本发明专利技术公开了一种电动叉车的车载固定充电器，包括安装壳、安装板和变压器，所述安装壳的内部活动安装有安装板，所述安装板的顶部安装有多个变压器，所述变压器的输出端安装有第一触点，所述安装板的顶部安装有第二整流电路组件，所述第二整流电路组件的输入端安装有第二导线，所述安装壳的一侧安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端安装有塑料块，所述塑料块的底部安装有第二触点，且第二触点与第二导线的一端相连接。本发明专利技术通过第二气缸带动塑料块左右移动，使第二触点分别与不同的变压器上的第一触点接触，可以使电流的电压经不同的变压器转换成不同的电压的电流，从而可以对不同串联数量的电池组进行充电。联数量的电池组进行充电。联数量的电池组进行充电。
【技术实现步骤摘要】
一种电动叉车的车载固定充电器及其使用方法
[0001]本专利技术涉及电动叉车
，具体为一种电动叉车的车载固定充电器及其使用方法。
技术介绍
[0002]新能源叉车的关键技术是动力电池，电动叉车的叉车电动机的电压有36V、48V、80V、96V等多种电压平台，因此所使用的电池的电压也不相同，相对的充电器也需要配备不同的电压平台，进而需要找到电压相同的充电器才能充电，由此造成不同的电动叉车使用不同的充电器进行充电，造成制造充电器的成本上升，进而造成电动叉车的整体成本上升。
[0003]现有的车载固定充电器存在的缺陷是：
[0004]1、专利文件CN105150867B公开了电动汽车车载充电器及其冷却方法，“所述车载充电器固定在备胎池中，在所述备胎池和所述车载充电器之间填充支撑部件，且支撑部件和备胎池之间留有空隙，所述空隙在支撑部件和备胎池之间形成气流可流动的冷却回路。车载充电器布置在车辆备胎池密闭空间内，无需对外连接的进风风道和出风风道，解决外部风道对空间的占用，同时有效降低开发成本；车载充电器集成散热风扇，解决外部风道中安装风扇对空间的额外占用；内部空气沿备胎池钣金壁循环流动实现通过备胎池整体钣金对外热交换达到冷却的目的，在密封的情况下实现车载充电器的冷却；无需要车身对外开孔的风道出风口，降低开发成本，规避开孔带来的漏水风险，”该专利中的充电器可以有效对充电器进行冷却，但是该充电器没有调节充电器的充电电压的结构，无法对不同额定电压的电池组进行充电，因此需要一种能够调节充电器的充电电压便于对不同额定电压的电池组进行充电的车载固定充电器来解决该问题。
[0005]2、专利文件CN109699157B公开了一种车载充电器，“包括外壳、底板、进线和出线；所述外壳与底板固定形成内空腔，所述进线位于外壳的一侧，所述出线位于外壳的另一侧；还包括导柱和底座，所述底板上设有第一通气孔，所述导柱上设有与第一通气孔相通的第二通气孔，所述底座上设有第二通气孔相通的透气孔，所述第二通气孔内壁设有散热扇，所述第二通气孔内壁上位于散热扇的上方还设有导热片，所述底座上还设有空腔，所述空腔内壁两侧分别设有第一固定杆和第二固定杆，所述第一固定杆和第二固定杆上设有磁铁块。本专利技术具有提升充电器安全系数、对充电器有效散热、保护充电器的效果，”该专利中的充电器无法放置电池组，不便于将电池组和充电器结构组合起来，且不方便根据电池组的数量调节设备占用空间的大小，因此需要一种能够放置电池组且便于调节设备大小来扩展电池组的数量的车载固定充电器来解决该问题。
[0006]3、专利文件CN110445219B公开了一种智能充电器，“包括外壳、漏水检测器、脉冲充电器、断路器与散热扇，外壳的左侧通过导线连接有输入端插头，外壳的右侧通过导线连接有输出端插头，脉冲充电器与断路器皆通过螺丝固定于外壳的内侧，且断路器设置于脉冲充电器的后端，脉冲充电器的上表面焊接有翅片，散热扇通过螺丝固定于翅片的左侧，外壳的两侧皆开设有散热槽，散热槽的内表面开设有散热孔，散热槽的顶端开设有连接槽，连
接槽的内侧一体化连接有二号连接轴，二号连接轴的外表面套接有橡胶圈，橡胶圈的外表面套设有防水盖，本专利技术能够提高用电安全，使用寿命，”该专利中的充电器通过散热孔和散热扇散热，在不充电的时候，外界灰尘容易通过通气孔进入充电器内部，灰尘覆盖充电器内部组件容易降低充电器的散热能力，影响充电器使用寿命，因此需要一种能够保证充电器散热能力且不充电时防止灰尘进入充电器内部的车载固定充电器来解决该问题。
[0007]4、专利文件CN113098110B公开了一种车载充电器，“包括上壳体、下壳体和连接部，上壳体上设置有充电部，充电部上设置有触发开关，触发开关包括推板、滑轮、第一连杆、滑槽、导向杆、弹性件和连接柱，推板的下表面设置有滑槽，连接柱设置在充电部内壁，导向杆的一端连接滑轮，滑轮设置在滑槽内，导向杆的另一端与弹性件固定连接，连接柱贯穿弹性件，第一连杆的一端与推板固定连接，第一连杆的另一端连接至齿轮的上端面，齿轮上设置有转动轴、与第一连杆对应设置的第二连杆，下壳体内设置有与第二连杆连接的滑动开关，第二连杆与齿轮的下端面连接，滑动开关包括Y型杆、滑门和滑道。无需接入电源对其进行驱动，不会造成除充电之外的电力消耗，节省了电力资源，”该专利中的车载充电器通过上壳体和下壳体安装充电组件，充电组件在较狭窄的上壳体和下壳体内部不便于进行检修，因此需要一种能够便于检修的电动叉车的车载固定充电器来解决该问题。
技术实现思路
[0008]本申请的一个目的在于提供一种电动叉车的车载固定充电器及其使用方法，能够解决现有技术中提出的技术问题。
[0009]为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种电动叉车的车载固定充电器，包括安装壳、安装板和变压器，所述安装壳的内部活动安装有安装板；
[0010]所述安装板的顶部安装有多个变压器，所述变压器的输出端安装有第一触点，所述安装板的顶部安装有第二整流电路组件，所述第二整流电路组件的输入端安装有第二导线，所述安装壳的一侧安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端安装有塑料块，所述塑料块的底部安装有第二触点，且第二触点与第二导线的一端相连接；
[0011]所述安装壳的背面安装有电池盒。
[0012]优选的，所述安装壳的正面安装有插口，安装壳的两侧对称贯穿开设有多个散热孔。
[0013]优选的，所述安装壳的顶部活动安装有第一盖板，第一盖板的顶部对称贯穿安装有多个第一螺纹杆，且第一螺纹杆的一端贯穿安装壳的顶部。
[0014]优选的，所述第一盖板的顶部安装有第一气缸，第一气缸的输出端安装有移动框。
[0015]优选的，所述安装板的顶部安装有拉杆，安装板的顶部安装有风机。
[0016]优选的，所述安装板的顶部安装有第一整流电路组件，第一整流电路组件的输出端安装有多个第一导线，且第一导线的一端与变压器的输入端相连接。
[0017]优选的，所述第二整流电路组件的输出端安装有第三导线，且第三导线的一端贯穿电池盒的正面内壁。
[0018]优选的，所述电池盒的顶部通过合页活动安装有第二盖板，电池盒的背面贯穿活动安装有活动盒，电池盒的一侧贯穿安装有第二螺纹杆，电池盒的一侧安装有安装块，安装块的顶部贯穿安装有第三螺纹杆，第三螺纹杆的一端安装有限位杆。
[0019]优选的，所述电动叉车的车载固定充电器的使用方法如下：
[0020]S1、将充电器的充电插线插入插口内部，然后将电池组放入电池盒内部，并且电池组之间通过串联连接起来，电池组与第三导线连接起来；
[0021]S2、将充电插线与市电插座连接起来，然后电流通过充电插线流入第一整流电路组件内部，电流经整流后进入变压器内部；
[0022]S3、变压器对电流的电压进行变换，电流电压改变后经第一触点和第二触点进入第二整流电路组件内部，然后电流经第三导线进入电池盒内部的电池组内部，从而实现对电池组的充电；
[0023]S4、充电过程中通过第本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种电动叉车的车载固定充电器，包括安装壳(1)、安装板(4)和变压器(6)，其特征在于：所述安装壳(1)的内部活动安装有安装板(4)；所述安装板(4)的顶部安装有多个变压器(6)，所述变压器(6)的输出端安装有第一触点(601)，所述安装板(4)的顶部安装有第二整流电路组件(7)，所述第二整流电路组件(7)的输入端安装有第二导线(701)，所述安装壳(1)的一侧安装有第二气缸(8)，所述第二气缸(8)的输出端安装有塑料块(801)，所述塑料块(801)的底部安装有第二触点(802)，且第二触点(802)与第二导线(701)的一端相连接；所述安装壳(1)的背面安装有电池盒(9)。2.根据权利要求1所述的一种电动叉车的车载固定充电器，其特征在于：所述安装壳(1)的正面安装有插口(101)，安装壳(1)的两侧对称贯穿开设有多个散热孔(102)。3.根据权利要求1所述的一种电动叉车的车载固定充电器，其特征在于：所述安装壳(1)的顶部活动安装有第一盖板(2)，第一盖板(2)的顶部对称贯穿安装有多个第一螺纹杆(201)，且第一螺纹杆(201)的一端贯穿安装壳(1)的顶部。4.根据权利要求3所述的一种电动叉车的车载固定充电器，其特征在于：所述第一盖板(2)的顶部安装有第一气缸(3)，第一气缸(3)的输出端安装有移动框(301)。5.根据权利要求1所述的一种电动叉车的车载固定充电器，其特征在于：所述安装板(4)的顶部安装有拉杆(401)，安装板(4)的顶部安装有风机(402)。6.根据权利要求1所述的一种电动叉车的车载固定充电器，其特征在于：所述安装板(4)的顶部安装有第一整流电路组件(5)，第一整流电路组件(5)的输出端安装有多个第一导线(501)，且第一导线(501)的一端与变压器(6)的输入端相连接。7.根据权利要求1所述的一种电动叉车的车载固定充电器，其特征在于：所述第二整流电路组件(7)的输出端安装有第三导线(702)，且第三导线(702)的一端贯穿电池盒(9)的正面内壁。8.根据权利要求1所述的一种电动...
【专利技术属性】
技术研发人员：邱启东，邱立凡，顾家铭，孙仲夏，吴磊，吴章爱，刘峰，李定颖，邱亦贞，肖磊，
申请(专利权)人：海能新能源科技南通有限公司，
类型：发明
国别省市：
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