一种小阻力扣件间隔式自动喷油装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种小阻力扣件间隔式自动喷油装置，包括移动小车以及安装在移动小车顶部的电机、操作箱、空压机、油罐和黄油泵，所述移动小车的底部安装有四个车轮，所述移动小车的前表面固定有基杆，所述基杆的左右两端均安装有两个喷头，所述红外探头通过连接线与操作箱连接，所述基杆的一端表面滑动套设有两个滑套；本实用新型专利技术通过对现有技术中的扣件防锈油脂自动喷油机进行改进优化，将喷头滑动设置在T形基板上，并设计基块、侧座板和调节结构，使得喷头的高度可以根据后续的实际喷油需求进行灵活的调节，大幅度提高了整个喷油装置的使用灵活性和便利性，方便应对不同的扣件喷油操作。油操作。油操作。

【技术实现步骤摘要】
一种小阻力扣件间隔式自动喷油装置


[0001]本技术属于铁路轨道养护
，具体涉及一种小阻力扣件间隔式自动喷油装置。

技术介绍

[0002]铁路扣件垫板，又称为轨下垫板，用于直接支承钢轨荷载，一般采用橡胶材质。对于小阻力扣件，常常在橡胶垫板上镀一层铁皮，其被称为“复合垫板”。在沿海地带，其雨水充足且空气中存在较多的盐分，通过对自然环境下小阻力扣件的观察发现，钢轨底部与复合垫板表面极易发生锈蚀，并导致钢轨底部与复合垫板的粘黏，此时将会影响钢轨与复合垫板之间的摩擦系数，并导致扣件纵向阻力的增大，此时小阻力扣件将难以保证钢轨在温度荷载的应力放散。
[0003]对于扣件防锈涂油，目前一般采用人工涂油或移动式黄油加注机进行喷油，人工涂油效率低，人力繁重，重复性劳动，已经逐渐被淘汰，而移动式黄油加注机则可以通过自行行走对每个扣件进行喷油。
[0004]然而，现有技术中的扣件喷油机在实际使用时，因喷头直接固定在T形基板上，这就导致喷头的高度无法根据不同的使用环境和使用需求进行灵活的调节，存在一定的局限性，降低了整个喷油装置的使用灵活性。为此本技术基于现有扣件防锈油脂自动喷油机的不足，提出一种全新的小阻力扣件间隔式自动喷油装置。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种小阻力扣件间隔式自动喷油装置，以解决上述
技术介绍
中扣件防锈油脂自动喷油机上喷头高度不可调的问题。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种小阻力扣件间隔式自动喷油装置，包括移动小车以及安装在移动小车顶部的电机、操作箱、空压机、油罐和黄油泵，所述移动小车的底部安装有四个车轮，所述移动小车的前表面固定有基杆，所述基杆的左右两端均安装有两个喷头，所述基杆的一端表面滑动套设有两个滑套，所述滑套和基杆之间设有限位结构，所述滑套的前表面固定有T形基板，所述T形基板的前表面对称固定有两个侧座板，两个所述侧座板之间滑动安装有基块，所述喷头固定在基块的底面，所述基块和侧座板之间设置有调节结构，其中一个所述T形基板上还安装有红外探头，所述红外探头通过连接线与操作箱连接，所述调节结构包括开设在基块侧面的侧槽，所述侧槽内通过弹簧活动安装有按压侧块，所述侧座板的表面开设有条形滑道，所述按压侧块的端部通过条形滑道贯穿至侧座板的外侧，所述侧槽的一侧内壁开设有侧滑槽，所述侧滑槽内设置有与按压侧块相固定的侧滑块，所述侧滑块的一侧固定有限位卡块，所述侧座板的表面相对于条形滑道的一侧均匀开设有多个限位卡孔，所述限位卡块贯穿至其中一个限位卡孔中。
[0007]优选的，所述基块的两侧表面均开设有与侧滑槽相通的侧孔，且侧孔与限位卡块相对应，所述条形滑道的顶端与侧座板的顶部表面相通，所述侧座板侧视呈U形，所述按压
侧块的一侧表面开设有圆柱形凹槽，所述弹簧的一端插入至圆柱形凹槽内。
[0008]优选的，所述限位结构包括紧固螺栓和螺栓槽，所述滑套的两端表面均贯穿设置有紧固螺栓，所述基杆的前表面均匀开设有多个螺栓槽，所述紧固螺栓的螺纹端旋入至其中一个螺栓槽中，所述滑套的两端表面均开设有螺纹孔，且螺纹孔内壁的螺纹与紧固螺栓螺纹端的螺纹相匹配。
[0009]优选的，所述黄油泵安装在油罐的顶部，且黄油泵通过管道与喷头连接，所述操作箱通过支架安装在移动小车的上方，所述电机固定在移动小车的顶部，并处于操作箱的底部。
[0010]与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术通过对现有技术中的扣件防锈油脂自动喷油机进行改进优化，将喷头滑动设置在T形基板上，并设计基块、侧座板和调节结构，使得喷头的高度可以根据后续的实际喷油需求进行灵活的调节，大幅度提高了整个装置的使用灵活性和便利性，方便应对不同的扣件喷油操作。
附图说明
[0011]图1为本技术的结构示意图；
[0012]图2为本技术图1中A区域的局部放大图；
[0013]图3为本技术调节结构的俯视剖视图；
[0014]图中：1、移动小车；2、车轮；3、电机；4、操作箱；5、空压机；6、油罐；7、黄油泵；8、基杆；9、红外探头；10、喷头；11、T形基板；12、基块；13、侧座板；14、调节结构；141、按压侧块；142、侧槽；143、弹簧；144、条形滑道；145、侧滑槽；146、侧滑块；147、限位卡块；148、限位卡孔；15、滑套；16、紧固螺栓；17、螺栓槽。
具体实施方式
[0015]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0016]实施例1
[0017]请参阅图1至图3，为本技术第一个实施例，该实施例提供了一种技术方案：一种小阻力扣件间隔式自动喷油装置，包括移动小车1以及安装在移动小车1顶部的电机3、操作箱4、空压机5、油罐6和黄油泵7，移动小车1的底部安装有四个车轮2，移动小车1的前表面固定有基杆8，基杆8的左右两端均安装有两个喷头10，后续运行时移动小车1会通过车轮2在钢轨上行走，而红外探头9会不断的对钢轨上的小阻力扣件进行感应，当感应到一个小阻力扣件时，则向操作箱4发生信号，使得操作箱4控制黄油泵7和喷头10实现喷油操作，使得四个喷头10可对小阻力扣件表面进行喷油，四个喷头10完成喷油后自动停止，并继续行走，如此重复，实现间隔式自动喷油，基杆8的一端表面滑动套设有两个滑套15，滑套15和基杆8之间设有限位结构，滑套15的前表面固定有T形基板11，T形基板11的前表面对称焊接固定有两个侧座板13，两个侧座板13之间滑动安装有基块12，喷头10固定在基块12的底面，基块12和侧座板13之间设置有调节结构14，其中一个T形基板11上还通过固定板和螺栓安装有
红外探头9，该红外探头9与钢轨上的其中一个小阻力扣件的位置相对应，因钢轨上同一组的四个小阻力扣件位置都是相互对应的，因此红外探头9只需设置一个进行位置感应即可，红外探头9通过连接线与操作箱4连接，调节结构14包括开设在基块12侧面的侧槽142，侧槽142内通过弹簧143活动安装有按压侧块141，侧座板13的表面开设有与按压侧块141相对应的条形滑道144，按压侧块141的端部通过条形滑道144贯穿至侧座板13的外侧，侧槽142的一侧内壁开设有侧滑槽145，侧滑槽145内设置有与按压侧块141相固定的侧滑块146，侧滑块146的一侧固定有限位卡块147，侧座板13的表面相对于条形滑道144的一侧均匀开设有多个与限位卡块147相对应的限位卡孔148，限位卡块147贯穿至其中一个限位卡孔148中，实现瑞基块12和喷头10的稳定限位，后续只需将按压侧块141按下，使得限位卡块147移出限位卡孔148，即可解除对基块12的限位，实现基块12和喷头10的升降调节，当调节至合适的高度后，松开按压侧本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小阻力扣件间隔式自动喷油装置，包括移动小车(1)以及安装在移动小车(1)顶部的电机(3)、操作箱(4)、空压机(5)、油罐(6)和黄油泵(7)，所述移动小车(1)的底部安装有四个车轮(2)，所述移动小车(1)的前表面固定有基杆(8)，所述基杆(8)的左右两端均安装有两个喷头(10)，其特征在于：所述基杆(8)的一端表面滑动套设有两个滑套(15)，所述滑套(15)和基杆(8)之间设有限位结构，所述滑套(15)的前表面固定有T形基板(11)，所述T形基板(11)的前表面对称固定有两个侧座板(13)，两个所述侧座板(13)之间滑动安装有基块(12)，所述喷头(10)固定在基块(12)的底面，所述基块(12)和侧座板(13)之间设置有调节结构(14)，其中一个所述T形基板(11)上还安装有红外探头(9)，所述红外探头(9)通过连接线与操作箱(4)连接，所述调节结构(14)包括开设在基块(12)侧面的侧槽(142)，所述侧槽(142)内通过弹簧(143)活动安装有按压侧块(141)，所述侧座板(13)的表面开设有条形滑道(144)，所述按压侧块(141)的端部通过条形滑道(144)贯穿至侧座板(13)的外侧，所述侧槽(142)的一侧内壁开设有侧滑槽(145)，所述侧滑槽(145)内设置有与按压侧块(141)相固定的侧滑块(146)，所述侧滑块(146)的一侧固定有限位卡块(147)，所述侧座板(13)的表面相对于条形滑道(144)的一侧均匀开设有多个限位卡孔(148)，所述限位卡块(147)贯穿至其中一个...

【专利技术属性】
技术研发人员：曾志平，黄志斌，叶梦旋，饶惠明，吴达，李桩，王卫东，李忠，尹华拓，李平，王迪，袁方华，覃标，黄旭东，
申请(专利权)人：中南大学，
类型：新型
国别省市：