一种基于PET和吸音棉的轻量化耐用隔音轮罩及制备方法技术

本发明专利技术公开了一种基于PET和吸音棉的轻量化耐用隔音轮罩，包括基材，设在基材两侧的两个复合纤维层，设置在其中一个复合纤维层底部的底部粘结层，设置在另一个复合纤维层顶部的顶部粘结层，设置在顶部粘结层顶部的阻燃层，以及设置在底部粘结层底部的吸音棉；基材选用低碳钢与D6AC或H

【技术实现步骤摘要】
一种基于PET和吸音棉的轻量化耐用隔音轮罩及制备方法


[0001]本专利技术涉及汽车外轮罩
，具体是涉及一种基于PET和吸音棉的轻量化耐用隔音轮罩及制备方法。

技术介绍

[0002]汽车轮罩护板属于外饰件，装配在车轮上方，它的主要作用是抑制雨水或泥沙等附着而污损车身，以及因汽车行驶时石子的飞溅损伤车身等。以前的汽车轮罩主要从车身污损的刚性方面进行考虑，多使用的是吸塑和注塑的PE类材料，这类材料生产的轮罩刚性好，表面光滑。但是在实际应用中，这种轮罩对汽车行驶时产生的噪音吸收有限，而且在受到雨水、泥沙、石子等碰撞时，会产生击打噪音，这些噪音通过车身传播到车内室，严重影响车内的安静性。
[0003]目前应用在汽车外饰的轮罩护板材料的主要有四种：高密度聚乙烯(HDPE)材料，三元乙丙橡胶增韧聚丙烯(PP+EPDM)材料、丙纶和聚酯纤维复合材料(PP+PET)以及聚酯纤维复合材料(PET+PET)，当前市场中以PP+EPDM轮罩护板最多。丙纶和聚酯纤维复合材料(PP+PET)是以聚丙烯纤维为基体纤维，聚酯纤维为增强纤维，通过特殊的工艺使聚酯本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种基于PET和吸音棉的轻量化耐用隔音轮罩，其特征在于，包括基材(1)，设在所述基材(1)两侧的两个复合纤维层(2)，设置在其中一个所述复合纤维层(2)底部的底部粘结层(3)，设置在另一个所述复合纤维层(2)顶部的顶部粘结层(4)，设置在所述顶部粘结层(4)顶部的阻燃层(5)，以及设置在所述底部粘结层(3)底部的吸音棉(6)；所述基材(1)的材料为钢；所述复合纤维层(2)按重量份数计，包括以下成分：改性PET纤维：60～70份；玻璃纤维：10～20份；聚丙烯纤维：10～15份；PP纤维：5～7份；所述底部粘结层(3)、顶部粘结层(4)为同一粘结剂涂覆而成，涂覆厚度为0.1～0.2mm，所述粘结剂按重量份数计，包括以下成分：基胶：40～60份；增粘剂：3～5份；交联剂：10～15份；抗滴落剂：10～15份；所述阻燃层(5)按重量份数计，包括以下成分：马来酸树脂：30～45份；阻燃剂：3～5份。2.根据权利要求1所述的一种基于PET和吸音棉的轻量化耐用隔音轮罩，其特征在于，所述改性PET纤维的制备方法包括如下步骤：1)制备改性剂分别按照质量比为5～10：12～17：50～55称取气溶胶粉末、乙二醇、丙烯酸酯10～15g放入烧杯中，向烧杯中添加30～50mL的去离子水，调节温度为70～80℃并用玻璃棒搅拌15～20min，混匀，得到改性剂；2)混合液制备向三口烧瓶中依次倒入二分之一量步骤1)制备得到的改性剂与5～10mL的苯二酸，搅拌25～30min，得到混合液1；然后取剩下二分之一量的改性剂与5～10mL的甲基丙烯酸缩水甘油酯混合搅拌15～20min，得到混合液2；再将混合液1与混合液2按照体积比为1:1混合，持续搅拌3～5min，得到改性乳液；3)浸泡改性将涤纶织物放入步骤S2得到的改性乳液中浸泡10～15min，然后取出并用挤压器以1.25～1.5cm/min的挤压强度挤压2～3次，然后放入干燥箱中，调节温度为80～90℃干燥1.5～3h，最后取出，得到改性PET纤维。3.根据权利要求1所述的一种基于PET和吸音棉的轻量化耐用隔音轮罩，其特征在于，按质量百分比计，所述基材(1)包括25～40％的低碳钢和60～75％的D6AC或H
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11超高强度钢。4.根据权利要求1所述的一种基于PET和吸音棉的轻量化耐用隔音轮罩，其特征在于，所述基胶选用白炭黑或硅溶胶的任意一种；增粘剂选用钛酸酯偶联剂；交联剂选用硅烷偶联剂；抗滴落剂选用聚四氟乙烯。5.根据权利要求1～4任一所述的一种基于PET和吸音棉的轻量化耐用隔音轮罩的制备方法，其特征在于，包括以下步骤：S1、预处理：S1
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1：基材(1)处理：制备煨弯模具并将其加热至490～510℃，挤压机以5～7m/min的挤压速度对所述基材(1)挤压3～5min，缓冷处理，脱模，制得煨弯钢材；其中，所述缓冷速度为0.0...

【专利技术属性】
技术研发人员：王泽云，张亮，王梦捷，徐明立，
申请(专利权)人：江苏环宇汽车零部件有限公司，
类型：发明
国别省市：