一种冷却润滑系统的设计方法和试验工装技术方案

本申请实施例提供一种冷却润滑系统的设计方法和试验工装，涉及汽车动力系统领域。冷却润滑系统的设计方法包括：建立冷却润滑系统模型，冷却润滑系统包括主油道和第一分油道，主油道形成有节流孔，第一分油道形成有出油孔；确定节流孔的第一目标流量和出油孔的第二目标流量；对主油道进行流体仿真得到每个节流孔的流量；当节流孔的流量与对应第一目标流量之差小于第一预设阈值，确定节流孔的孔径为对应的第一目标孔径；对第一分油道进行流体仿真得到出油孔的流量；当出油孔的流量与对应第二目标流量之差小于第二预设阈值，确定出油孔的孔径为对应的第二目标孔径。本申请实施例提供的冷却润滑系统设计方法，减少需要制作的样机数量，提高开发效率。提高开发效率。提高开发效率。

【技术实现步骤摘要】
一种冷却润滑系统的设计方法和试验工装


[0001]本申请涉及汽车动力系统
，尤其涉及一种冷却润滑系统的设计方法和试验工装。

技术介绍

[0002]汽车动力系统例如变速箱在运转过程中，需要润滑油对其内部各个部件进行润滑以及冷却以保证各部件正常运转，延长使用寿命。所以对变速箱油道的合理设计尤为重要。变速箱的主动润滑在设计时，对于较为简单的结构可以通过计算确认油泵的排量并通过试验确认主动润滑目标的实际分配量。但是对于复杂的变速箱而言，特别是混合动力电驱动系统，由于内部存在需要主动润滑的驱动电机、发电机以及轴上相应的齿轮以及轴承，同时需要兼顾多个系统的设计需求时，则无法通过简单计算得到。
[0003]相关技术中，需要多次调整方案，试制样机并组织试验，容易造成资源浪费，影响开发周期，开发效率低。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请实施例期望提供一种冷却润滑系统的设计方法和试验工装，减少需要制作的样机数量，开发效率较高。
[0005]本申请实施例提供一种冷却润滑系统的设计方法，所述冷却润滑系统用于主动润滑汽车动本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷却润滑系统的设计方法，其特征在于，所述冷却润滑系统用于主动润滑汽车动力系统，包括：建立所述冷却润滑系统的三维模型，所述冷却润滑系统包括相互连接的主油道和第一分油道，所述第一分油道能够相对于所述主油道转动，所述主油道的侧壁形成有至少一个节流孔，所述主油道和所述第一分油道通过对应所述节流孔连通，所述第一分油道的侧壁形成有至少一个出油孔；当所述冷却润滑系统的输入流量为预设流量，确定每个所述节流孔的第一目标流量和每个所述出油孔的第二目标流量；第一仿真：以所述预设流量为所述冷却润滑系统的输入流量对所述主油道进行连续介质仿真得到每个所述节流孔的流量；当每个所述节流孔的流量与对应所述第一目标流量之差的绝对值小于第一预设阈值，确定每个所述节流孔的孔径为对应的第一目标孔径；第二仿真：以所述预设流量为所述冷却润滑系统的输入流量对所述第一分油道进行粒子仿真得到每个所述出油孔的流量；当每个所述出油孔的流量与对应所述第二目标流量之差的绝对值小于第二预设阈值，确定每个所述出油孔的孔径为对应的第二目标孔径。2.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述设计方法还包括：当所述节流孔的流量小于对应所述第一目标流量与所述第一预设阈值之差，增大所述节流孔的孔径后执行第一仿真的步骤；当所述节流孔的流量大于对应所述第一目标流量与所述第一预设阈值之和，减小所述节流孔的孔径后执行第一仿真的步骤。3.根据权利要求1所述的设计方法，其特征在于，所述设计方法还包括：当所述第一分油道的流量小于所述第二目标流量与所述第二预设阈值之差，增大所述出油孔的孔径后执行第二仿真的步骤；当所述第一分油道的流量大于所述第二目标流量与所述第二预设阈值之和，减小所述出油孔的孔径后执行第二仿真的步骤。4.根据权利要求1至3任一项所述的设计方法，其特征在于，建立所述冷却润滑系统的三维模型，包括：根据所述冷却润滑系统中的用于润滑的轴系的形状建立所述冷却润滑系统的三维模型中所述第一分油道的形状。5.根据权利要求1至3任一项所述的设计方法，其特征在于，所述冷却润滑系统还包括第二分油道，所述主油道和所述第二分油道通过所述对应的节流孔连通，所述第二分油道用于对所述汽车动力系统进行冷却。6.根据权利要求1至3任一项所述的设计方法，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭振戈，柯孟龙，陈威，孔波，雷君，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：