空气干燥器壳体、空气干燥器设施、压缩空气供应设备、车辆制造技术

本发明专利技术涉及空气干燥器壳体(104)，空气干燥器壳体具有用于以干燥剂(300)填充的干燥剂容器(110)和用于具有压缩空气流(DL)的压缩空气供应部(100)的联接装置(140)，尤其是联接法兰(141)，其中，联接装置(140)被构造成用于将空气干燥器壳体(104)联接到压缩空气供应部上。根据本发明专利技术规定，联接装置(140)能在干燥剂侧的容器侧(145)上压力密封地与干燥剂容器(110)连接，其中，

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】空气干燥器壳体、空气干燥器设施、压缩空气供应设备、车辆


[0001]本专利技术涉及根据权利要求1的前序部分的空气干燥器壳体。本专利技术还涉及根据权利要求12的空气干燥器设施、根据权利要求13的压缩空气供应设备以及根据权利要求14的车辆。

技术介绍

[0002]空气干燥器壳体，尤其是用于车辆的空气干燥器壳体是普遍已知的并且优选被构造成用于形成空气干燥器设施，以便尤其是借助干燥剂对经压缩的压缩空气抽湿。
[0003]DE 10 2005 062 573 A1描述了一种控制阀，尤其是用于机动车辆的空气压力控制阀，该控制阀具有开头提到的空气干燥器壳体。空气干燥器壳体在那里借助壳体盖形成封闭的阀壳体并且具有在阀壳体中能相对壳体盖移动的阀活塞，其中，设置有使壳体盖相对于阀壳体密封的盖密封件。这种方案原则上已经有利地设置将适用于放气的控制阀的部分整合到壳体盖中，而壳体盖仍然被构建到干燥器壳体上。然而，这仍值得改进，尤其是在干燥剂侧的可用空间的使用方面。
[0004]EP 2 651 671 B1描述了一种用于运行车辆的气动设备、尤其是空气弹簧设备的压缩空气供应设备，该压缩空气供应设备具有：空气输送部；和用于向压缩空气输送部供应压缩空气的空气压缩机；具有形式为可控的电磁阀设施的放气阀设施的放气线路，该可控的电磁阀设施具有磁体部分和气动部分以及用于排出空气的放气接口；以及压缩空气供应线路，该压缩空气供应线路具有空气干燥器和用于将压缩空气供应给气动设备的压缩空气接口，其中，在电磁阀设施的磁体部分未被驱控的状态下，电磁阀设施的气动部分是打开的。在EP 2 651 671B1中描述的方案中设置的是，能直接经由磁体部分致动的气动部分在压缩空气供应线路的分支线路中在分支线路的压力侧的阀接口与控制侧的阀接口之间被打开。在EP 2 651 671 B1中描述的方案中经改进地已经原则上有利地设置的是，以整合的方式将放气阀设施布置在干燥器壳体上，但并不布置在干燥剂容器之内。在EP 2 651 671 B1中描述的方案中，放气阀设施也被构造为电磁阀设施。
[0005]尽管此类方案原则上已经考虑了改进的结构，但空气干燥器壳体仍值得进一步改进。
[0006]DE 10 2012 005345A1描述了另一种压缩空气供应设备，其与前述的方案不同之处在于具有双室干燥器壳体并且以先进的方式被构造成用于运行车辆的气动设备、尤其是空气弹簧设备。这种具有双室干燥器壳体的压缩空气供应设备具有：压缩空气输送部、通向气动设备的压缩空气接口和通向环境的放气接口；在压缩空气输送部与压缩空气接口之间的气动主线路，该气动主线路具有空气干燥器和阀设施的能解除阻断的止回阀；在压缩空气接口与放气接口之间的放气线路，该放气线路具有阀设施的放气阀。在那里设置的是，阀设施布置在阀壳体模块中，其中，阀壳体模块能经由法兰模块化地安装到压缩空气供应设备上，其中，阀壳模块具有与法兰相对置地布置的阶梯孔，为了形成能解除阻断的止回阀和放气阀，在阶梯孔中以能压力致动的方式能运动地布置有分级的继动活塞，其中，形成了沿
着阀轴线分别具有变细的横截面的阶梯孔的一系列的依次相继的区段，其中，将这些区段与沿着阀轴线分别具有变细的横截面的继动活塞的一系列的依次相继的区段相配属。
[0007]尽管此类方案已经是有利的且尤其是考虑到空气干燥器设施的放气和再生，但空气干燥器壳体仍然值得改进。
[0008]这些空气干燥器壳体尤其是在尽可能紧凑且节省结构空间的构造、简单的装配、运行中的低噪音生成、较低的易错性和/或尽可能高的干燥效率方面值得改进。就上述至少一个方面而言改善空气干燥器壳体的功能是值得期待的。尤其地，应当实现空气干燥器设施的节省结构空间的构造。

技术实现思路

[0009]基于这一点，本专利技术的任务是以改进的方式说明一种空气干燥器壳体，其中，改进了上述至少一个方面。
[0010]该任务有关空气干燥器设施通过本专利技术在第一方面中利用权利要求1的空气干燥器设施来解决。本专利技术基于一种空气干燥器壳体，该空气干燥器壳体具有用于以干燥剂填充的干燥剂容器和用于具有压缩空气流的压缩空气供应部的、尤其是用于空气干燥器设施的联接装置，尤其是联接法兰，其中，联接装置被构造成用于将空气干燥器壳体联接到压缩空气供应部上。
[0011]根据本专利技术，在空气干燥器设施中设置的是，联接装置能在干燥剂侧的容器侧上压力密封地与干燥剂容器连接，其中，联接装置在干燥剂侧具有伸入到干燥剂容器中的阀体，阀活塞能在该阀体中运动，并且联接装置被构造成能在设备侧在联接侧处机械和/或气动地与压缩空气供应设备连接，并且干燥剂容器在阀活塞处于第一位置中，尤其是运送位置中时，能被压缩空气流沿第一方向、尤其是运送方向穿流，并在阀活塞处于第二位置中，尤其是再生位置中时，能被压缩空气流沿第二方向、尤其是再生方向穿流。
[0012]本专利技术基于如下认知，即，对于空气干燥器设施的空气干燥器壳体，尤其是在车辆中使用的空气干燥器壳体来说，尽可能节省结构空间和/或重量的结构形式是有利的。
[0013]对于空气干燥器设施的干燥剂的有效再生是重要的阀体和阀活塞，尤其是放气阀单元，在根据现有技术的空气干燥器设施和/或空气干燥器壳体中，尤其是由于气动线路和用于放气阀单元的壳体总是显著地影响了结构空间和重量。
[0014]本专利技术包括如下认知，即，通过联接装置在干燥剂侧具有伸入到干燥剂容器中的阀体，使得可以将阀体进而阀活塞，尤其是放气阀单元，整合到空气干燥器壳体的干燥剂容器中。由此，可以有利地节省结构空间和重量。尤其地，之所以会出现这种情况，是因为可以取消用于放气阀单元的单独壳体，这是因为空气干燥器壳体完全或部分地将放气阀单元封装或包围，并因此承担了同样用于放气阀单元的壳体的功能。
[0015]由于阀体伸入到干燥剂容器中的布置，使得放气阀单元有利地被定位在干燥剂附近，由此能以改进的方式有效地再生干燥剂。尤其地，由于放气阀单元与干燥剂之间的接近，使得需要用于穿流过干燥剂并运走所吸收的湿气的空气较少，尤其是死空气较少，由此需要投入较少(之前在能量耗费下压缩的)压缩空气用于再生。通过这种减少用于放气的空气耗费有利地也减少了在放气中噪音排放的持续时间和音强。
[0016]通过根据本专利技术的构思的伸入到干燥剂容器中的阀体的布置尤其是用于形成放
气阀单元，使得干燥剂与气动的接口、尤其是联接装置之间的间距可以有利地增加，由此也可以增加从干燥剂到压缩空气供应设备的可能在运行中被加热的另外的部件、尤其是压缩机的缸的间距。由此可以有利地减少干燥剂被周围的部件加温，这可以对露点的降低具有有利的效果，并可以进一步提高再生的有效性。
[0017]因形成为气动的继动阀的具有阀体和阀活塞的放气阀单元所造成的且尤其是因阀活塞的轴向运动所造成的噪音也通过将阀体整合到干燥剂容器中而被空气干燥器壳体有利地阻尼并因此从外部能较弱地被感知到。
[0018]通过根据本专利技术的构思的具有空气干燥器壳体的干燥器设施的效果和/或效率的这些所提到的有利提升中本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.空气干燥器壳体(104)，所述空气干燥器壳体具有用于以干燥剂(300)填充的干燥剂容器(110)和用于具有压缩空气流(DL)的压缩空气供应部(1000)的联接装置(140)，尤其是联接法兰(141)，其中，所述联接装置(140)被构造成用于将所述空气干燥器壳体(104)联接到所述压缩空气供应部上，其特征在于，
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所述联接装置(140)能在干燥剂侧的容器侧(145)上压力密封地与所述干燥剂容器(110)连接，其中，
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所述联接装置(140)在干燥剂侧具有伸入到所述干燥剂容器(110)中的阀体(122)，阀活塞(124)能在所述阀体中运动，并且
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所述阀体(122)和所述阀活塞(124)形成被构造为气动的继动阀(121)的放气阀单元(120)，
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所述联接装置(140)被构造成能在设备侧的联接侧(147)上与所述压缩空气供应设备(1001)连接，并且
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所述干燥剂容器(110)在所述阀活塞(124)处于第一位置(120A)中时能被压缩空气流(DL)沿第一方向(R1)穿流，而在所述阀活塞(124)处于第二位置(120B)中时能被压缩空气流沿第二方向(R2)穿流。2.根据权利要求1所述的空气干燥器壳体(104)，其特征在于，
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所述联接装置(140)一体式地构造出所述阀体(122)，和/或
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所述阀体(122)，尤其是所述放气阀单元(120)，完全伸入到所述干燥剂容器(110)中，尤其是完全布置在所述干燥剂容器(110)之内。3.根据权利要求1或2所述的空气干燥器壳体(104)，其特征在于，所述空气干燥器壳体(104)被构造成用于双室空气干燥器(102)，其中，所述干燥剂容器(110)具有容器内部空间(215)，所述容器内部空间尤其是借助沿着所述干燥剂容器(110)的纵向延伸部(LE)延伸的接片(220)被划分成第一室(230)和第二室(240)，其中，
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所述第一室(230)和所述第二室(240)尤其是经由所述接片中的至少一个开口(225)气动连接。4.根据权利要求3所述的空气干燥器壳体(104)，其特征在于，所述联接装置(140)具有第一联接接套(143.1)和第二联接接套(143.2)，其中，所述第一联接接套(143.1)尤其具有第一预紧弹簧容纳部(136.1)，并且所述第二联接接套(143.2)由所述阀体(122)形成。5.据前述权利要求中任一项所述的空气干燥器壳体(104)，其特征在于，所述联接装置(140)，尤其是所述联接法兰(141)，具有至少一个气动的接口(11、12、13、14)，尤其是压缩机接口(11)、气动接口(12)、放气接口(13)和/或再生接口(14)，其中，
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所述至少一个气动的接口(11、12、13、14)被构造为在所述联接装置(140)中的、优选在联接侧(147)上的成形部、尤其是至少一个通道和/或至少一个钻孔。6.根据前述权利要求中任一项所述的空气干燥器壳体(104)，其特征在于，所述联接装置(140)被构造为联接法兰(141)，或者
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所述联接装置(140)被构造为联接组(174)，所述联接组具有干燥器法兰(176)和压气机法兰(178)，尤其是其中，
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给所述干燥器法兰(176)中的至少一个气动的接口(11、12、13、14)配属有在所述压气
机法兰(178)中的相对应的气动的远端接口(11'、12'、13'、14')，并且每个气动的接口(11、12、13、14)分别与所述相对应的气动的远端接口(11'、12'、13'、14')尤其是经由连接线路(261、262、263、264)气动连接。7.根据前述权利要求中任一项所述的空气干燥器壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：乌韦，
申请(专利权)人：采埃孚商用车系统欧洲有限公司，
类型：发明
国别省市：