一种低温液氨卸车系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种低温液氨卸车系统，包括BOG压缩冷凝子系统和卸车子系统；BOG压缩冷凝子系统包括氨BOG压缩机、氨冷凝器、BOG凝液受液罐和高压气总管，氨BOG压缩机与用于输送低温液氨储罐的蒸发气的输送管道连接，BOG凝液受液罐与用于回流至低温液氨储罐的回流管道连接，高压气总管与BOG凝液受液罐的气相空间连接；卸车子系统包括高压气进气管线、低温液氨卸车管线和泄压总管，高压气进气管线与低温液氨卸车气相臂连接，低温液氨卸车管线与低温液氨卸车液相臂连接，低温液氨卸车管线与低温液氨卸车总管连接，泄压总管用于返回至低温液氨储罐。本方案操作简单，提高了卸车效率，充分利用站内已有的设备，提高了设备利用率，能耗有效利用，利于节能。利于节能。利于节能。

【技术实现步骤摘要】
一种低温液氨卸车系统


[0001]本技术涉及液氨入库
，尤其涉及一种低温液氨卸车系统。

技术介绍

[0002]液氨的储存一般分为低温常压和常温压力储存，液氨储存量较大的企业一般采用低温常压储存的方式。低温常压储存的液氨入库方式有多种，常见的入库方式有由合成氨装置经中间缓冲罐送入低温常压罐储存，通过卸低温船经卸船泵加压后送入低温常压罐储存。由于液氨槽车在国内普遍为常温压力槽车，使得低温液氨采用低温卸车的方式入库受到一定限制，而低温液氨槽车国内正在研制中。
[0003]现有常温液氨卸车技术包括压缩机加压卸车法和卸车泵法卸车。当将常温液氨的卸车技术应用到低温液氨卸车时，由于无法充分利用外界热输入及卸车过程中产生的BOG，存在着能耗高、耗能的缺陷，亟需改进。

技术实现思路

[0004]基于上述问题，本申请提供一种低温液氨卸车系统。
[0005]本申请提供一种低温液氨卸车系统，包括BOG压缩冷凝子系统和卸车子系统；BOG压缩冷凝子系统包括氨BOG压缩机、氨冷凝器、BOG凝液受液罐和高压气总管，氨BOG压缩机与用于输送低温液氨储罐的蒸发气的输送管道连接，氨冷凝器与氨BOG压缩机连接，BOG凝液受液罐与氨冷凝器连接，BOG凝液受液罐与用于回流至低温液氨储罐的回流管道连接，高压气总管与BOG凝液受液罐的气相空间连接，高压气总管设有高压气总管开关阀；卸车子系统包括高压气进气管线、低温液氨卸车管线和泄压总管，高压气进气管线与高压气总管连接，高压气进气管线与低温液氨卸车气相臂连接，高压气进气管线用于给低温液氨槽车加压，低温液氨卸车管线与低温液氨卸车液相臂连接，低温液氨卸车管线与低温液氨卸车总管连接，低温液氨卸车总管用于将低温液氨输送至低温液氨储罐，泄压总管用于返回至低温液氨储罐，泄压总管通过泄压管线与高压气进气管线连接，泄压管线上设有泄压管线开关阀。
[0006]在一些实施方式中，BOG凝液受液罐上设有受液罐压力变送器；BOG压缩冷凝子系统还包括热气旁路管线，热气旁路管线一端连接至BOG凝液受液罐的气相空间，另一端连接至氨BOG压缩机与氨冷凝器之间的连接管道上；热气旁路管线安装有热气旁路管压力控制阀，热气旁路管压力控制阀的控制口与受液罐压力变送器信号连接。
[0007]在一些实施方式中，高压气总管上还设有高压气总管压力控制阀和高压气总管压力变送器，高压气总管开关阀、高压气总管压力控制阀和高压气总管压力变送器依次设置，高压气总管压力变送器还与高压气总管压力控制阀信号连接。
[0008]在一些实施方式中，在高压气进气管线上依次设置有进气开关阀、进气止回阀、进气温度变送器和进气压力表。
[0009]在一些实施方式中，泄压管线与高压气进气管线的连接点位于进气止回阀和进气
温度变送器之间。
[0010]在一些实施方式中，低温液氨卸车管线上依次设有卸车管线膨胀阀、卸车管线就地压力表、卸车管线压力变送器、卸车管线温度变送器、卸车管线流量变送器、卸车开关阀和卸车止回阀。
[0011]在一些实施方式中，卸车管线压力变送器能够测量和显示低温液氨卸车管线的压力，并当测得的压力高于预先设定的上限值时发出报警信号；卸车管线温度变送器能够测量和显示低温液氨卸车管线的温度，并当测得的温度高于预先设定的上限值时发出报警信号；卸车管线流量变送器能够测量和显示低温液氨卸车管线的流量，并当测得的流量高于预先设定的上限值时发出报警信号。
[0012]在一些实施方式中，低温液氨卸车气相臂配置有卸车气相臂手阀。
[0013]在一些实施方式中，低温液氨卸车液相臂配置有卸车液相臂手阀。
[0014]在一些实施方式中，单个高压气进气管线与单个低温液氨卸车管线形成一个功能组，卸车子系统包括至少两个功能组。
[0015]本申请有益效果如下：提供一种低温液氨卸车系统，BOG压缩冷凝子系统包括氨BOG压缩机、氨冷凝器、BOG凝液受液罐和高压气总管，可以引用站内已有的低温常压液氨罐的BOG处理系统，与包括高压气进气管线、低温液氨卸车管线和泄压总管的卸车子系统相配合，应用到低温液氨的卸车过程中；利用低温液氨罐区BOG凝液受液罐高压气相给槽车增压，操作简单，没有繁杂的增压附属设备，提高了卸车效率；充分利用站内已有的设备，节约了占地面积，提高了设备利用率，减少了设备投资；充分利用外界热输入及卸车过程中产生的BOG，能耗有效利用，利于节能。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例。
[0017]图1为本申请提供的一种低温液氨卸车系统的示意图。
[0018]附图说明：1
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高压气总管，2
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低温液氨卸车总管，3
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泄压总管，4
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泄压管线，5
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高压气进气管线，6
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低温液氨卸车管线，7
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进气开关阀，8
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泄压管线开关阀，9
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卸车开关阀，10
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进气止回阀，11
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卸车止回阀，12
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进气温度变送器，13
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进气压力表，14
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卸车管线流量变送器，15
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卸车管线温度变送器，16
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卸车管线压力变送器，17
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卸车管线就地压力表，18
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卸车管线膨胀阀，19
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低温液氨卸车气相臂，20
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低温液氨卸车液相臂，21
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高压气总管开关阀，22
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高压气总管压力控制阀，23
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高压气总管压力变送器，24
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卸车气相臂手阀，25
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卸车液相臂手阀，26
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热气旁路管线，27
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热气旁路管压力控制阀，28
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受液罐压力变送器，29
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氨BOG压缩机，30
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氨冷凝器，31
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BOG凝液受液罐。
具体实施方式
[0019]氨是一种十分重要的化工原料，在硝酸、铵盐、尿素等化肥以及医药、农药的生产中被广泛应用。液氨的储存一般分为低温常压和常温压力储存。综合考虑安全性、占地、压力罐单罐罐容限制等方面的因素，液氨储存量较大的企业一般采用低温常压储存。
[0020]低温常压储存的液氨入库方式有多种，常见的入库方式有由合成氨装置经中间缓冲罐送入低温常压罐储存，通过卸低温船经卸船泵加压后送入低温常压罐储存。由于液氨槽车在国内普遍为常温压力槽车，使得低温液氨采用低温卸车的方式入库受到一定限制。低温液氨槽车国内正在研制中，目前将已有的常温压力液氨槽车改造为低温液氨槽车，配套低温液氨卸车系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种低温液氨卸车系统，其特征在于，包括BOG压缩冷凝子系统和卸车子系统；所述BOG压缩冷凝子系统包括：氨BOG压缩机，与用于输送低温液氨储罐的蒸发气的输送管道连接；氨冷凝器，与所述氨BOG压缩机连接；BOG凝液受液罐，与所述氨冷凝器连接，所述BOG凝液受液罐与用于回流至低温液氨储罐的回流管道连接；高压气总管，与所述BOG凝液受液罐的气相空间连接，所述高压气总管设有高压气总管开关阀；所述卸车子系统包括：高压气进气管线，与所述高压气总管连接，所述高压气进气管线与低温液氨卸车气相臂连接，所述高压气进气管线用于给低温液氨槽车加压；低温液氨卸车管线，与低温液氨卸车液相臂连接，所述低温液氨卸车管线与低温液氨卸车总管连接，所述低温液氨卸车总管用于将低温液氨输送至低温液氨储罐；泄压总管，用于返回至低温液氨储罐，所述泄压总管通过泄压管线与所述高压气进气管线连接，所述泄压管线上设有泄压管线开关阀。2.如权利要求1所述的低温液氨卸车系统，其特征在于，所述BOG凝液受液罐上设有受液罐压力变送器；所述BOG压缩冷凝子系统还包括热气旁路管线，所述热气旁路管线一端连接至所述BOG凝液受液罐的气相空间，另一端连接至所述氨BOG压缩机与所述氨冷凝器之间的连接管道上；所述热气旁路管线安装有热气旁路管压力控制阀，所述热气旁路管压力控制阀的控制口与所述受液罐压力变送器信号连接。3.如权利要求1所述的低温液氨卸车系统，其特征在于，所述高压气总管上还设有高压气总管压力控制阀和高压气总管压力变送器，所述高压气总管开关阀、所述高压气总管压力控制阀和所述高...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗方敏，刘书华，陈强，黄炜，陈彩虹，李茜，
申请(专利权)人：广东寰球广业工程有限公司，
类型：新型
国别省市：