车载充电电路以及车辆制造技术

本申请公开了一种车载充电电路以及车辆，车载充电电路包括：原边模块、副边高压模块以及副边低压模块；其中，原边模块用于连接交流电源，还用于将交流电源提供的交流电压进行整流处理，得到整流电压；原边模块还用于和副边高压模块用于对整流电压进行第一变压处理和功率因数校正处理，得到第一直流电压；原边模块还用于和副边低压模块用于对整流电压进行第二变压处理和功率因数校正处理，得到第二直流电压；其中，第一直流电压的电压高于第二直流电压的电压。由此，通过原边变压单元、副边高压模块以及副边低压模块对整流电压进行功率因数校正，减少原边模块的工作负担，降低对元件的要求，简化了车载充电电路的结构，降低成本。本。本。

【技术实现步骤摘要】
车载充电电路以及车辆


[0001]本申请涉及车载充电
，更具体地，涉及一种车载充电电路以及车辆。

技术介绍

[0002]新能源车辆逐渐普及开来，车载电源是新能源车辆的核心器件，其直接影响新能源车辆的充电和能量转换系统的性能以及成本。然而，相关技术中，车载充电电路所使用的元件数量较多，结构复杂，以致成本较高。

技术实现思路

[0003]鉴于上述问题，本申请实施例提出了一种车载充电电路以及车辆，能够有效简化车载充电电路的结构，降低成本。
[0004]第一方面，本申请实施例提供了一种车载充电电路，该电路包括：整流单元、原边变压单元、副边高压模块以及副边低压模块；其中，整流单元用于连接交流电源，整流单元用于将交流电源提供的交流电压进行整流处理，得到整流电压；原边变压单元与整流单元连接；原边变压单元和副边高压模块用于对整流电压进行第一变压处理和功率因数校正处理，得到第一直流电压；原边变压单元和副边低压模块用于对整流电压进行第二变压处理和功率因数校正处理，得到第二直流电压；其中，第一直流电压的电压高于第二直流电压的电压。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车载充电电路，其特征在于，所述电路包括：原边模块、副边高压模块以及副边低压模块；其中，所述原边模块用于连接交流电源，所述原边模块还用于将所述交流电源提供的交流电压进行整流处理，得到整流电压；所述原边模块还用于与所述副边高压模块对所述整流电压进行第一变压处理和功率因数校正处理，得到第一直流电压；所述原边模块和所述副边低压模块用于对所述整流电压进行第二变压处理和功率因数校正处理，得到第二直流电压；其中，所述第一直流电压的电压高于所述第二直流电压的电压。2.根据权利要求1所述的车载充电电路，其特征在于，所述原边模块包括：整流单元和原边变压单元；其中，所述整流单元用于连接所述交流电源，所述整流单元用于将所述交流电源提供的交流电压进行整流处理，得到所述整流电源；所述原边变压单元用于与所述副边高压模块对所述整流电压进行第一变压处理和功率因数校正处理，得到第一直流电压；所述原边变压单元和所述副边低压模块用于对所述整流电压进行第二变压处理和功率因数校正处理，得到第二直流电压。3.根据权利要求2所述的车载充电电路，其特征在于，所述原边变压单元包括原边开关子单元和原边绕组子单元；所述原边开关子单元的输入端与所述整流单元连接，所述原边开关子单元的输出端与所述原边绕组子单元连接。4.根据权利要求3所述的车载充电电路，其特征在于，所述原边开关子单元包括第一原边开关管、第二原边开关管、第三原边开关管以及第四原边开关管；所述第一原边开关管的第一端连接于所述整流单元的第一整流输出端；所述第一原边开关管的第二端连接于所述第二原边开关管的第一端；所述第二原边开关管的第二端连接于所述整流单元的第二整流输出端；所述第三原边开关管的第一端连接于所述第一原边开关管的第一端；所述第三原边开关管的第二端连接于所述第四原边开关管的第一端；所述原边绕组子单元包括原边绕组、变压器、原边电感和原边电容；其中，所述原边绕组与所述变压器耦接；所述原边绕组的第一端连接于所述原边电感的一端，所述原边绕组的第二端连接于所述原边电容的一端；所述原边电感的另一端连接于所述第一原边开关管的第二端；所述原边电容的另一端连接于所述第三原边开关管的第二端。5.根据权利要求3所述的车载充电电路，其特征在于，所述副边低压模块包括低压开关单元和低压绕组单元；所述低压绕组单元用于与所述原边绕组子单元耦接，所述低压绕组单元与所述低压开关单元的输入端连接；所述低压开关单元的输出端用于输出所述第二直流电压。6.根据权利要求5所述的车载充电电路，其特征在于，所述低压绕组单元包括第一低压绕组和第二低压绕组；所述低压开关单元包括第一低压开关管、第二低压开关管以及低压
电感；其中，所述第一低压绕组的第一端与所述第二低压绕组的第二端连接；所述第一低压绕组的第二端与所述第二低压开关管的第一端连接；所述第二低压绕组的第二端与所述第一低压开关管的第一端连接；所述第一低压开关管的第二端与所述第二低压开关管的第二端连接；所述低压电感的一端与所述第一低压绕组的第二端连接；所述低压电感的另一端和所述第二低压开关管的第二端作为所述低压开关单元的输出端。7.根据权利要求5所述的车载充电电路，其特征在于，所述低压绕组单元包括低压绕组；所述低压开关单元包括第一低压开关管、第二低压开关管、第三低压开关管、第四低压开关管以及低压电感；其中，所述低压绕组的第一端与所述第一低压开关管的第二端连接，所述低压绕组的第二端与所述第四低压开关管的第一端连接；所述第一低压开关管的第一端与所述第三低压开关管的第一端连接；所述第二低压开关管的第二端与所述第四低压开关管的第二端连接；所述第三低压开关管的第一端与所述低压电感的一端连接，所述第三低压开关管的第二端与所述第四低压开关管的第一端连接；所述低压电感的另一端和所述第四低压开关管的第二端作为所述低压开关单元的输出端。8.根据权利要求1所述的车载充电电路，其特征在于，所述电路还包括滤波模块，所述滤波模块包括第一滤波单元、第二滤波单元以及第三滤波单元中的至少一个；其中，所述第一滤波单元与所述整流单元的输出端连接，所述第一滤波单元用于对所述整流电压进行滤波处理；所述原边变压单元用于接收所述滤波处理后的整流电压；所述第二滤波单元与所述副边高压模块的输出端连接，所述第二滤波单元用于对所述第一直流电压进行滤波处理；所述第三滤波单元与所述副边低压模块的输出端连接，所述第三滤波单元用于对所述第二直流电压进行滤波处理。9.根据权利要求4所述的车载充电电路，其特征在于，所述副边高压模块包括高压开关单元和高压绕组单元；所述高压绕组单元与所述原边变压单元的输出端耦接，所述高压开关单元的输入端与所述高压绕组单元的输出端连接；所述高压开关单元的输出端用于输出所述第一直流电压。10.根据权利要求9所述的车载充电电路，其特征在于，所述高压绕组单元包括高压绕组和高压电容；所述高压开关单元包括第一高压开关管、第二高压开关管、第三高压开关管以及第四高压开关管；其中，所述高压绕组的第一端与所述第三高压开关管的第二端连接，所述高压绕组的第二端与所述高压电容的一端连接；所述第一高压开关管的第一端与所述高压电容的另一端连接；所述第二高压开关管的第一端与所述第一高压开关管的第一端连接；所述第二高压开关管的第二端与所述第四高压开关管的第二端连接；
所述第三高压开关管的第一端与所述第一高压开关管的第一端连接；所述第四高压开关管的第一端与所述第四高压开关管的第二端连接；所述第三高压开关管的第一端与所述第四高压开关管的第二端作为所述高压开关单元的输出端。11.根据权利要求9所述的车载充电电路，其特征在于，所述高压绕组单元包括高压绕组和高压电感；所述高压开关单元包括第一高压开关管、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈皓，朱喆达，顾捷，韦东，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：