母带层具备良好的绝缘和耐高温效果，设置了包括氯化聚乙烯层和聚氨酯防水涂料的第二功能层，其中，氯化聚乙烯层具备优异的耐候性和抗老化效果，聚氨酯防水涂料具备良好的耐候性，还具有高温不流淌、低温不龟裂和优异的抗老化性能，能耐油、耐磨、耐臭氧及耐酸碱侵蚀。耐酸碱侵蚀。耐酸碱侵蚀。

【技术实现步骤摘要】
一种有轨交通用低烟无卤阻燃联跳控制电缆


[0001]本技术涉及交通
，具体为一种有轨交通用低烟无卤阻燃联跳控制电缆。

技术介绍

[0002]交通，指从事旅客和货物运输及语言和图文传递的行业，包括运输和邮电两个方面，在国民经济中属于第三产业，运输有铁路、公路、水路、空路和管道五种方式，邮电包括邮政和电信两方面，在有轨交通中需要用到控制电缆，但现有的控制电缆阻燃效果并不理想，且耐候性较差，从而不便于人们使用。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种有轨交通用低烟无卤阻燃联跳控制电缆，具备阻燃和耐候效果好的优点，解决了现有的控制电缆阻燃效果并不理想，且耐候性较差，从而不便于人们使用的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种有轨交通用低烟无卤阻燃联跳控制电缆，包括电缆本体，所述电缆本体包括电缆保护套、聚丙烯网带填充层和缆芯，所述缆芯设置于电缆保护套的内侧，所述电缆保护套的内侧且位于缆芯的外侧设置有聚丙烯网带填充层，所述电缆保护套包括基底层、第一功能层和第二功能层，所述第一功能层包括酚醛基涂层和云母带层，所述第二功能层包括氯化聚乙烯层和聚氨酯防水涂料。
[0005]优选的，所述第一功能层设置于基底层的内侧，所述第二功能层设置于基底层的外表面。
[0006]优选的，所述酚醛基涂层设置于基底层的内侧，所述云母带层设置于酚醛基涂层的内侧。
[0007]优选的，所述氯化聚乙烯层设置于基底层的外表面，所述聚氨酯防水涂料设置于氯化聚乙烯层的外表面。/>[0008]优选的，所述氯化聚乙烯层和聚氨酯防水涂料的厚度一致，且厚度均为0.9mm
‑
1.2mm。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
[0010]1、本技术设置了包括酚醛基涂层和云母带层的第一功能层，其中，酚醛基涂层具备阻燃的效果，云母带层具备良好的绝缘和耐高温效果，设置了包括氯化聚乙烯层和聚氨酯防水涂料的第二功能层，其中，氯化聚乙烯层具备优异的耐候性和抗老化效果，聚氨酯防水涂料具备良好的耐候性，还具有高温不流淌、低温不龟裂和优异的抗老化性能，能耐油、耐磨、耐臭氧及耐酸碱侵蚀，通过以上结构的配合，解决了现有的控制电缆阻燃效果并不理想，且耐候性较差，从而不便于人们使用的问题。
[0011]2、本技术通过设置聚丙烯网带填充层，可以使整体结构稳定，外形圆整，还具备良好的耐腐蚀效果。
附图说明
[0012]图1为本技术结构示意图；
[0013]图2为本技术电缆保护套结构示意图；
[0014]图3为本技术第一功能层结构示意图；
[0015]图4为本技术第二功能层结构示意图。
[0016]图中：1、电缆本体；11、电缆保护套；111、基底层；112、第一功能层；1121、酚醛基涂层；1122、云母带层；113、第二功能层；1131、氯化聚乙烯层；1132、聚氨酯防水涂料；12、聚丙烯网带填充层；13、缆芯。
具体实施方式
[0017]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0018]请参阅图1
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4，一种有轨交通用低烟无卤阻燃联跳控制电缆，包括电缆本体1，电缆本体1包括电缆保护套11、聚丙烯网带填充层12和缆芯13，缆芯13设置于电缆保护套11的内侧，电缆保护套11的内侧且位于缆芯13的外侧设置有聚丙烯网带填充层12，通过设置聚丙烯网带填充层12，可以使整体结构稳定，外形圆整，还具备良好的耐腐蚀效果，电缆保护套11包括基底层111、第一功能层112和第二功能层113，第一功能层112包括酚醛基涂层1121和云母带层1122，第二功能层113包括氯化聚乙烯层1131和聚氨酯防水涂料1132，第一功能层112设置于基底层111的内侧，第二功能层113设置于基底层111的外表面，酚醛基涂层1121设置于基底层111的内侧，云母带层1122设置于酚醛基涂层1121的内侧，氯化聚乙烯层1131设置于基底层111的外表面，聚氨酯防水涂料1132设置于氯化聚乙烯层1131的外表面，氯化聚乙烯层1131和聚氨酯防水涂料1132的厚度一致，且厚度均为0.9mm
‑
1.2mm。
[0019]使用时，设置了包括酚醛基涂层1121和云母带层1122的第一功能层112，其中，酚醛基涂层1121具备阻燃的效果，云母带层1122具备良好的绝缘和耐高温效果，设置了包括氯化聚乙烯层1131和聚氨酯防水涂料1132的第二功能层113，其中，氯化聚乙烯层1131具备优异的耐候性和抗老化效果，聚氨酯防水涂料1132具备良好的耐候性，还具有高温不流淌、低温不龟裂和优异的抗老化性能，能耐油、耐磨、耐臭氧及耐酸碱侵蚀，通过以上结构的配合，解决了现有的控制电缆阻燃效果并不理想，且耐候性较差，从而不便于人们使用的问题，通过设置聚丙烯网带填充层12，可以使整体结构稳定，外形圆整，还具备良好的耐腐蚀效果。
[0020]尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种有轨交通用低烟无卤阻燃联跳控制电缆，包括电缆本体（1），其特征在于：所述电缆本体（1）包括电缆保护套（11）、聚丙烯网带填充层（12）和缆芯（13），所述缆芯（13）设置于电缆保护套（11）的内侧，所述电缆保护套（11）的内侧且位于缆芯（13）的外侧设置有聚丙烯网带填充层（12），所述电缆保护套（11）包括基底层（111）、第一功能层（112）和第二功能层（113），所述第一功能层（112）包括酚醛基涂层（1121）和云母带层（1122），所述第二功能层（113）包括氯化聚乙烯层（1131）和聚氨酯防水涂料（1132）。2.根据权利要求1所述的一种有轨交通用低烟无卤阻燃联跳控制电缆，其特征在于：所述第一功能层（112）设置于基底层（111）的内侧，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许勤武，
申请(专利权)人：深圳市讯牌科技有限公司，
类型：新型
国别省市：