一种路面路基拼接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及道路施工领域，具体涉及一种路面路基拼接结构，包括有V型板、第一路基和第二路基，所述V型板内侧端左右对称布置有放置槽，放置槽内安装有固定卡块，固定卡块内侧端分别安装有第一路基和第二路基，第二路基布置在第一路基右方，第一路基与第二路基上端面均开设有第一方槽，第一方槽内安装有第一卡块，第一卡块上面安装有拼接板，V型板内底部开设有出水槽，本实用新型专利技术中采用V型板结构，增强了第一路基与第二路基向内挤压的稳固性，同时采用拼接板结构，进一步增强了第一路基与第二路基的稳固性。路基的稳固性。路基的稳固性。

【技术实现步骤摘要】
一种路面路基拼接结构


[0001]本技术涉及道路施工领域，具体涉及一种路面路基拼接结构。

技术介绍

[0002]随着中国社会经济的快速发展，人们拥有的私家车比例不断增加。这也出现部分道路因宽度小而造成交通拥堵的情况。另外新建一条道路的成本高，所以一般会对旧道路进行拼接扩宽。
[0003]现有的路基路面之间的拼接处容易出现断裂，并且由于渗水容易导致路面下沉。

技术实现思路

[0004]为解决上述技术问题，本技术提供一种路面路基拼接结构，包括有V型板、第一路基和第二路基，所述V型板内侧端左右对称布置有放置槽，放置槽内安装有固定卡块，固定卡块内侧端分别安装有第一路基和第二路基，第二路基布置在第一路基右方，第一路基与第二路基上端面均开设有第一方槽，第一方槽内安装有第一卡块，第一卡块上面安装有拼接板，V型板内底部开设有出水槽。
[0005]优选的：所述第一路基、第二路基均与拼接板之间通过加强板相连接。
[0006]优选的：所述第一路基与第二路基内中部通过加强杆相连接。
[0007]优选的：所述出水槽前后对称布置有挡板，挡板安装在V型板前后端面。
[0008]优选的：所述出水槽内顶部安装有导引板，导引板自中间向两边高度逐步降低。
[0009]优选的：所述导引板上方前后对称安装有掏杆，掏杆穿过挡板。
[0010]本技术的技术效果和优点：
[0011]1、本技术中采用V型板结构，增强了第一路基与第二路基向内挤压的稳固性，同时采用拼接板结构，进一步增强了第一路基与第二路基的稳固性。
[0012]2、本技术中采用掏杆结构，从而对出水槽进行掏取，防止出水槽内部堵塞。
附图说明
[0013]图1是本申请实施例提供的一种路面路基拼接结构结构主视图；
[0014]图2是本申请实施例提供的一种路面路基拼接结构的结构俯视图；
[0015]图3是本申请实施例提供的一种路面路基拼接结构的剖视主视图；
[0016]图4是本申请实施例提供的一种路面路基拼接结构的局部剖视左视图；
[0017]图中：1、V型板；2、第二路基；3、第二路基；11、放置槽；12、固定卡块；13、第一方槽；14、第一卡块；15、拼接板；16、出水槽；17、加强板；18、加强杆；19、挡板；21、导引板；22、掏杆。
具体实施方式
[0018]下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细的说明。本技术的
实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本技术限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本技术的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本技术从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。
[0019]请参阅图1～4，在本实施例中提供一种路面路基拼接结构，包括有V型板1、第一路基2和第二路基3，所述V型板1内侧端左右对称布置有放置槽11，放置槽11内安装有固定卡块12，固定卡块12内侧端分别安装有第一路基2和第二路基3，第二路基3布置在第一路基2右方，第一路基2与第二路基3上端面均开设有第一方槽13，第一方槽13内安装有第一卡块14，第一卡块14上面安装有拼接板15，V型板1内底部开设有出水槽16，工作时，采用V型板1结构，增强了第一路基2与第二路基3向内挤压的稳固性，同时采用拼接板15结构，进一步增强了第一路基2与第二路基3的稳固性，采用出水槽16结构，从而进行排水处理，减缓路基下沉的速度。
[0020]所述第一路基2、第二路基3均与拼接板15之间通过加强板17相连接。
[0021]所述第一路基2与第二路基3内中部通过加强杆18相连接，工作时，采用加强杆18结构，增强了第一路基2与第二路基3中部连接的稳固性。
[0022]所述出水槽16前后对称布置有挡板19，挡板19安装在V型板1前后端面，采用挡板19结构，防止外部灰尘进入出水槽16内造成堵塞。
[0023]所述出水槽16内顶部安装有导引板21，导引板21自中间向两边高度逐步降低，采用导引板21结构，使得地下水由导引板21上流出，避免其滞留在出水槽16内。
[0024]所述导引板21上方前后对称安装有掏杆22，掏杆22穿过挡板19，工作时，拉动掏杆22，从而对出水槽16进行掏取，防止出水槽16内部堵塞。
[0025]具体工作时，采用V型板1结构，增强了第一路基2与第二路基3向内挤压的稳固性，同时采用拼接板15结构，进一步增强了第一路基2与第二路基3的稳固性，采用出水槽16结构，从而进行排水处理，减缓路基下沉的速度，之后拉动掏杆22，从而对出水槽16进行掏取，防止出水槽16内部堵塞。
[0026]显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域及相关领域的普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都应属于本技术保护的范围。本技术中未具体描述和解释说明的结构、装置以及操作方法，如无特别说明和限定，均按照本领域的常规手段进行实施。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种路面路基拼接结构，包括有V型板(1)、第一路基(2)和第二路基(3)，其特征在于，所述V型板(1)内侧端左右对称布置有放置槽(11)，放置槽(11)内安装有固定卡块(12)，固定卡块(12)内侧端分别安装有第一路基(2)和第二路基(3)，第二路基(3)布置在第一路基(2)右方，第一路基(2)与第二路基(3)上端面均开设有第一方槽(13)，第一方槽(13)内安装有第一卡块(14)，第一卡块(14)上面安装有拼接板(15)，V型板(1)内底部开设有出水槽(16)。2.根据权利要求1所述的一种路面路基拼接结构，其特征在于,所述第一路基(2)、第二路基(3)均与拼接板(15)之间通...

【专利技术属性】
技术研发人员：翁文涛，何祥洪，郭全明，傅欣，
申请(专利权)人：江西天丰建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：