本申请涉及一种具有散热装置的减速机，包括上箱体和下箱体，所述下箱体位于上箱体的下方位置，且下箱体的底部固定连接有底座，所述上箱体和下箱体的衔接处均连接有连接板，连接板的边角处通过锁紧销锁紧，所述上箱体的一端插入有高速轴，且上箱体的另一端插入有低速轴，高速轴的端头且位于上箱体的内部连接有小齿轮，低速轴的端头连接有与小齿轮啮合的大齿轮，本方案，通过设置的冷却机构，通过进水头向冷凝管内注入冷水，冷水与回油管内的润滑油流向相反，可以对回油管内的润滑油起到冷却的效果，能够实现对减速机进行散热降温，延长减速机的使用寿命，通过设置的导热组件，能够增加冷凝管与回油管的接触面积，可以提高散热效果。果。果。
【技术实现步骤摘要】
一种具有散热装置的减速机
[0001]本申请涉及减速机
，尤其是涉及一种具有散热装置的减速机。
技术介绍
[0002]减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮
‑
蜗杆传动所组成的独部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置，在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛，减速机在使用过程中需要通过润滑油进行润滑，润滑油在减速机内长期使用会出现高温的现象，需要通过散热装置进行散热。
[0003]现有的减速机在使用时，通常是高速转动的输入轴通过齿轮啮合带动低速输出轴转动，实现减速的目的，在传动的过程中加入润滑油对齿轮进行润滑，但是齿轮与润滑油长期接触会产生高温的现象，润滑油在减速机内封闭的空间热量积攒，产生高温会对减速机的使用造成影响。因此，为解决减速机在使用时存在的问题，本领域技术人员提供了一种具有散热装置的减速机。
技术实现思路
[0004]为了解决上述
技术介绍
中提出的问题，本申请提供一种具有散热装置的减速机。
[0005]本申请提供的一种具有散热装置的减速机，包括上箱体和下箱体，所述下箱体位于上箱体的下方位置，且下箱体的底部固定连接有底座，所述上箱体和下箱体的衔接处均连接有连接板，连接板的边角处通过锁紧销锁紧，所述上箱体的一端插入有高速轴，且上箱体的另一端插入有低速轴，高速轴的端头且位于上箱体的内部连接有小齿轮，低速轴的端头连接有与小齿轮啮合的大齿轮，所述上箱体的顶部连接有进油接头，所述下箱体的底部连接有出油接头，进油接头与出油接头之间连接有回油管，回油管的底部连接有循环泵，且回油管的外表面套设有冷却机构，所述冷却机构的内侧连接有导热组件；
[0006]优选的，所述冷却机构包括套设在回油管外表面的冷凝管，冷凝管的顶部连接有进水头，且冷凝管的底部连接有出水头，进水头和出水头均倾斜设置在冷凝管的外表面。
[0007]优选的，所述导热组件包括设置在冷凝管内侧的导热套，导热套的内侧固定连接有导热片，导热片的外表面均匀的分布有多个凸块，导热套的外表面套设有卡入至冷凝管内侧的卡紧环，冷凝管的内侧开设有与卡紧环相匹配的卡紧槽。
[0008]优选的，所述导热套通过卡紧环卡入卡紧槽与冷凝管卡合连接，导热套的厚度小于冷凝管的厚度。
[0009]优选的，所述底座的内部靠近四周边角位置均开设有安装槽，高速轴和低速轴均与上箱体之间连接有轴承。
[0010]综上所述，本申请包括以下有益技术效果：
[0011]通过设置的冷却机构，通过进水头向冷凝管内注入冷水，冷水与回油管内的润滑油流向相反，可以对回油管内的润滑油起到冷却的效果，能够实现对减速机进行散热降温，
延长减速机的使用寿命，通过设置的导热组件，能够增加冷凝管与回油管的接触面积，可以提高散热效果。
附图说明
[0012]图1是本申请实施例中一种具有散热装置的减速机的整体结构示意图；
[0013]图2是本申请实施例中一种具有散热装置的减速机的内部结构示意图；
[0014]图3是本申请实施例中一种具有散热装置的减速机的冷却机构的结构示意图；
[0015]图4是本申请实施例中一种具有散热装置的减速机的导热组件的结构示意图。
[0016]附图标记说明：1、上箱体；2、下箱体；3、底座；4、连接板；5、锁紧销；6、高速轴；7、低速轴；8、小齿轮；9、大齿轮；10、进油接头；11、出油接头；12、回油管；13、循环泵；14、冷凝管；15、进水头；16、出水头；17、导热套；18、导热片；19、卡紧环；20、卡紧槽。
具体实施方式
[0017]以下结合附图1
‑
4对本申请作进一步详细说明。
[0018]本申请实施例公开一种具有散热装置的减速机。参照图1
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4，包括上箱体1和下箱体2，下箱体2位于上箱体1的下方位置，且下箱体2的底部固定连接有底座3，上箱体1和下箱体2的衔接处均连接有连接板4，连接板4的边角处通过锁紧销5锁紧，上箱体1的一端插入有高速轴6，且上箱体1的另一端插入有低速轴7，高速轴6的端头且位于上箱体1的内部连接有小齿轮8，低速轴7的端头连接有与小齿轮8啮合的大齿轮9，上箱体1的顶部连接有进油接头10，下箱体2的底部连接有出油接头11，进油接头10与出油接头11之间连接有回油管12，回油管12的底部连接有循环泵13，且回油管12的外表面套设有冷却机构，冷却机构的内侧连接有导热组件；
[0019]在本实施例中，为了实现对回油管12内的润滑油起到冷却的效果设置了冷却机构，冷却机构包括套设在回油管12外表面的冷凝管14，冷凝管14的顶部连接有进水头15，且冷凝管14的底部连接有出水头16，进水头15和出水头16均倾斜设置在冷凝管14的外表面，通过进水头15向冷凝管14内注入冷水，冷水与回油管12内的润滑油流向相反，冷水与热的润滑油进行换热，可以对回油管12内的润滑油起到冷却的效果，能够实现对减速机进行散热降温，延长减速机的使用寿命。
[0020]在本实施例中，为了提高对减速机的散热效果设置了导热组件，导热组件包括设置在冷凝管14内侧的导热套17，导热套17的内侧固定连接有导热片18，导热片18的外表面均匀的分布有多个凸块，导热套17的外表面套设有卡入至冷凝管14内侧的卡紧环19，冷凝管14的内侧开设有与卡紧环19相匹配的卡紧槽20，导热片18可以增加冷凝管14与回油管12的接触面积，导热片18配合导热套17在冷凝管14和回油管12之间导热。
[0021]在本实施例中，导热套17通过卡紧环19卡入卡紧槽20与冷凝管14卡合连接，导热套17的厚度小于冷凝管14的厚度，可以提高导热套17的导热效果。
[0022]在本实施例中，底座3的内部靠近四周边角位置均开设有安装槽，安装槽用于对减速机的底座3进行安装固定，高速轴6和低速轴7均与上箱体1之间连接有轴承，轴承可以方便高速轴6和低速轴7进行转动。
[0023]本申请实施例一种具有散热装置的减速机的实施原理为：上箱体1通过连接板4和
锁紧销5与下箱体2进行锁紧，实现对减速机进行密封，通过安装槽对底座3进行固定，实现对减速机进行固定，高速轴6转动带动小齿轮8进行转动，小齿轮8与大齿轮9相互啮合带动低速轴7进行转动，实现减速机进行减速传动，通过进油接头10向减速机内注入润滑油，润滑油对小齿轮8与大齿轮9进行润滑，润滑油与齿轮接触后产生高温流向减速机底部，通过出油接头11排出，循环泵13配合回油管12对润滑油进行提升，通过进水头15向冷凝管14内注入冷水，冷水与回油管12内的润滑油流向相反，冷水与热的润滑油进行换热，可以对回油管12内的润滑油起到冷却的效果，能够实现对减速机进行散热降温，导热片18可以增加冷凝管14与回油管12的接触面积，导热片18配合导热套17在冷凝管14和回油管12之间导热，可以提高散热效果。
[0024]以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种具有散热装置的减速机，包括上箱体(1)和下箱体(2)，其特征在于：所述下箱体(2)位于上箱体(1)的下方位置，且下箱体(2)的底部固定连接有底座(3)，所述上箱体(1)和下箱体(2)的衔接处均连接有连接板(4)，连接板(4)的边角处通过锁紧销(5)锁紧，所述上箱体(1)的一端插入有高速轴(6)，且上箱体(1)的另一端插入有低速轴(7)，高速轴(6)的端头且位于上箱体(1)的内部连接有小齿轮(8)，低速轴(7)的端头连接有与小齿轮(8)啮合的大齿轮(9)，所述上箱体(1)的顶部连接有进油接头(10)，所述下箱体(2)的底部连接有出油接头(11)，进油接头(10)与出油接头(11)之间连接有回油管(12)，回油管(12)的底部连接有循环泵(13)，且回油管(12)的外表面套设有冷却机构，所述冷却机构的内侧连接有导热组件。2.根据权利要求1所述的一种具有散热装置的减速机，其特征在于：所述冷却机构包括套设在回油管(12)外表面的冷凝管(14)，冷凝管(...
【专利技术属性】
技术研发人员：王龙雨，蔡世鹏，蔡力平，
申请(专利权)人：安徽东拓传动科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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