一体式电驱动桥试验系统及静扭强度的试验方法技术方案

本发明专利技术提供了一种一体式电驱动桥试验系统及静扭强度的试验方法，试验时，将一体式电驱动桥安装于试验台架，通过约束组件抑制第一半轴、第二半轴和转子结构三者中任意两者周向转动，在未被抑制转动的一者上加载扭矩，这样扭矩可以完全作用于减速器总成的传动链部件上，在系统内部产生反向扭矩，完全满足静扭加载试验的条件，该试验方法简单可靠。该试验方法简单可靠。该试验方法简单可靠。

【技术实现步骤摘要】
一体式电驱动桥试验系统及静扭强度的试验方法


[0001]本专利技术涉及电驱动桥测试
，特别涉及一体式电驱动桥试验系统及静扭强度的试验方法。

技术介绍

[0002]电驱桥属于驱动桥的一种，静扭试验主要测试和评价驱动桥传动系统(包括齿轮、轴、外壳等)的强度，通常的静扭强度试验方法如下：
[0003]1)输出轴的第一半轴12
’
和第二半轴13
’
固定，输入轴联接台架加载电机2
’
，传递加载的试验扭矩；
[0004]2)输出轴和减速器11
’
的输入轴只承受扭矩，不允许有附加的弯矩作用；
[0005]3)轮齿受载工作面与正驱动工况相同。
[0006]以上方法对于传统的电驱动桥是比较容易实现的，因为传统的电驱动桥，一方面电机与桥上减速器是分体设置的，请参见图1，在加载试验扭矩时，可以用台架加载电机2
’
替代电桥的驱动电机进行大扭矩的输入，实现静扭强度的试验。另外，传统式电驱桥多为偏轴式的减速器结构，输入轴与输出轴不在同一轴线上，也本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一体式电驱动桥试验系统，其特征在于，一体式电驱动桥，包括电机总成和减速器总成，所述电机总成包括定子结构和转子结构，所述减速器总成包括减速齿轮组件和输出轴；所述转子结构的电机轴和所述减速器总成的输出轴同轴，所述减速器总成的输出轴包括第二半轴和第一半轴，所述第一半轴穿过所述电机轴；包括以下部件：试验台架，能够支撑所述一体式电驱动桥；约束组件，用于抑制所述第二半轴、所述第一半轴和所述转子结构三者中任意两者周向转动。2.如权利要求1所述的一体式电驱动桥试验系统，其特征在于，所述约束组件包括限位部件和约束部件，所述限位部件用于能够抑制所述转子结构相对所述定子结构转动；所述约束部件，用于约束所述第二半轴或所述第一半轴周向转动。3.如权利要求2所述的一体式电驱动桥试验系统，其特征在于，所述转子结构包括转子组件，所述转子组件固定于所述电机轴，所述限位部件包括限位轴，所述定子结构和所述转子组件设置有同轴的径向孔，所述限位轴能够同时插装于两个所述径向孔内部。4.如权利要求3所述的一体式电驱动桥试验系统，其特征在于，所述定子结构包括电机壳体和定子组件，所述限位轴同时贯穿所述电机壳体、所述定子组件和所述转子组件。5.如权利要求2所述的一体式电驱动桥试验系统，其特征在于，所述限位部件包括键槽和键块体，所述转子结构和所述定子结构其中一者设置所述键槽，另一者设置有与所述键槽配合的所述键块体。6.如权利要求1至5任一项所述的一体式电驱动桥...

【专利技术属性】
技术研发人员：梁志，莫建伟，彭南江，陈超宇，何雯炎，
申请(专利权)人：柳州五菱汽车工业有限公司，
类型：发明
国别省市：