本发明专利技术公开了一种箱体对中夹紧装置，属于夹紧装置领域，其包括上下设置的二号基板、一号基板，一号基板上布置有双齿增程模块，双齿增程模块包括一号基板上开口处转动设置的一号齿轮，一号齿轮正反两面上径向铰接有连杆，两根连杆相离端均转动安装有推行齿轮，推行齿轮一面对应啮合一号基板上固定的二号齿条，另一面对应啮合有一号齿条；二号基板上表面两侧均滑动设置有夹紧板模块，一号齿条固接对应的夹紧板模块，两个夹紧板模块背离面的一号基板上均设有用于抵接相邻夹紧板模块的锁紧模块，一号齿轮转动，以使夹紧板模块倍数滑动；装置实现一号齿轮转动带动了两个夹紧板模块的相对运动，实现多倍增程效果，相比使用丝杆调节此装置调节效率更高。此装置调节效率更高。此装置调节效率更高。
【技术实现步骤摘要】
一种箱体对中夹紧装置及夹紧方法
[0001]本专利技术涉及夹紧装置
，具体涉及一种箱体对中夹紧装置。
技术介绍
[0002]箱体是汽车尾气处理行业中所必备的器件之一，对于箱体的夹紧固定在箱体的组装过程中经常出现，现有夹紧固定方式是：通过人工摇动手轮带动丝杆旋转，丝杆的两侧采用正丝和反丝，两侧都配有移动螺母带动夹紧板，在丝杆正转（反转）时，带动夹紧板夹紧（松开）箱体。这样虽然能实现夹紧固定，但是每摇动一圈手轮，夹紧板向内（外）前进一个螺距的长度，调节时间太长，效率太低。
[0003]专利文献CN218427908U中公开了一种圆轴类工件夹具，该夹具对圆轴类工件装夹紧凑度高，装夹牢固可靠，实现两个承载侧板上装夹板及装夹工件高度的调节，且涡轮、蜗杆驱动的调节，使装夹保持稳定。夹具的行程靠螺纹配合慢慢移动实现，调节时间长，而该结构使用伺服电机驱动则成本较高，使用人工转动手轮驱动则费力费时；当前仍然缺少一种行程较大，成本较低且效率高的箱体对中夹紧装置。
技术实现思路
[0004]本专利技术的目的在于提供一种尾箱对中夹紧装置，以解决现有技术中夹紧装置夹紧行程受丝杆长度影响、夹紧效率不高的缺陷。
[0005]为达到上述目的，本专利技术是采用下述技术方案实现的：一种箱体对中夹紧装置，包括上下设置的二号基板、一号基板，所述一号基板上布置有双齿增程模块，双齿增程模块包括一号基板上开口处转动设置的一号齿轮，一号齿轮正反两面上径向铰接有连杆，两根连杆相离端均转动安装有推行齿轮，所述推行齿轮一面对应啮合一号基板上固定的二号齿条，另一面对应啮合有一号齿条；所述二号基板上表面两侧均滑动设置有夹紧板模块，一号齿条固接对应的夹紧板模块，两个夹紧板模块背离面的二号基板上均设有用于抵接相邻夹紧板模块的锁紧模块，所述一号齿轮转动，以使夹紧板模块倍数滑动。
[0006]所述一号齿轮固定位于一号基板开口处的固定板一侧，固定板立于地表，所述固定板另一侧设有与一号齿轮同轴转动的背轮，所述背轮和一号齿轮的背离面上径向铰接有连杆。
[0007]所述一号齿轮还安装有驱动部，所述驱动部包括固定板上转动安装的二号齿轮，所述地表上通过带座轴承转动安装有传动轴，传动轴一端固接二号齿轮中点处，另一端穿出带座轴承并连接带有摇柄的摇盘。
[0008]所述夹紧板模块包括L型夹板，所述一号齿条固定于L型夹板底部驱动块上，所述L型夹板的竖板上安装有顶块，顶块远离L型夹板一端抵接锁紧模块，所述二号基板表面两边部通过支撑座平行设置有一对滑杆，滑杆上滑动有多个滑块，所述L型夹板的底部固定连接滑块。
[0009]所述锁紧模块包括固定在二号基板侧边的铝型材架，所述二号基板设有与铝型材架线性布置的滑槽，滑槽内固定有安装板，且安装板上竖向一体延伸有立柱，所述立柱上端铰接有V型挡块，V型挡块短边处铰接有短连杆，所述安装板上铰接有长连杆，所述铝型材架上端铰接有气缸，且气缸的活塞杆通过销轴转动连接短连杆和长连杆。
[0010]所述L型夹板的两个夹角边面处还固定有加强筋板，所述加强筋板上设有条形滑槽，两个条形滑槽之间移动设置有顶块固定板并通过螺栓固定，所述顶块一端固定在顶块固定板中部，顶块另一端抵接V型挡块。
[0011]所述二号基板中相对平行设置有一对限位槽，且限位槽内滚动设置有箱体垫块，箱体垫块底部转动安装有多根滚筒。
[0012]一种根据使用上述箱体对中夹紧装置的夹紧方法，包括以下步骤：1）将箱体摆放至箱体垫块上，操作者通过转动摇盘带动一号齿轮转动，继而驱动一号齿轮上两侧连杆的铰接点绕一号齿轮的中心点做圆周运动，同时连杆端部的推行齿轮在二号齿条上滚动；2）二号齿条滚动的同时二号齿条上方的一号齿条也与推行齿轮产生相对移动，最终一侧的推行齿轮带动夹紧板模块移动距离等于单个连杆水平移动距离的两倍，二号齿条转动，两根连杆实现双向驱动，以使两个夹紧板模块相向移动四倍行程；3）当两侧的夹紧板模块抵接箱体箱体两侧时，启动气缸收缩活塞杆，当长连杆和短连杆共线时，可实现自锁，此时的V形挡块的短边与短连杆垂直，同时V形挡块的长边抵接对应的顶块，提供最大的转矩将顶块水平方向推力产生的转矩抵消。
[0013]其中具体的关于装置四倍增程，对于单边推行齿轮、齿条组，推行齿轮在二号齿条上移动的最大距离为d（两个连杆与一号齿轮连接点的直线距离），因为一号齿条和二号齿条是同一种齿条，一号齿条和小齿条相对于小齿轮移动的距离相等。故一号齿条相对于小齿轮移动的最大距离也是d，那么一号齿条相对于二号齿条移动的最大距离就是2d，双边齿轮齿条组的一号齿条共移动的最大距离就是4d。即单边推行齿轮、齿条组实现两倍增程，双边齿轮齿条组实现四倍增程。
[0014]根据上述技术方案，本专利技术具有以下效果：本专利技术中采用一号齿轮两侧转接两杆，夹紧板模块行程由一号齿轮圆心距决定，转动半圈就可以达到最大行程，大大节省夹紧和松开过程的时间，提高生产效率，双推行齿轮、齿条的设计也实现一号齿轮转动带动了两个夹紧板模块的相对运动，实现了多倍增程效果，相比现有使用丝杆调节此装置调节效率更高。
[0015]此外二号基板上设置有可移动箱体垫块，用滚动摩擦代替滑动摩擦，可减小摩擦力，使得快速对中定位过程更省力，减小箱体夹紧过程中对箱体垫块的磨损；夹紧板模块中L型夹板上的可调节的顶块，夹紧不同大小箱体时，可控制顶块向两侧伸出的长度，从而达到一个锁紧模块最佳的抵接位置，满足不同尺寸大小的箱体使用，适应性增强；另外传统的丝杆夹紧为工件同时定位并实现自锁，但是操作效率太低，且自锁时丝杆所受的应力较大，其制作材料需要满足较大的使用强度，需要使用重量较大的金属制造，本装置采用夹紧、定位分体式设计，箱体夹紧后的对夹紧板模块产生的应力会被锁紧模块承受，故双齿增程模块中的齿轮齿条无需承受夹紧箱体时产生的应力，自然装置中的齿
轮、齿条等结构不必要使用结构强度大的材料制作，降低了装置整体重量。
附图说明
[0016]图1为本专利技术的整体结构轴侧图；图2为本专利技术的正视图；图3为本专利技术中双齿增程模块的轴侧图；图4为本专利技术中双齿增程模块正视图；图5为本专利技术中双齿增程模块侧视图；图6为本专利技术中锁紧模块结构图；图7为夹紧板模块中的夹紧部分结构图；图8为夹紧板模块的轴侧图；图9为图8中A处放大图；图10为夹紧板模块侧视图；图11为锁紧模块侧视图；其中： 1双齿增程模块、2夹紧板模块、3锁紧模块；1.1一号基板、1.2二号基板、1.3连杆、1.4摇盘、1.5一号齿条、1.6二号齿条、1.7推行齿轮、1.9一号齿轮、1.10铰接头、1.12固定板、1.14背轮、1.15摇柄、1.16二号齿轮、1.17传动轴；2.1支撑座、2.2滑块、2.3滑块垫片、2.5箱体垫块、2.6滑杆、2.8L型夹板、2.9加强筋板、2.10驱动块、2.11顶块固定板、2.12顶块、滚筒2.16；3.1铝型材架、3.2气缸、3.3长连杆、3.4短连杆、3.5V型挡块、3.6铰接底座、3.7安装板。
实施方式
[0017]为使本专利技术实现的技本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种箱体对中夹紧装置，其特征在于，包括上下设置的二号基板（1.2）、一号基板（1.1），所述一号基板（1.1）上布置有双齿增程模块（1），双齿增程模块（1）包括一号基板（1.1）上开口处转动设置的一号齿轮（1.9），一号齿轮（1.9）正反两面上径向铰接有连杆（1.3），两根连杆（1.3）相离端均转动安装有推行齿轮（1.7），所述推行齿轮（1.7）一面对应啮合一号基板（1.1）上固定的二号齿条（1.6），另一面对应啮合有一号齿条（1.5）；所述二号基板（1.2）上表面两侧均滑动设置有夹紧板模块（2），一号齿条（1.5）固接对应的夹紧板模块（2），两个夹紧板模块（2）背离面的二号基板（1.2）上均设有用于抵接相邻夹紧板模块（2）的锁紧模块（3），所述一号齿轮（1.9）转动，以使夹紧板模块（2）倍数滑动。2.根据权利要求1所述的一种箱体对中夹紧装置，其特征在于，所述一号齿轮（1.9）固定位于一号基板（1.1）开口处的固定板（1.12）一侧，固定板（1.12）立于地表，所述固定板（1.12）另一侧设有与一号齿轮（1.9）同轴转动的背轮（1.14），所述背轮（1.14）和一号齿轮（1.9）的背离面上径向铰接有连杆（1.3）。3.根据权利要求2所述的一种箱体对中夹紧装置，其特征在于，所述一号齿轮（1.9）还安装有驱动部，所述驱动部包括固定板（1.12）上转动安装的二号齿轮（1.16），所述地表上通过带座轴承转动安装有传动轴（1.17），传动轴（1.17）一端固接二号齿轮（1.16）中点处，另一端穿出带座轴承并连接带有摇柄（1.15）的摇盘（1.4）。4.根据权利要求1所述的一种箱体对中夹紧装置，其特征在于，所述夹紧板模块（2）包括L型夹板（2.8），所述一号齿条（1.5）固定于L型夹板（2.8）底部的驱动块（2.10），所述L型夹板（2.8）的竖板上安装有顶块（2.12），顶块（2.12）远离L型夹板（2.8）一端抵接锁紧模块（3），所述二号基板（1.2）表面两边部通过支撑座（2.1）平行设置有一对滑杆（2.6），滑杆（2.6）上滑动有多个滑块（2.2），所述L型夹板（2.8）的底部固定连接滑块（2.2）。5.根据权利要求4所述的一种箱体对中夹紧装置，其特征在于，所述锁紧模块（3）包括固定在二号基板（1....
【专利技术属性】
技术研发人员：吴晓，罗震，李良玉，蒋宇锋，潘万顺，
申请(专利权)人：武汉纺织大学，
类型：发明
国别省市：
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