一种多分力测力系统校准的耦合修正方法技术方案

本申请属于航空发动机性能试验领域，特别涉及一种多分力测力系统校准的耦合修正方法。包括：步骤一、多分力测量系统校准时，在模拟试验件尾部，分别施加X、Y、Z方向的标准力f

【技术实现步骤摘要】
一种多分力测力系统校准的耦合修正方法


[0001]本申请属于航空发动机性能试验领域，特别涉及一种多分力测力系统校准的耦合修正方法。

技术介绍

[0002]矢量多分力推力台架通常为悬挂式结构，动架通过3个垂向测力组件吊在定架下，如图1所示，其中F4测力组件在前，F5和F6测力组件在后，对称位于台架轴线两侧，每个测力组件由测力传感器和两端的挠性件组成。F4、F5和F6测力组件约束动架的垂向移动、俯仰转动和横滚转动，用于测量发动机的垂向力、俯仰力矩和横滚力矩。F1和F2测力组件沿台架轴线方向，对称位于台架轴线两侧，并与试验件轴线位于同一水平面上，将动架与定架相连。用于约束动架的轴向移动和偏航转动，测量试验件的轴向推力和偏航力矩，这两个测力组件也由测力传感器和两端的挠性件组成。将F1和F2布置在试验件轴线同一水平面上，可以降低试验件轴向推力引起F4，F5和F6测力组件的输出，提高垂向力的测量准确度。测力组件F3与F1同侧，紧靠F1测力组件，沿侧向将动架与定架相连，用于约束动架的侧向移动，测量发动机的侧向力。
[0003]为表达方便，规定X轴沿台本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种多分力测力系统校准的耦合修正方法，其特征在于，包括：步骤一、多分力测量系统校准时，在模拟试验件尾部，分别施加X、Y、Z方向的标准力f
X
、f
Y
、f
Z
，并记录轴向测力组件F1、F2，侧向测力组件F3，垂向测力组件F4、F5、F6，对应的电压输出值V1、V2、V3、V4、V5、V6；步骤二、获取与喷口位置对应的各个测力组件承受的载荷状态；步骤三、基于所述与喷口位置对应的各个测力组件承受的载荷状态，进行维间耦合力修正。2.根据权利要求1所述的多分力测力系统校准的耦合修正方法，其特征在于，步骤二中，所述与喷口位置对应的各个测力组件承受的载荷状态包括：当喷口位于水平位置圆心时，只有轴向力；当喷口位于一象限，垂向测力组件受拉力，侧向测力组件受压力；当喷口位于二象限，垂向测力组件受拉力，侧向测力组件受拉力；当喷口位于三象限，垂向测力组件受压力，侧向测力组件受拉力；当喷口位于四象限，垂向测力组件受压力，侧向测力组件受压力。3.根据权利要求2所述的多分力测力系统校准的耦合修正方法，其特征在于，步骤三中，所述基于所述与喷口位置对应的各个测力组件承受的载荷状态，进行维间耦合力修正，包括：对于轴向测力组件F1以及轴向测力组件F2：Z方向的标准力f
Z
对轴向测力组件F1、轴向测力组件F2的输出影响小，不进行修正；Y方向的标准力f
Y
对轴向测力组件(F1+F2)的输出影响小，不进行修正。4.根据权利要求2所述的多分力测力系统校准的耦合修正方法，其特征在于，步骤三中，所述基于所述与喷口位置对应的各个测力组件承受的载荷状态，进行维间耦合力修正，包括：对于侧向测力组件F3：X方向的标准力f
X
对侧向测力组件F3的输出影响小，不进行修正；Z方向的标准力f
Z
对侧向测力组件F3的输出影响大，需要进行修正，具体为：当喷口位于一象限，计算侧向测力组件F3所受压力时，引入垂向测力组件受拉力时产生的侧向测力组件F3输出的修正项；当喷口位于二象限，计算侧向测力组件F3所受拉力时，引入垂向测力组件受拉力时产生的侧向测力组件F3输出的修正项；当喷口位于三象限，计算侧向测力组件F3所受拉力时，引入垂向测力组件受压力时产生的侧向测力组件F3输出的修正项；当喷口位于四象限，计算侧向测力组件F3所受压力时，引入垂向测力组件受压力时产生的侧向测力组件F3输出的修正...

【专利技术属性】
技术研发人员：张巍，孔庆珊，朱赤洲，康健，刘辰，许凯，
申请(专利权)人：中国航发沈阳发动机研究所，
类型：发明
国别省市：