一种高速公路软基地质灾害治理结构制造技术

本实用新型专利技术属于高速公路结构领域，具体的说是一种高速公路软基地质灾害治理结构，包括沥青层和内置填土，所述沥青层的一侧紧密贴合有连接机构，所述连接机构包含有连接块、卡合扣、防护带和植被土，所述连接块的内壁活动连接有卡合扣，所述卡合扣的外壁固定连接有防护带；通过操作时能够使用内部的连接机构进行连接固定，使用时将内部的连接块进行内部的埋入固定使用，同时拿持卡合扣和防护带进行表面的放置，将卡合扣卡合固定在连接块的内壁进行连接固定使用，然后将内部的植被土覆盖在上方进行连接，解决在进行操作时内部不利于进行防护设备的放置固定，使操作固定不够方便的问题，达到便于进行操作固定的效果。达到便于进行操作固定的效果。达到便于进行操作固定的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种高速公路软基地质灾害治理结构


[0001]本技术涉及高速公路结构领域，具体是一种高速公路软基地质灾害治理结构。

技术介绍

[0002]高速公路，简称高速路，是指专供汽车高速行驶的公路，使车辆在上方进行形式使用，进行地面的连接。
[0003]如中国专利CN209024917U所公开的一种利用原有道路结构的海绵城市半透水道路结构，该道路结构设置在原有道路结构上，原有道路基层第一层结构和现状路缘石之间设置有透水盲沟，原有道路基层第一层结构和现状路缘石的上表面齐平，且上表面的上方依次设置有胶结材料层和透水面层；透水盲沟内部设置有穿孔排水管，穿孔排水管外包裹有透水土工布，透水盲沟内回填有透水混凝土，通过透水混凝土对穿孔排水管固定；道路基层第一层结构、原有道路基层第二层结构与透水盲沟接触的两个面上均设置有防水砂浆保护层和防水沥青。本技术结构简单，施工便捷，适用性强，可适用于各种类型现状道路海绵化改造，有利于大面积推广应用。
[0004]针对现有技术存在以下问题：
[0005]1、现有的高速公路结构在进行制造使用时，内部的结构进行连接使用，操作时两侧进行，使用时需要进行两侧土质的防护流失，导致在进行操作时内部不利于进行防护设备的放置固定，使操作固定不够方便；
[0006]2、目前的高速公路结构在进行操作时，两侧的水进行排出使用，操作时两侧的水进行直接流失操作，导致在进行连接使用时，两侧的水不利于进行排放使用。

技术实现思路

[0007]本技术提供一种高速公路软基地质灾害治理结构，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。
[0008]本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种高速公路软基地质灾害治理结构，包括沥青层和内置填土，所述沥青层的一侧紧密贴合有连接机构，所述连接机构包含有连接块、卡合扣、防护带和植被土，所述连接块的内壁活动连接有卡合扣，所述卡合扣的外壁固定连接有防护带，所述防护带的上方紧密贴合有植被土，所述连接机构的下方固定连接有限位块。
[0009]所述限位块的下方固定连接有排放机构，所述连接块与卡合扣之间通过卡合相连接，所述卡合扣与防护带之间通过热熔相连接，所述防护带的上方表面与植被土的下方表面之间紧密贴合。
[0010]优选的，所述沥青层的下方固定连接有水泥层，且水泥层与沥青层的中轴线之间相重合，通过水泥层进行表面的放置涂覆连接使用。
[0011]优选的，所述水泥层的下方固定连接有内置填土，且内置填土的外壁表面与水泥
层的内壁表面之间紧密贴合，便于内部的内置填土进行埋入连接使用。
[0012]优选的，所述内置填土的内壁固定连接有加强块，且加强块嵌合在内置填土的内部，通过加强块提高内部的连接牢固性使用。
[0013]优选的，所述内置填土的下方紧密贴合有承受机构，且承受机构与内置填土的中轴线之间相重合，便于使用承受机构进行地面的埋入固定使用。
[0014]优选的，所述承受机构包含有框架组件、内置槽、突出块和开设槽，且框架组件的内部开设有内置槽，且框架组件的正面固定连接有突出块，且内置槽的形状为正方形，通过内置槽进行内部开设进行材料的直接倒入使用。
[0015]优选的，所述排放机构包含有倾斜块、凹槽和加强层，且倾斜块的上方开设有凹槽，且倾斜块的下方固定连接有加强层，通过内部的凹槽进行收集水，便于进行排放使用。
[0016]优选的，所述承受机构的一侧固定连接有规则块，且规则块均匀分布在承受机构的左右两侧，进行内部两侧的加固放置连接固定使用。
[0017]由于采用了上述技术方案，本技术相对现有技术来说，取得的技术进步是：
[0018]1、本技术提供一种高速公路软基地质灾害治理结构，通过操作时能够使用内部的连接机构进行连接固定，使用时将内部的连接块进行内部的埋入固定使用，同时拿持卡合扣和防护带进行表面的放置，将卡合扣卡合固定在连接块的内壁进行连接固定使用，然后将内部的植被土覆盖在上方进行连接，解决在进行操作时内部不利于进行防护设备的放置固定，使操作固定不够方便的问题，达到便于进行操作固定的效果。
[0019]2、本技术提供一种高速公路软基地质灾害治理结构，通过进行建设时，将两侧的排放机构进行固定，使内部倾斜块进行连接固定，使用时通过雨水流动到上方，进入到内部的凹槽的内部进行底部的排放使用，进行两侧的快速排放使用，解决在进行连接使用时，两侧的水不利于进行排放使用的问题，达到便于进行排放使用的效果。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
[0021]图1为本技术中的主视结构示意图；
[0022]图2为本技术中的连接机构结构示意图；
[0023]图3为本技术中的排放机构结构示意图；
[0024]图4为本技术中的承受机构结构示意图。
[0025]图中：1、沥青层；2、连接机构；201、连接块；202、卡合扣；203、防护带；204、植被土；3、限位块；4、排放机构；401、倾斜块；402、凹槽；403、加强层；5、水泥层；6、内置填土；7、加强块；8、承受机构；801、框架组件；802、内置槽；803、突出块；804、开设槽；9、规则块。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实
施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]实施例1
[0028]本技术所提供的一种高速公路软基地质灾害治理结构的较佳实施例如图1至图4所示：包括沥青层1和内置填土6，沥青层1的一侧紧密贴合有连接机构2，连接机构2包含有连接块201、卡合扣202、防护带203和植被土204，连接块201的内壁活动连接有卡合扣202，卡合扣202的外壁固定连接有防护带203，防护带203的上方紧密贴合有植被土204，连接机构2的下方固定连接有限位块3。
[0029]限位块3的下方固定连接有排放机构4，连接块201与卡合扣202之间通过卡合相连接，卡合扣202与防护带203之间通过热熔相连接，防护带203的上方表面与植被土204的下方表面之间紧密贴合。
[0030]本实施例中，沥青层1的下方固定连接有水泥层5，且水泥层5与沥青层1的中轴线之间相重合，通过水泥层5进行内壁的材料进行覆盖连接使用。
[0031]实施例2
[0032]在实施例1的基础上，本技术所提供的一种高速公路软基地质灾害治理结构本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种高速公路软基地质灾害治理结构，其特征在于：包括沥青层（1），所述沥青层（1）的一侧紧密贴合有连接机构（2），所述连接机构（2）包含有连接块（201）、卡合扣（202）、防护带（203）和植被土（204），所述连接块（201）的内壁活动连接有卡合扣（202），所述卡合扣（202）的外壁固定连接有防护带（203），所述防护带（203）的上方紧密贴合有植被土（204），所述连接机构（2）的下方固定连接有限位块（3）；所述限位块（3）的下方固定连接有排放机构（4），所述连接块（201）与卡合扣（202）之间通过卡合相连接，所述卡合扣（202）与防护带（203）之间通过热熔相连接，所述防护带（203）的上方表面与植被土（204）的下方表面之间紧密贴合。2.根据权利要求1所述的一种高速公路软基地质灾害治理结构，其特征在于：所述沥青层（1）的下方固定连接有水泥层（5），且水泥层（5）与沥青层（1）的中轴线之间相重合。3.根据权利要求2所述的一种高速公路软基地质灾害治理结构，其特征在于：所述水泥层（5）的下方固定连接有内置填土（6），且内置填土（6）的外壁表面与水泥层（5）的内壁表面之间紧密贴合。4.根据权利要求3所述的一种高...

【专利技术属性】
技术研发人员：辜太翠，
申请(专利权)人：四川语璐科技有限公司，
类型：新型
国别省市：