本实用新型专利技术涉及一种市政工程用桥梁防护装置，包括护栏本体和缓冲组件，所述护栏本体包括横向护杆及设置在所述横向护杆两侧的承载架，所述缓冲组件可拆卸安装在所述护栏本体上，所述缓冲组件包括设置在所述横向护杆朝向桥梁道路一侧的缓冲挡板，所述横向护杆上设置有安装架，所述缓冲挡板安装在所述安装架上，所述缓冲挡板与所述安装架之间通过具有弹性的缓冲构件连接。本实用新型专利技术的一种市政工程用桥梁防护装置，能够当发生撞击时，通过缓冲组件对外部的冲击作用进行缓冲，从而对护栏本体及车辆等结构起到有效的保护作用，有利于保证驾驶人员和乘车人员的安全。驾驶人员和乘车人员的安全。驾驶人员和乘车人员的安全。
【技术实现步骤摘要】
一种市政工程用桥梁防护装置
[0001]本技术涉及桥梁施工
，特别是涉及一种市政工程用桥梁防护装置。
技术介绍
[0002]桥梁指的是为道路跨越天然或人工障碍物而修建的建筑物，它架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行。随着经济水平不断挺高，道路桥梁体系越来越完善，出行的车辆越来越多，车辆发生意外事故的概率也随之增长。车辆发生意外时，会对桥面造成一定的损毁，因此为保护桥梁，延长使用寿命，且对车辆提供一定防护，减少损失。在传统设计中，桥梁两侧会设置防护装置，常见的防护装置为护栏，但常用的护栏只能起到简单的防护作用，当车辆的撞击力较大时，不能对车辆的撞击力进行缓冲，防护能够较弱。而且车辆在撞击到护栏上时由于无法得到有效的缓冲，容易使得车辆也受到较大的冲击损伤，难以保证车辆上的驾驶人员和乘车人员的安全。
技术实现思路
[0003]基于此，有必要针对上述问题，提供一种市政工程用桥梁防护装置，能够当发生撞击时，通过缓冲组件对外部的冲击作用进行缓冲，从而对护栏本体及车辆等结构起到有效的保护作用，有利于保证驾驶人员和乘车人员的安全。
[0004]其技术方案如下：
[0005]一方面，提供了一种市政工程用桥梁防护装置，包括护栏本体和缓冲组件，所述护栏本体包括横向护杆及设置在所述横向护杆两侧的承载架，所述缓冲组件可拆卸安装在所述护栏本体上，所述缓冲组件包括设置在所述横向护杆朝向桥梁道路一侧的缓冲挡板，所述横向护杆上设置有安装架，所述缓冲挡板安装在所述安装架上，所述缓冲挡板与所述安装架之间通过具有弹性的缓冲构件连接。
[0006]下面进一步对技术方案进行说明：
[0007]在其中一个实施例中，所述横向护杆包括上横杆和下横杆，所述上横杆和下横杆之间通过若干连接竖杆。
[0008]在其中一个实施例中，所述缓冲构件包括中空壳体，所述中空壳体朝向所述缓冲挡板的一侧设有开口，所述开口处滑动连接有支柱，所述中空壳体通过所述支柱与所述缓冲挡板滑动连接，所述支柱与所述开口相对一侧的内侧壁之间通过弹性件连接。
[0009]在其中一个实施例中，所述支柱朝向所述所述缓冲挡板的一侧还设有支架，所述支柱通过所述支架与所述缓冲挡板连接。
[0010]在其中一个实施例中，所述缓冲挡板朝向护栏本体的一侧壁上设有若干加强肋条。
[0011]在其中一个实施例中，所述缓冲挡板包括朝向所述护栏本体一侧设置的硬质层、及朝向桥梁道路一侧设置的软质层。
[0012]在其中一个实施例中，所述硬质层与所述软质层的连接面设置为弧面，所述硬质
层朝向所述软质层的一面为凹面，所述软质层朝向所述硬质层的一面为凸面。
[0013]在其中一个实施例中，所述承载架包括第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和所述第二侧板上分别设有连接孔，所述横向护杆穿过所述连接孔与分别与所述第一侧板和所述第二侧板固定连接。
[0014]在其中一个实施例中，所述承载架上还设有中空支撑管，所述中空支撑管的两端分别与所述第一侧板和所述第二侧板的连接孔连接。
[0015]在其中一个实施例中，所述第一侧板和所述第二侧板的底部通过底板固定连接，所述底板固定在桥梁底面上。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]与现有技术相比，本技术的一种市政工程用桥梁防护装置，当发生撞击时，缓冲挡板挡在前面，通过缓冲组件对外部的撞击作用进行缓冲，从而减少撞击对于护栏本体的伤害，对护栏本体起到保护作用。并且，车辆撞击到护栏上，首先撞击到缓冲挡板上，缓冲挡板在缓冲组件的作用下，发生朝向护栏本体一侧移动，从而对车辆产生一定的缓冲，减少护栏对车辆的撞击力。在避免车辆的撞击对护栏本体造成伤害的同时，还能够有效减轻车辆的损坏程度，有利于保证驾驶人员和乘车人员的安全。
附图说明
[0018]构成本申请的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。
[0019]为了更清楚地说明本技术实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0020]图1为一个实施例中一种市政工程用桥梁防护装置的结构示意图；
[0021]图2为一个实施例中承载架的结构示意图；
[0022]图3为一个实施例中缓冲挡板的结构示意图；
[0023]图4为一个实施例中缓冲构件的结构示意图；
[0024]图5为一个实施例中缓冲构件的截面结构示意图；
[0025]图6为一个实施例中缓冲挡板受力示意图。
[0026]附图标记说明：
[0027]100、护栏本体；110、横向护杆；111、顶横杆；112、上横杆；113、下横杆；120、承载架；121、第一侧板；122、第二侧板；123、连接孔；124、中空支撑管；125、底板；130、连接竖杆；
[0028]200、缓冲组件；210、缓冲挡板；210a、硬质层；210b、软质层；211、加强肋条；220、安装架；230、缓冲构件；231、中空壳体；232、支柱；233、弹性件；234、支架。
具体实施方式
[0029]为使本技术的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本技术的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本技术。但是本技术能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域
技术人员可以在不违背本技术内涵的情况下做类似改进，因此本技术不受下面公开的具体实施例的限制。
[0030]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0031]在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”、“紧贴”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0032]如图1至图6所示，在一个实施例中，提供了一种市政工程用桥梁防护装置，包括护栏本体100和缓冲组件200，护栏本体100包括横向护杆110及设置在横向本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于，包括护栏本体(100)和缓冲组件(200)，所述护栏本体(100)包括横向护杆(110)及设置在所述横向护杆(110)两侧的承载架(120)，所述缓冲组件(200)可拆卸安装在所述护栏本体(100)上，所述缓冲组件(200)包括设置在所述横向护杆(110)朝向桥梁道路一侧的缓冲挡板(210)，所述横向护杆(110)上设置有安装架(220)，所述缓冲挡板(210)安装在所述安装架(220)上，所述缓冲挡板(210)与所述安装架(220)之间通过具有弹性的缓冲构件(230)连接。2.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于，所述横向护杆(110)包括上横杆(112)和下横杆(113)，所述上横杆(112)和下横杆(113)之间通过若干连接竖杆(130)。3.根据权利要求1所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于，所述缓冲构件(230)包括中空壳体(231)，所述中空壳体(231)朝向所述缓冲挡板(210)的一侧设有开口，所述开口处滑动连接有支柱(232)，所述中空壳体(231)通过所述支柱(232)与所述缓冲挡板(210)滑动连接，所述支柱(232)与所述开口相对一侧的内侧壁之间通过弹性件(233)连接。4.根据权利要求3所述的一种市政工程用桥梁防护装置，其特征在于，所述支柱(232)朝向所述缓冲挡板(210)的一侧还设有支架(234)，所述支柱(232)通过所述支架(234)与所述缓冲挡板(210)连接。5.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：过勇，傅志强，邹碧峰，罗靖翔，杨柯，冉瑞尧，
申请(专利权)人：广州市第二市政工程有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。