电源处理电路、汽车防抱死系统及汽车技术方案

本申请涉及一种电源处理电路、汽车防抱死系统及汽车，包括：分流模块，用于提供满足第一预设功率的第一路供电输入端和满足第二预设功率的第二路供电输入端；电压抑制模块，用于在任一供电输入端满足预设抑制条件时，将对应的供电输入端电压箝位至预设电压值；滤波模块，用于滤除第一和/或第二路供电输入端中满足预设滤除条件的噪声；保护模块，用于在滤波后的第一和/或第二路供电输入端满足预设保护条件时，执行对应的保护操作，以保护电源处理电路。由此，解决汽车防抱死系统的电源模块分流不合理，无法去除噪声以及面对突发的防反、过流缺少有效保护等问题，提高整版的稳定性，有效抑制噪声，实现功能的平稳退化。实现功能的平稳退化。实现功能的平稳退化。

【技术实现步骤摘要】
电源处理电路、汽车防抱死系统及汽车


[0001]本申请涉及车辆
，特别涉及一种电源处理电路、汽车防抱死系统及汽车。

技术介绍

[0002]随着汽车制动系统安全性、可靠性要求越来越高，用户对控制器的稳定性也提出更高的要求，特别是电动车的电气环境相较燃油车而言变得更加恶劣后，控制器的电源处理模块就十分重要。
[0003]相关技术中，汽车防抱死系统中的控制器的电源处理模块用于处理汽车蓄电池输入的电源，通过分流、瞬态稳压抑制、高低频噪声削减、降压、升压等操作，将稳定的电压分配给各个模块实现整版的供电。
[0004]然而，相关技术对于汽车防抱死系统的电源模块处理存在分流不合理，采用多电容配置来进行抖动抑制，缺少噪声去除作用；并且对于突发防反、过流情况缺少有效的保护，亟待解决。

技术实现思路

[0005]本申请提供一种电源处理电路、汽车防抱死系统及汽车，以解决汽车防抱死系统的电源模块分流不合理，无法去除噪声以及面对突发的防反、过流情况缺少有效保护等问题，从而提高整版的稳定性，有效抑制噪声，实现功能的平稳退化。
[0006]为达到上述目的，本申请第一方面实施例提供一种电源处理电路，包括：
[0007]分流模块，用于提供满足第一预设功率的第一路供电输入端和满足第二预设功率的第二路供电输入端；
[0008]电压抑制模块，用于在所述第一路供电输入端满足预设抑制条件时，将所述第一路供电输入端的电压箝位至预设电压值，并在所述第二路供电输入端满足所述预设抑制条件时，将所述第二路供电输入端的电压箝位至所述预设电压值；
[0009]滤波模块，用于滤除所述第一路供电输入端和/或所述第二路供电输入端中满足预设滤除条件的噪声；以及
[0010]保护模块，用于在滤波后的所述第一路供电输入端和/或滤波后的所述第二路供电输入端满足预设保护条件时，执行对应的保护操作，以保护电源处理电路。
[0011]根据本申请的一个实施例，所述第一预设功率大于所述第二预设功率。
[0012]根据本申请的一个实施例，所述电压抑制模块，包括：
[0013]第一瞬态二极管，所述第一瞬态二极管的一端与所述第一路供电输入端相连，所述第一瞬态二极管的另一端接地；
[0014]第二瞬态二极管，所述第二瞬态二极管的一端与所述第二路供电输入端相连，所述第二瞬态二极管的另一端接地。
[0015]根据本申请的一个实施例，所述滤波模块，包括：
[0016]第一至第四电容，所述第一至第四电容相并联，第一电容的一端与第一瞬态二极
管的一端相连，所述第一电容的另一端与所述第一瞬态二极管的另一端相连，所述第四电容的一端与所述保护模块相连；
[0017]第五电容和第六电容，所述第五电容和所述第六电容相并联，所述第五电容的一端与第二瞬态二极管的一端相连，所述第五电容的另一端与所述第二瞬态二极管的另一端相连，所述第六电容的一端与所述保护模块相连。
[0018]根据本申请的一个实施例，所述滤波模块，还包括：
[0019]第七电容和第八电容，所述第七电容和所述第八电容相并联，所述第七电容的一端与所述第六电容的一端相连，所述第七电容的另一端与所述第六电容的另一端相连，所述第八电容的一端与所述保护模块相连；
[0020]第一电感，所述第一电感的一端与所述第七电容的一端相连，所述第一电感的另一端与所述第八电容的一端相连。
[0021]根据本申请的一个实施例，所述保护模块，包括：
[0022]第一过热保护单元，所述第一过热保护单元的一端与第四电容的一端相连；
[0023]第二过热保护单元，所述第二过热保护单元的一端与第八电容的一端相连。
[0024]根据本申请的一个实施例，所述保护模块，还包括：
[0025]第一二极管，所述第一二极管的阳极与所述第一过热保护单元的一端相连；
[0026]第二二极管，所述第二二极管的阳极与所述第二过热保护单元的一端相连。
[0027]根据本申请的一个实施例，所述保护模块，还包括：
[0028]第一保护处理器和第二保护处理器；
[0029]第一场效应晶体管，所述第一场效应晶体管的漏极与所述第一二极管的阴极相连，所述第一场效应晶体管的栅极与所述第一保护处理器相连；
[0030]第二场效应晶体管，所述第二场效应晶体管的源极与所述第一场效应晶体管的源极相连，所述第二场效应晶体管的栅极与所述第一场效应晶体管的栅极相连；
[0031]第一电阻，所述第一电阻的一端与所述第一场效应晶体管的漏极相连，所述第一电阻的另一端与所述第一保护处理器相连；
[0032]第二电阻，所述第二电阻的一端与所述第二场效应晶体管的漏极相连，所述第二电阻的另一端与所述第一保护处理器相连；
[0033]第三场效应晶体管，所述第三场效应晶体管的漏极与所述第二二极管的阴极相连，所述第三场效应晶体管的栅极与所述第二保护处理器相连；
[0034]第四场效应晶体管，所述第四场效应晶体管的源极与所述第一场效应晶体管的源极相连，所述第四场效应晶体管的栅极与所述第三场效应晶体管的栅极相连；
[0035]第三电阻，所述第三电阻的一端与所述第三场效应晶体管的漏极相连，所述第三电阻的另一端与所述第二保护处理器相连；
[0036]第四电阻，所述第四电阻的一端与所述第四场效应晶体管的漏极相连，所述第四电阻的另一端与所述第二保护处理器相连。
[0037]根据本申请实施例提出的电源处理电路，通过分流模块提供满足第一预设功率的第一路供电输入端和满足第二预设功率的第二路供电输入端；通过电压抑制模块在第一路供电输入端满足预设抑制条件时，将第一路供电输入端的电压箝位至预设电压值，并在第二路供电输入端满足预设抑制条件时，将第二路供电输入端的电压箝位至预设电压值；通
过滤波模块滤除第一和/或第二路供电输入端中满足预设滤除条件的噪声；通过保护模块在滤波后的第一和/或第二路供电输入端满足预设保护条件时，执行对应的保护操作，以保护电源处理电路。由此，解决了汽车防抱死系统的电源模块分流不合理，无法去除噪声以及面对突发的防反、过流情况缺少有效保护等问题，从而提高整版的稳定性，有效抑制噪声，实现功能的平稳退化。
[0038]为达到上述目的，本申请第二方面实施例提供一种汽车防抱死系统，其包括上述的电源处理电路。
[0039]为达到上述目的，本申请第三方面实施例提供一种汽车，其包括上述的汽车防抱死系统。
[0040]本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。
附图说明
[0041]本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
[0042]图1为根据本申请实施例提供的一种电源处理电路的方框示意图；
[0043]图2为根据本申请的一个实施例的电源处理电路的方框本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电源处理电路，其特征在于，包括：分流模块，用于提供满足第一预设功率的第一路供电输入端和满足第二预设功率的第二路供电输入端；电压抑制模块，用于在所述第一路供电输入端满足预设抑制条件时，将所述第一路供电输入端的电压箝位至预设电压值，并在所述第二路供电输入端满足所述预设抑制条件时，将所述第二路供电输入端的电压箝位至所述预设电压值；滤波模块，用于滤除所述第一路供电输入端和/或所述第二路供电输入端中满足预设滤除条件的噪声；以及保护模块，用于在滤波后的所述第一路供电输入端和/或滤波后的所述第二路供电输入端满足预设保护条件时，执行对应的保护操作，以保护电源处理电路。2.根据权利要求1所述的电源处理电路，其特征在于，所述第一预设功率大于所述第二预设功率。3.根据权利要求2所述的电源处理电路，其特征在于，所述电压抑制模块，包括：第一瞬态二极管，所述第一瞬态二极管的一端与所述第一路供电输入端相连，所述第一瞬态二极管的另一端接地；第二瞬态二极管，所述第二瞬态二极管的一端与所述第二路供电输入端相连，所述第二瞬态二极管的另一端接地。4.根据权利要求1所述的电源处理电路，其特征在于，所述滤波模块，包括：第一至第四电容，所述第一至第四电容相并联，第一电容的一端与第一瞬态二极管的一端相连，所述第一电容的另一端与所述第一瞬态二极管的另一端相连，所述第四电容的一端与所述保护模块相连；第五电容和第六电容，所述第五电容和所述第六电容相并联，所述第五电容的一端与第二瞬态二极管的一端相连，所述第五电容的另一端与所述第二瞬态二极管的另一端相连，所述第六电容的一端与所述保护模块相连。5.根据权利要求4所述的电源处理电路，其特征在于，所述滤波模块，还包括：第七电容和第八电容，所述第七电容和所述第八电容相并联，所述第七电容的一端与所述第六电容的一端相连，所述第七电容的另一端与所述第六电容的另一端相连，所述第八电容的一端与所述保护模块相连；第一电感，所述第一电感的一端与所述第七电容的一端相连，所述第一电感的另一端与...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱正，李亮，
申请(专利权)人：清华大学，
类型：发明
国别省市：