本申请涉及托举装置技术领域，且公开了一种减速机维修用托举装置，包括一个底座、两个回形杆和一个托板，两个回形杆分别焊接在底座顶部的两端，托板位于两个回形杆之间，托板的两侧均焊接有滑动块，且该两个滑动块分别滑动连接在两个回形杆的内部，两个滑动块顶端的中部均焊接有限位杆，两个限位杆的顶端分别活动贯穿两个回形杆内顶壁的中部。本方案通过两个电动机动力轴带动两个螺纹杆旋转两个螺纹杆可推动两个滑动块和两个限位杆上升，两个滑动块带动托板上升，托板在上升的过程中可将减速机托起，进而方便对减速机进行维修，这样维修人员则不需蹲着对减速机进行拆卸维修。人员则不需蹲着对减速机进行拆卸维修。人员则不需蹲着对减速机进行拆卸维修。
【技术实现步骤摘要】
一种减速机维修用托举装置
[0001]本申请涉及托举装置
，尤其是涉及一种减速机维修用托举装置。
技术介绍
[0002]减速机又称减速器，由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置是指在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，其在现代机械中应用极为广泛，减速机在使用一段时间后需定期进行维修，目前的维修方式多是维修人员将减速机放置在地面上进行拆卸维修，在维修的过程中，不仅操作不便，且维修人员需长时间蹲着，这样则会导致维修人员的腿部和腰部发生酸疼的现象。
技术实现思路
[0003]为了解决上述提出的问题，本申请提供一种减速机维修用托举装置。
[0004]本申请提供的一种减速机维修用托举装置采用如下的技术方案：
[0005]一种减速机维修用托举装置，包括一个底座、两个回形杆和一个托板，两个所述回形杆分别焊接在底座顶部的两端，所述托板位于两个回形杆之间，所述托板的两侧均焊接有滑动块，且该两个所述滑动块分别滑动连接在两个回形杆的内部，两个所述滑动块顶端的中部均焊接有限位杆，两个所述限位杆的顶端分别活动贯穿两个回形杆内顶壁的中部，两个所述回形杆内底壁的中部均焊接有电动机，两个所述电动机动力轴的端部均焊接有螺纹杆，两个所述螺纹杆分别螺纹贯穿两个滑动块，两个所述螺纹杆分别螺纹插接在两个限位杆的内部。
[0006]优选的，两个所述回形杆其中一个内侧壁的顶端均焊接有固定板，两个所述固定板的另一侧分别与两个所述回形杆另外一个内侧壁焊接，两个所述回形杆的一侧均设置有卡杆，两个所述卡杆分别活动贯穿两个所述固定板。
[0007]优选的，两个所述限位杆相背的一侧自上而下均开设有若干个齿槽，两个所述固定板相背一侧的中部均焊接有螺纹柱，两个所述螺纹柱分别贯穿两个所述卡杆，两个所述螺纹柱中部的外表面均螺纹套设有螺母。
[0008]优选的，两个所述螺纹柱一端的外表面均活动套设有弹簧，两个所述弹簧的两端分别与两个所述固定板的一侧以及两个所述卡杆的一侧抵触。
[0009]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0010]通过设有两个回形杆，在两个回形杆的内底壁均焊接有电动机，通过两个电动机动力轴带动两个螺纹杆旋转两个螺纹杆可推动两个滑动块和两个限位杆上升，两个滑动块带动托板上升，托板在上升的过程中可将减速机托起，进而方便对减速机进行维修，这样维修人员则不需蹲着对减速机进行拆卸维修。
附图说明
[0011]图1是申请实施例的整体结构示意图。
[0012]图2是申请实施例中底座和回形杆的组合结构示意图。
[0013]图3是申请实施例中托板、滑动块和限位杆的组合结构示意图。
[0014]图4是申请实施例的侧视剖面结构示意图。
[0015]图5是申请实施例图4中A处的放大结构示意图。
[0016]附图标记说明：101、底座；102、回形杆；2、托板；301、滑动块；302、限位杆；303、电动机；304、螺纹杆；401、固定板；402、卡杆；403、螺纹柱；404、螺母；405、弹簧。
具体实施方式
[0017]以下结合附图1
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5对本申请作进一步详细说明。
[0018]本申请实施例公开一种减速机维修用托举装置，参照图1、图2、图3和图4，包括一个底座101、两个回形杆102和一个托板2，两个回形杆102分别焊接在底座101顶部的两端，底座101可对两个回形杆102起到支撑固定的作用，托板2位于两个回形杆102之间，托板2可对减速机进行支撑，托板2的两侧均焊接有滑动块301，且该两个滑动块301分别滑动连接在两个回形杆102的内部，两个滑动块301顶端的中部均焊接有限位杆302，两个限位杆302的顶端分别活动贯穿两个回形杆102内顶壁的中部，这样可使得两个滑动块301带动托板2仅能竖直进行升降，两个回形杆102内底壁的中部均焊接有电动机303，两个电动机303动力轴的端部均焊接有螺纹杆304，且该两个螺纹杆304的螺纹开设方向相同，两个电动机303可为两个螺纹杆304旋转提供驱动力，两个螺纹杆304分别螺纹贯穿两个滑动块301，两个螺纹杆304分别螺纹插接在两个限位杆302的内部，在两个电动机303动力轴带动两个螺纹杆304旋转的过程中，两个螺纹杆304可推动两个滑动块301和两个限位杆302上升，两个滑动块301带动托板2上升，托板2在上升的过程中可将减速机托起。
[0019]参照图1、图3和图4，两个回形杆102其中一个内侧壁的顶端均焊接有固定板401，两个固定板401的另一侧分别与两个回形杆102另外一个内侧壁焊接，两个回形杆102的一侧均设置有卡杆402，两个卡杆402分别活动贯穿两个固定板401。两个固定板401可对两个卡杆402起到活动支撑的作用。
[0020]参照图4和图5，两个限位杆302相背的一侧自上而下均开设有若干个齿槽，两个固定板401相背一侧的中部均焊接有螺纹柱403，两个螺纹柱403分别贯穿两个卡杆402，两个螺纹柱403可对两个卡杆402起到支撑的作用，两个螺纹柱403中部的外表面均螺纹套设有螺母404，通过旋转两个螺母404，两个螺母404在旋转的过程中推动两个卡杆402相互靠近，并使得两个卡杆402的两端分别卡在两个限位杆302相背一侧开设其中两个卡槽的内部，这样则可对两个限位杆302进行支撑固定，这样则不会发生两个限位杆302带动托板2突然下落的问题。
[0021]参照图4和图5，两个螺纹柱403一端的外表面均活动套设有弹簧405，两个弹簧405的两端分别与两个固定板401的一侧以及两个卡杆402的一侧抵触，在旋转两个螺母404远离两个回形杆102时，两个弹簧405会张开并抵触两个卡杆402相互远离，而后可使得两个卡杆402的两端分别从两个限位杆302相背一侧开设其中两个卡槽的内部脱出，进而解除两个卡杆402对两个限位杆302的支撑固定。
[0022]本申请实施例一种减速机维修用托举装置的实施原理为：使用时，将减速机置于托板2上，而后启动两个电动机303，两个电动机303动力轴带动两个螺纹杆304旋转的过程中，两个螺纹杆304可推动两个滑动块301和两个限位杆302上升，两个滑动块301带动托板2上升，托板2在上升的过程中可将减速机托起，这样则可方便对减速机进行维修，维修人员则不需蹲着对减速机进行拆卸维修，而旋转两个螺母404，两个螺母404在旋转的过程中推动两个卡杆402相互靠近，并使得两个卡杆402的两端分别卡在两个限位杆302相背一侧开设其中两个卡槽的内部，这样则可对两个限位杆302进行支撑固定，这样则不会发生两个限位杆302带动托板2突然下落的问题。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种减速机维修用托举装置，包括一个底座(101)、两个回形杆(102)和一个托板(2)，其特征在于，两个所述回形杆(102)分别焊接在底座(101)顶部的两端，所述托板(2)位于两个回形杆(102)之间，所述托板(2)的两侧均焊接有滑动块(301)，且该两个所述滑动块(301)分别滑动连接在两个回形杆(102)的内部，两个所述滑动块(301)顶端的中部均焊接有限位杆(302)，两个所述限位杆(302)的顶端分别活动贯穿两个回形杆(102)内顶壁的中部，两个所述回形杆(102)内底壁的中部均焊接有电动机(303)，两个所述电动机(303)动力轴的端部均焊接有螺纹杆(304)，两个所述螺纹杆(304)分别螺纹贯穿两个滑动块(301)，两个所述螺纹杆(304)分别螺纹插接在两个限位杆(302)的内部。2.根据权利要求1所述的一种减速机维修用托举装置，其特征在于：两个所述回形杆(102...
【专利技术属性】
技术研发人员：蔡世鹏，蔡力平，王龙雨，
申请(专利权)人：安徽东拓传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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