汽车智能座舱多功能交互方法及系统技术方案

本发明专利技术公开了一种汽车智能座舱多功能交互方法及系统，在软件层面提出可兼顾图像数据及文件数据传输交互的逻辑，控制器之间同时遵循图像和文件传输交互逻辑，能够实现在控制器之间高速传输图像和文件数据；相应地，在硬件层面通过智能座舱控制器之间连接集成线束，使集成线束既有LVDS通信又有US通信，打通了多类型数据的传输链路，该架构具备既可以高速传输图像画面又可以传输较大文件数据的功能。本发明专利技术有效提升了座舱控制器硬件水平和丰富的软件逻辑，可同时实现控制器之间高速传输图像和文件数据，为智能座舱人机交互、智驾显示提供可拓展的能力，保证数据传输速率和图像画面流畅显示，为提升智能座舱智能化和网联化提供有力支持。力支持。力支持。

【技术实现步骤摘要】
汽车智能座舱多功能交互方法及系统


[0001]本专利技术涉及智能座舱
，尤其涉及一种汽车智能座舱多功能交互方法及系统。

技术介绍

[0002]随着全球经济持续增长，人们对汽车的需求也不断水涨船高，对汽车的各种性能和功能的要求越来越高，从而推动汽车行业的发展速度越来越快，技术越来越先进。为应对消费者多元化需求，汽车不断向智能化、网联化方向高速发展，这就推动汽车电子电器系统逐渐向集成式架构发展。通过减少控制器的数量和控制器之间连接线束数量，提升控制器硬件性能、控制器之间连接集成线束、高度集成的软件程序等举措，提升汽车智能化和网联化水平。
[0003]汽车座舱是消费者感受汽车智能化和网联化程度的第一场景，智能座舱体验已成为影响消费者购车决策的关键因素之一，因此智能座舱集成程度体现了汽车智能化和网联化的水平。
[0004]目前智能座舱系统控制器之间的交互方式较为单一，且易受到传输速率影响，不仅传输时间无法保证，对于图像文件等数据交互的逻辑还不完善。

技术实现思路

[0005]鉴于上述，本专利技术旨在提供一种汽车智能本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车智能座舱多功能交互方法，其特征在于，包括：车辆上电后，判断座舱系统的控制器之间当前传输的数据类型；当确定当前传输的类型为图像数据时，检测并基于图像传输状态、画面模式设置以及座舱系统中涉及的控制器的LVDS芯片状态，决策传输与否并展示对应的界面信息；当确定当前传输的类型为文件数据时，由座舱系统的第一控制器获取外部的文件数据，并打开第一控制器的对应界面，检测并基于在界面上的操作以及涉及的控制器之间的USB线束连接状态，决策是否向座舱系统的第二控制器的缓存传输文件数据。2.根据权利要求1所述的汽车智能座舱多功能交互方法，其特征在于，检测图像传输状态包括：在确定由第一控制器向第二控制器传输图像数据后，由所述图像传输状态确定第一控制器的图像传输状态是否就绪；若未就绪，则第二控制器不作响应；若就绪，则请求第二控制器接收图像数据。3.根据权利要求2所述的汽车智能座舱多功能交互方法，其特征在于，检测画面模式设置包括：由图像数据的画面模式设置确定是否存在预设的画面显示，若不存在，则第二控制器不作响应。4.根据权利要求2所述的汽车智能座舱多功能交互方法，其特征在于，基于座舱系统中涉及的控制器的LVDS芯片状态，决策传输与否并展示对应的界面信息包括：在请求第二控制器接收图像数据后，检测第一控制器及第二控制器的LVDS芯片是否锁定传输信号；若锁定信号，则判断传输的图像数据是否正常；在确定图像数据正常后，第二控制器开始接收图像数据并按设置的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李兴宇，李雪梅，刘风友，王亮，朱杉，许华军，胡威，李超人，
申请(专利权)人：安徽江淮汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：