一种汽车线束用橡胶密封件制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车线束用橡胶密封件，包括橡胶密封件本体，所述橡胶密封件本体的内壁固定安装有多个线束卡一，且橡胶密封件本体的内壁通过固定杆连接有固定机构，所述固定机构还包括固定盘所述固定盘的外壁与固定杆固定连接，所述固定盘开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有多个移动臂，所述移动臂的一端贯穿固定盘的侧壁，且固定连接有线束卡二，所述线束卡二与线束卡一相适配。通过传动组件与移动臂的配合，使得旋转旋转轴即可带动多个线束卡二同时向线束卡一靠近或远离，从而方便将不同功能的线束分别固定在多个线束卡一和传动组件之间，同时可有效避免线束从橡胶密封件本体的内部脱落。密封件本体的内部脱落。密封件本体的内部脱落。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车线束用橡胶密封件


[0001]本技术涉及一种汽车线束用橡胶密封件，属于密封件


技术介绍

[0002]汽车橡胶密封件是汽车中用于密封的部件，主要为弹性体制成，汽车配件离不开橡胶，橡胶(密封件)制品因此广泛被采用。一辆汽车除了大家最容易看到的轮胎橡胶制品之外，其它各种橡胶密封件材质配件结构、大小以及作用都有很多。汽车用橡胶制品配件，占汽车总成本约为6％以上。汽车用橡胶配件，除轮胎是大件外，其它橡胶制品虽是小配件，但均按装在关键部位上，如汽车的发动机，变速箱，车桥等部位都要用到油封密封件，但橡胶油封是保证这些部件正常工作的关键，为汽车安全，耐久使用保驾护航，所以说，橡胶配件堪称是汽车的“功能细胞”。
[0003]现有技术中，如中国专利号为：CN109334588B的“一种汽车橡胶密封件”，包括安装管、滑动机构、橡胶圈、限位机构、密封机构、压缩机构、固定机构和连接机构；所述安装管的两端分别安装所述密封机构，所述密封机构的一端安装中空的所述橡胶圈。其有益效果是，当需要更换安装管时，拉动滑动机构，使滑动机构带动连接机构运动，从而使连接机构拉动密封机构，增大密封机构内径，使密封机构与线束分开，方便将线束从密封机构和安装管的内部滑出，避免拉伤汽车线束；密封机构的侧壁安装限位机构，限位机构卡合滑动机构，在使用安装管固定线束时，限位机构将滑动机构固定，将密封机构的内部固定，防止线束从密封机构的内部脱落。
[0004]但现有技术中，只能将所有的线束固定在一起，无法根据不同功能的线束将其分别固定，导致在进行检修时，需要将其全部拆卸下来，使得检修十分繁琐，增加检修师傅的工作负担。

技术实现思路

[0005]本技术的目的是针对现有技术存在的上述问题，克服现有技术的不足之处，设计一种能够根据不同功能的线束将其分别固定的汽车线束用橡胶密封件。
[0006]为了实现上述目的，本技术的技术方案是：
[0007]一种汽车线束用橡胶密封件，包括橡胶密封件本体，所述橡胶密封件本体的内壁固定安装有多个线束卡一，且橡胶密封件本体的内壁通过固定杆连接有固定机构，所述固定机构还包括固定盘所述固定盘的外壁与固定杆固定连接，所述固定盘开设有安装腔，所述安装腔的内部设置有多个移动臂，所述移动臂的一端贯穿固定盘的侧壁，且固定连接有线束卡二，所述线束卡二与线束卡一相适配。
[0008]优选的，所述安装腔的侧壁开设有滑槽，所述移动臂的侧壁固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。
[0009]优选的，所述安装腔的一侧转动连接有旋转轴，所述旋转轴的外圈固定套设有齿轮一，且旋转轴的一端贯穿固定盘的一侧，所述齿轮一通过传动组件与移动臂传动连接。
[0010]优选的，一个传动组件包括两个与安装腔侧壁转动连接的传动轴，两个传动轴的外圈均固定套设有齿轮二和传动轮，两个所述传动轮通过皮带传动连接。
[0011]优选的，所述移动臂的一侧开设有齿槽，其中一个所述齿轮二与齿槽啮合传动，另一个所述齿轮二与齿轮一啮合传动。
[0012]优选的，所述旋转轴贯穿固定盘的一端固定连接有旋钮，所述旋钮开设有通孔，所述通孔的内圈活动套设有定位螺纹杆。
[0013]优选的，所述固定盘的外壁开设有螺纹凹槽，所述定位螺纹杆与螺纹凹槽相适配。
[0014]本技术所达到的有益效果：
[0015]通过传动组件与移动臂的配合，使得旋转旋转轴即可带动多个线束卡二同时向线束卡一靠近或远离，从而方便将不同功能的线束分别固定在多个线束卡一和传动组件之间，同时可有效避免线束从橡胶密封件本体的内部脱落。
附图说明
[0016]图1给出本技术一种实施例的立体结构示意图；
[0017]图2为图1所示固定机构的立体剖视结构示意图；
[0018]图3为图2的A处放大结构示意图。
[0019]附图标记：1、橡胶密封件本体；2、线束卡一；3、固定杆；4、固定机构；41、固定盘；42、安装腔；43、移动臂；44、齿槽；45、线束卡二；46、齿轮一；47、旋转轴；48、传动组件；481、传动轴；482、齿轮二；483、传动轮；484、皮带。
具体实施方式
[0020]下面结合附图对本技术作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本技术的技术方案，而不能以此来限制本技术的保护范围。
[0021]实施例1
[0022]如图1和图2所示，本技术提出的一种汽车线束用橡胶密封件，包括橡胶密封件本体1，橡胶密封件本体1的内壁固定安装有多个线束卡一2，且橡胶密封件本体1的内壁通过固定杆3连接有固定机构4，固定机构4还包括固定盘41固定盘41的外壁与固定杆3固定连接，固定盘41开设有安装腔42，安装腔42的内部设置有多个移动臂43，移动臂43的一端贯穿固定盘41的侧壁，且固定连接有线束卡二45，线束卡二45与线束卡一2相适配，安装腔42的侧壁开设有滑槽，移动臂43的侧壁固定连接有滑块，滑块与滑槽滑动连接，安装腔42的一侧转动连接有旋转轴47，旋转轴47的外圈固定套设有齿轮一46，且旋转轴47的一端贯穿固定盘41的一侧，齿轮一46通过传动组件48与移动臂43传动连接。
[0023]本实施例中，线束卡一2的数量与线束卡二45的数量相同，且是一一对应设置的，同时滑块和滑槽均是梯形，通过滑块与滑槽的配合使得移动臂43至能够进行直线移动，无法与固定盘41分离。
[0024]实施例2
[0025]如图1
‑
3所示，本技术提出的一种汽车线束用橡胶密封件，相较于实施例1，本实施例还包括橡胶密封件本体1，橡胶密封件本体1的内壁固定安装有多个线束卡一2，且橡胶密封件本体1的内壁通过固定杆3连接有固定机构4，固定机构4还包括固定盘41固定盘41
的外壁与固定杆3固定连接，固定盘41开设有安装腔42，安装腔42的内部设置有多个移动臂43，移动臂43的一端贯穿固定盘41的侧壁，且固定连接有线束卡二45，线束卡二45与线束卡一2相适配，安装腔42的侧壁开设有滑槽，移动臂43的侧壁固定连接有滑块，滑块与滑槽滑动连接，安装腔42的一侧转动连接有旋转轴47，旋转轴47的外圈固定套设有齿轮一46，且旋转轴47的一端贯穿固定盘41的一侧，齿轮一46通过传动组件48与移动臂43传动连接，一个传动组件48包括两个与安装腔42侧壁转动连接的传动轴481，两个传动轴481的外圈均固定套设有齿轮二482和传动轮483，两个传动轮483通过皮带484传动连接，移动臂43的一侧开设有齿槽44，其中一个齿轮二482与齿槽44啮合传动，另一个齿轮二482与齿轮一46啮合传动，旋转轴47贯穿固定盘41的一端固定连接有旋钮，旋钮开设有通孔，通孔的内圈活动套设有定位螺纹杆，固定盘41的外壁开设有螺纹凹槽，定位螺纹杆与螺纹凹槽相适配。
[0026]本实施例中，通过传动组件48与移动臂43的配合，使得旋转旋转轴47即可带动多个线束卡二45同时向线束卡一2靠近或远离，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车线束用橡胶密封件，包括橡胶密封件本体（1），所述橡胶密封件本体（1）的内壁固定安装有多个线束卡一（2），且橡胶密封件本体（1）的内壁通过固定杆（3）连接有固定机构（4），其特征在于：所述固定机构（4）还包括固定盘（41）所述固定盘（41）的外壁与固定杆（3）固定连接，所述固定盘（41）开设有安装腔（42），所述安装腔（42）的内部设置有多个移动臂（43），所述移动臂（43）的一端贯穿固定盘（41）的侧壁，且固定连接有线束卡二（45），所述线束卡二（45）与线束卡一（2）相适配。2.根据权利要求1所述的一种汽车线束用橡胶密封件，其特征在于，所述安装腔（42）的侧壁开设有滑槽，所述移动臂（43）的侧壁固定连接有滑块，所述滑块与滑槽滑动连接。3.根据权利要求1所述的一种汽车线束用橡胶密封件，其特征在于，所述安装腔（42）的一侧转动连接有旋转轴（47），所述旋转轴（47）的外圈固定套设有齿轮一（46），且旋转轴（47）的一端贯穿固定盘（41）的一侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：丁水华，
申请(专利权)人：常州万凯塑胶有限公司，
类型：新型
国别省市：