用于飞机翻转机舱的防倒灌排水结构制造技术

本发明专利技术公开了用于飞机翻转机舱的防倒灌排水结构，包括外挂设置在飞机上的翻转机舱，翻转机舱的舱体最低位置设有排水孔，还包括设置在排水孔处并将排水孔覆盖的防倒灌结构，防倒灌结构上设有挡水部和排水部；排水部与排水孔连通，挡水部位于舱体翻转后的排水孔下方。本发明专利技术能够通过增加防倒灌结构来为飞机翻转机舱上的排水孔提供舱体处于不同位置状态时的排水功能，同时还可起到防淋雨的效果；本发明专利技术的结构简单、便于加工成型、生产成本低廉，能够与飞机翻转机舱的翻转动作相适配，在排水孔处于低位时保证排水孔的正常排水功能，在排水孔处于高位时又能赋予其良好的防雨水倒灌效果。果。果。

【技术实现步骤摘要】
用于飞机翻转机舱的防倒灌排水结构


[0001]本专利技术涉及飞机零部件
，尤其是一种用于飞机翻转机舱的防倒灌排水结构。

技术介绍

[0002]随着飞机对气动、隐身等技术要求的日益提高，对飞机外挂物的要求也从原有的固定吊挂式转变为翻转收纳式，因此飞机外挂吊舱的舱体结构也存在新的设计要求。
[0003]在飞机外挂吊舱的舱体结构的设计中，考虑到因淋雨而接收的雨水以及因设备工作温差而产生的冷凝水，需要在飞机外挂吊舱的舱体结构增加排水结构来防止舱体内部积水，原有的固定式吊舱舱体的排水结构通常为设置在舱体最低位置处的排水孔；而在翻转式舱体结构中，如图4所示，由于舱体100发生翻转动作，舱体100的最低位置为非固定位置，并且舱体100在翻转后原本处于最低位置的排水孔200也会随着舱体100的转动而转变为高位，此时不仅不便于排出舱体100内的积水，还可能导致排水孔200成为新的进水孔，进而加剧舱体内部积水。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题是：提供一种具有良好的排水效果和防进水效果的用于飞机翻转机舱的防倒灌排水结构。
[0005]为解决上述技术问题本专利技术所采用的技术方案是：用于飞机翻转机舱的防倒灌排水结构，包括外挂设置在飞机上的翻转机舱，翻转机舱的舱体最低位置设有排水孔，还包括设置在排水孔处并将排水孔覆盖的防倒灌结构，所述防倒灌结构上设有挡水部和排水部；所述排水部与排水孔连通，所述挡水部位于舱体翻转后的排水孔下方。本专利技术通过在飞机翻转机舱的舱体上增加防倒灌结构来辅助排水孔实现与翻转机舱的翻转动作相适配的排水功能，当飞机翻转机舱的舱体未进行翻转动作时，防倒灌结构中的排水部能够与排水孔配合将舱体内部积水引导至排水孔排出进行正常的排水工作；当飞机翻转机舱的舱体进行翻转动作后，防倒灌结构上的挡水部能够在飞机翻转机舱的舱体翻转后从排水孔下方进行挡水，由排水孔倒灌进入舱体内的雨水受到挡水部的阻挡作用而不能流入舱体内，从而避免由排水孔倒灌进入舱体内部的积水流入舱体内；因此本专利技术能够通过增加防倒灌结构来为飞机翻转机舱上的排水孔提供舱体处于不同位置状态时的排水功能，同时还可起到防淋雨的效果。
[0006]作为上述方案的改进：所述防倒灌结构为防倒灌盖板，防倒灌盖板的边部折弯并与舱体连接固定形成将排水孔遮挡的凸起结构，防倒灌盖板位于舱体翻转后的排水孔下方的一侧边部为挡水部；还包括与排水孔连通并从防倒灌盖板内部延伸至防倒灌盖板其他折弯边部处的排水通道，所述排水通道为排水部。本专利技术中采用结构简单的防倒灌盖板作为防倒灌结构，防倒灌盖板可由金属板块通过冲压加工或机加工的方式直接成型，能够有效简化防倒灌结构的结构、节约生产成本；防倒灌盖板覆盖在排水孔上形成的凸起结构能够
有效对倒灌的雨水起到阻挡作用。
[0007]作为上述方案的改进：所述防倒灌盖板为矩形盖板，防倒灌盖板除开挡水部外的其他折弯边部上各设有一个与排水通道连通的通孔；所述排水通道为与各通孔连通的三通通道。本专利技术中防倒灌盖板的形状具有多种实施选择方案，例如采用圆形盖板、三角形盖板或多边形盖板；本专利技术中以矩形盖板作为防倒灌盖板的最优方案，矩形盖板的四个折弯边部能够与翻转机舱的舱体翻转动作以及积水的流动方向形成更好的适配关系，在尽量减少通孔设置数量的情况下能够覆盖更多方位的排水路径。
[0008]作为上述方案的改进：所述防倒灌盖板折弯边部上与排水通道连通的通孔分别位于各自对应折弯边部的中间部位，所述排水孔偏离防倒灌盖板的中心并靠近防倒灌盖板的挡水部设置；所述防倒灌盖板作为挡水部的折弯边部向外侧凸出以使排水通道的中部形成朝向排水孔方向凸起的弧形过渡部，排水孔的边部与排水通道的弧形过渡部相齐平。本专利技术中通过对防倒灌盖板的结构进行优化，使防倒灌盖板在随舱体翻转后处于最下方的折弯边部上形成向下凹陷的弧形过渡部与排水孔配合，由排水孔倒灌进入的雨水会首先汇集在弧形过渡部处，由于弧形过渡部的下凹结构阻止倒灌雨水向两侧流动，无法流入舱体内而只能通过排水孔排出舱体外部，能够有效提高本专利技术的防淋雨效果。
[0009]作为上述方案的改进：所述防倒灌盖板作为挡水部的折弯边部倾斜设置形成倾斜角度≥15
°
的斜面。本专利技术通过将防倒灌盖板作为挡水部的折弯边部即随舱体翻转后处于最下方的折弯边部设置为斜面，能够使有排水孔倒灌进入的雨水能够快速留出舱体外部，避免此处出现因倒灌雨水汇集过多而发生溢流的情况。
[0010]作为上述方案的改进：所述排水孔与位于防倒灌盖板两侧折弯边部上的通孔之间的最小边部距离≥5mm。本专利技术中进一步对排水通道上分支通道的位置进行优化，使排水通道位于两侧的分支通道在防倒灌盖板作随舱体翻转后位于排水孔的上方，且与排水孔之间的最小边部距离不小于5mm，则即使排水孔处发生雨水倒灌的情况，由于排水通道的出口与排水孔之间存在高度差，积水也不会通过排水道通的出口倒灌进入舱体内部。
[0011]作为上述方案的改进：所述排水孔的孔径≥8mm；所述排水通道为矩形通道，排水通道的通道尺寸≥6mm
×
10mm。
[0012]作为上述方案的改进：所述防倒灌结构通过多个铆钉固定在舱体上，防倒灌结构与舱体的贴合处设置有密封层。本专利技术通过在防倒灌结构与舱体的内表面之间增加密封层来提高防倒灌结构与舱体安装处之间的密封效果，能够防止由排水孔倒灌进入的雨水通过毛细现象渗透进入舱体内部，进一步提高本专利技术的防雨水倒灌效果。
[0013]本专利技术的有益效果是：本专利技术通过在飞机翻转机舱的舱体上增加防倒灌结构来辅助排水孔实现与翻转机舱的翻转动作相适配的排水功能，当飞机翻转机舱的舱体未进行翻转动作时，防倒灌结构中的排水部能够与排水孔配合将舱体内部积水引导至排水孔排出进行正常的排水工作；当飞机翻转机舱的舱体进行翻转动作后，防倒灌结构上的挡水部能够在飞机翻转机舱的舱体翻转后从排水孔下方进行挡水，由排水孔倒灌进入舱体内的雨水受到挡水部的阻挡作用而不能流入舱体内，从而避免由排水孔倒灌进入舱体内部的积水流入舱体内；因此本专利技术能够通过增加防倒灌结构来为飞机翻转机舱上的排水孔提供舱体处于不同位置状态时的排水功能，同时还可起到防淋雨的效果；本专利技术的结构简单、便于加工成型、生产成本低廉，能够与飞机翻转机舱的翻转动作相适配，在排水孔处于低位时保证排水
孔的正常排水功能，在排水孔处于高位时又能赋予其良好的防雨水倒灌效果。
附图说明
[0014]图1为本专利技术的结构示意图；
[0015]图2为本专利技术的侧剖图；
[0016]图3为本专利技术的侧视图；
[0017]图4为本专利技术中防倒灌结构随舱体翻转至不同方位时的位置示意图。
[0018]图中标记为：100
‑
舱体、200
‑
排水孔、300
‑
防倒灌盖板、400
‑
排水通道、500
‑
铆钉、600
‑
密封层
具体实施方式
[0019]为了便于理解本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.用于飞机翻转机舱的防倒灌排水结构，包括外挂设置在飞机上的翻转机舱，翻转机舱的舱体(100)最低位置设有排水孔(200)，其特征在于：还包括设置在排水孔(200)处并将排水孔(200)覆盖的防倒灌结构，所述防倒灌结构上设有挡水部和排水部；所述排水部与排水孔(200)连通，所述挡水部位于舱体(100)翻转后的排水孔(200)下方。2.如权利要求1所述的用于飞机翻转机舱的防倒灌排水结构，其特征在于：所述防倒灌结构为防倒灌盖板(300)，防倒灌盖板(300)的边部折弯并与舱体(100)连接固定形成将排水孔(200)遮挡的凸起结构，防倒灌盖板(300)位于舱体(100)翻转后的排水孔(200)下方的一侧边部为挡水部；还包括与排水孔(200)连通并从防倒灌盖板(300)内部延伸至防倒灌盖板(300)其他折弯边部处的排水通道(400)，所述排水通道(400)为排水部。3.如权利要求2所述的用于飞机翻转机舱的防倒灌排水结构，其特征在于：所述防倒灌盖板(300)为矩形盖板，防倒灌盖板(300)除开挡水部外的其他折弯边部上各设有一个与排水通道(400)连通的通孔；所述排水通道(400)为与各通孔连通的三通通道。4.如权利要求3所述的用于飞机翻转机舱的防倒灌排水结构，其特征在于：所述防倒灌盖板(300)折...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖颖，陆斌荣，陈涛，宋嘉亮，王玖，唐维，闫伟，林强，
申请(专利权)人：中航成飞民用飞机有限责任公司，
类型：发明
国别省市：