一种基于卷扬减速机的起重机用配重挂接装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种基于卷扬减速机的起重机用配重挂接装置，包括卷扬减速机（1）、绳索组件（2）、配重挂接点（5）和组合式配重（6），绳索组件（2）缠绕在卷扬减速机（1）上，配重挂接点（5）固定设置在组合式配重（6）上，挂接时绳索组件（2）套设在配重挂接点（5）上。本实用新型专利技术设计了基于卷扬减速机的配重挂接装置，该装置通过起重机自带的卷扬减速机对配重进行提升，简单方便，经济性好，不仅不受行程限制，且不存在同步性问题，适用性高。适用性高。适用性高。

【技术实现步骤摘要】
一种基于卷扬减速机的起重机用配重挂接装置


[0001]本技术涉及一种基于卷扬减速机的起重机用配重挂接装置，属于工程机械


技术介绍

[0002]随着起重机市场的不断扩大，起重机种类与型谱的不断更新，国内外市场逐渐出现了通用底盘汽车起重机等新型起重机。此类起重机具有通过性强、越野能力强、价格低廉、使用简单可靠等优点。由于其具有良好的本土适应性，已被海外区域用户普遍使用。但此种起重机受到通用底盘自身承载能力与国内外法规的限制，整机重量控制较为严格，对于起重机上装的重量和整机成本的优化提出更高的要求。
[0003]为满足法规及整机重量要求, 更为合理的分配各桥荷，通用底盘汽车起重机行驶状态大多采用组合式配重或不携带配重。采用组合式配重的起重机，如果不配置配重挂接装置，需使用其他车辆辅助吊运、安装配重，对上车作业带来很大的不便。因此，设计一种适用于中小吨位起重机产品的简单可靠的配重挂接装置是非常必要的。
[0004]目前国内外大吨位产品使用的配重挂接方式主要是双油缸同步挂接系统，采用了辅助控制阀、分流阀、平衡阀、蓄能器及配重油缸等一系列液压元件，整套系统不仅重量增加较多，而且成本大幅提高，对于中小吨位产品来说经济性、适用性较差。
[0005]而国内外有些中小吨位起重机为减少设计成本及重量，采用单缸+辅助阀进行挂接，减少了油缸数量，使用单油缸顶升的方式实现配重挂接，这种方案将整套配重挂接装置设置在底盘上，存在空间占用较大、提升行程受限等缺点。
[0006]目前大吨位起重机多采用双缸同步挂接系统进行配重挂接。此配重挂接系统由分流阀、平衡阀、蓄能器、液压油缸等部分组成。通往上车的液压油路通过分流阀分为两路，分别为两侧配重油缸供油，保证双缸提升同步性，两侧平衡阀起到负载保持和节流限速的作用，蓄能器确保整个配重提升过程平稳可靠。此系统一般设置有遥控装置，由单人通过遥控盒操作上车回转，实现配重挂接。
[0007]中小吨位起重机有些采用单缸配重顶升系统，底盘设置有一个液压油缸，通过油缸顶升配重，实现组合式配重的挂接，底盘需设计高度较高的配重支架，以补偿油缸行程。
[0008]现有配重挂接方法存在以下缺点：
[0009]（1）采用双缸同步配重挂接系统进行挂接，过程平稳可靠，但对分流阀要求较高，若分流阀出现故障将导致挂接油缸起落不同步、配重偏斜，甚至造成油缸内部元件损坏，维修成本较高；且对于小吨位通用底盘起重机产品，若采用此方案，提高了设计成本与整机重量，不利于产品设计目标的实现。
[0010]（2）单缸配重顶升系统虽节省了油缸设计成本，但配重支架需设计较大尺寸，放置于车架中部，占用了较大的储物空间，同时，由于底盘布置空间不足，顶升油缸的行程受限，为保证配重能顺利挂接在转台上，需增高配重支架以补偿行程，增大了整机重量。

技术实现思路

[0011]本技术所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种基于卷扬减速机的起重机用配重挂接装置，通过起重机自带的卷扬减速机对配重进行提升，简单方便，经济性好，不受行程限制，且不存在同步性问题，适用性高。
[0012]为达到上述目的，本技术提供一种基于卷扬减速机的起重机用配重挂接装置，包括分段式卷扬减速机、绳索组件、配重挂接点和组合式配重，绳索组件缠绕在分段式卷扬减速机上，配重挂接点固定设置在组合式配重上，挂接时绳索组件套设在配重挂接点上。
[0013]优先地，包括分段式卷筒和卷筒主体，卷扬减速机主体两侧，设置有专用于缠绕挂接钢丝绳的分段式卷筒；
[0014]优先地，配重挂接点包括第一耳板和用于挂接绳索组件的凸起，第一耳板固定设置在组合式配重上，凸起固定设置在耳板上。
[0015]优先地，绳索组件包括钢丝绳和套索，钢丝绳的外端设置有用于套设在凸起上的套索。
[0016]优先地，包括配重固定点，挂接时配重固定点将组合式配重固定起重机的在转台上。
[0017]优先地，配重固定点包括第二耳板、销轴和弹簧卡，第二耳板固定在组合式配重上，挂接时第二耳板通过销轴和弹簧卡将组合式配重连接在起重机的转台上。
[0018]优先地，包括滑轮组件，滑轮组件转动设置在起重机的转台上，绳索组件中端绕过滑轮组件。
[0019]优先地，滑轮组件包括定滑轮，定滑轮设置在起重机的转台上。
[0020]优先地，滑轮组件还包括动滑轮组，绳索组件绕过动滑轮组将绳索组件（2）的绳头部分固定在起重机的转台上。
[0021]本技术所达到的有益效果：
[0022]（1）对于设计重量与设计成本需严格控制的中小吨位起重机来说，本技术使用卷扬减速机作为配重挂接动力源的配重提升型式，适用性较强，与双缸配重挂接系统相比成本可降低约75%；
[0023]（2）本技术使用钢丝绳作为配重提升工具，以满足配重挂接较大提升行程的需求，不受配重挂接行程限制，可根据实际需求增加钢丝绳长度及绕绳圈数，避免增加多余的配重支架或抬高装置；
[0024]（3）本技术分段式卷扬减速机设计方法，使其同时具备起重作业与配重提升功能，较于现有技术，本技术重量增加较少，仅需延长卷筒左右侧尺寸及转台尾框架尺寸约6个节距；
[0025]（4）整套机构使用简单方便、左右钢丝绳由卷筒同时驱动，同步性好，维修、更换成本较低。
附图说明
[0026]图1是本装置的立体图。
[0027]附图标记含义，1
‑
卷扬减速机；2
‑
绳索组件；3
‑
滑轮组件；4
‑
配重固定点；5
‑
配重挂
接点；6
‑
组合式配重。
具体实施方式
[0028]以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0029]需要说明，若本技术实施例中有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后......)，则其仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0030]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接或可以相互通讯；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0031]在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“轴向”、“径向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于卷扬减速机的起重机用配重挂接装置，其特征在于，包括卷扬减速机（1）、绳索组件（2）、配重挂接点（5）和组合式配重（6），绳索组件（2）缠绕在卷扬减速机（1）上，配重挂接点（5）固定设置在组合式配重（6）上，挂接时绳索组件（2）套设在配重挂接点（5）上。2.根据权利要求1所述的一种基于卷扬减速机的起重机用配重挂接装置，其特征在于，包括分段式卷筒和卷筒主体，卷扬减速机（1）的卷筒主体两侧设置有专用于缠绕挂接钢丝绳的分段式卷筒。3.根据权利要求1所述的一种基于卷扬减速机的起重机用配重挂接装置，其特征在于，配重挂接点（5）包括第一耳板和用于挂接绳索组件（2）的凸起，第一耳板固定设置在组合式配重（6）上，凸起固定设置在耳板上。4.根据权利要求3所述的一种基于卷扬减速机的起重机用配重挂接装置，其特征在于，绳索组件（2）包括钢丝绳和套索，钢丝绳的外端设置有用于套设在凸起上的套索。5.根据权利要求1所述的一种基于卷扬减速机的起重机用配重挂...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦婧琼，李雪峰，陈志芳，常大帅，王丰，
申请(专利权)人：徐州重型机械有限公司，
类型：新型
国别省市：