一种发动机盖的缓冲结构制造技术

本实用新型专利技术为一种发动机盖的缓冲结构，包括：发动机盖，发动机盖的前端设有调节缓冲块，后端设有铰链；铰链与车身相连接；发动机盖的两侧设有多个辅助缓冲块；辅助缓冲块与发动机盖为可拆卸连接。盖为可拆卸连接。盖为可拆卸连接。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机盖的缓冲结构


[0001]本技术涉及汽车
，具体涉及一种发动机盖的缓冲结构。

技术介绍

[0002]缓冲块是机舱系统的重要组成部件，其主要作用为缓冲发动机盖与机舱钣金的撞击，防止发动机盖与机舱因为撞击而造成钣金脱漆甚至变形；同时可减少行驶过程中发动机盖与机舱钣金产生的震动及噪声。传统车型发动盖的缓冲主要依靠靠近车头最前端的两个圆柱形的调节缓冲块，靠近发动机盖铰链位置及两侧缺乏缓冲结构，车辆在行驶过程中，尤其是在路况状态较差的情况下，发动机盖缓冲性能较差，震动幅度偏大，发动机盖震动异响，对发动机盖铰链冲击较大，影响发动机盖铰链使用寿命。有鉴于此，提出本技术。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种发动机盖的缓冲结构，发动机盖除最前端的两个调节缓冲块外，在发动机盖左右两侧及靠近发动机盖铰链端增加安装一种易于安装的方形缓冲块，可以减轻发动机盖在行驶过程中的震动、异响，有助于延长发动机盖铰链使用寿命，从而解决上述提到的技术问题。
[0004]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：
[0005]一种发动机盖的缓冲结构，其特征在于，包括：
[0006]发动机盖，所述发动机盖的前端设有调节缓冲块，后端设有铰链；所述铰链与车身相连接；
[0007]所述发动机盖的两侧设有多个辅助缓冲块；
[0008]所述辅助缓冲块与所述发动机盖为可拆卸连接。
[0009]相较于现有技术，本技术的有益效果包括：
[0010]发动机盖除最前端的两个调节缓冲块外，在发动机盖左右两侧及靠近发动机盖铰链端增加安装一种易于安装的方形缓冲块，可以减轻发动机盖在行驶过程中的震动、异响，有助于延长发动机盖铰链使用寿命。
[0011]进一步地，所述发动机盖包括盖内板和盖外板；
[0012]所述辅助缓冲块设于所述盖内板。
[0013]进一步地，所述辅助缓冲块包括缓冲部和卡接部；
[0014]所述卡接部卡接进入所述盖内板的内部。
[0015]进一步地，所述卡接部的侧部具有凸起部；
[0016]所述凸起部为弹性结构。
[0017]进一步地，所述卡接部的外侧部为斜面结构。
[0018]进一步地，所述辅助缓冲块为高强度弹性材质制成。
[0019]进一步地，所述缓冲部为梯台状。
[0020]进一步地，所述缓冲部底端具有顶起部，所述顶起部与所述凸起部共同配合夹紧
所述盖内板。
附图说明
[0021]图1为缓冲结构装配在发动机端盖上的结构图；
[0022]图2为缓冲结构装配在发动机端盖上的局部结构图。
[0023]图中：发动机盖1；调节缓冲块2；铰链3；辅助缓冲块4；盖内板11；盖外板12；缓冲部41；卡接部42；凸起部43；顶起部44。
具体实施方式
[0024]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。
[0027]如图1
‑
2所示，一种发动机盖的缓冲结构，其特征在于，包括：
[0028]发动机盖1，发动机盖1的前端设有调节缓冲块2，后端设有铰链3；铰链3与车身相连接；
[0029]发动机盖1的两侧设有多个辅助缓冲块4；
[0030]辅助缓冲块4与发动机盖1为可拆卸连接。
[0031]具体而言，发动机盖1除最前端的两个调节缓冲块2外，在发动机盖1左右两侧及靠近发动机盖铰链3端增加安装一种易于安装的辅助缓冲块4，可以减轻发动机盖1在行驶过程中的震动、异响，有助于延长发动机盖1的铰链3的使用寿命。
[0032]进一步地，发动机盖1包括盖内板11和盖外板12；
[0033]辅助缓冲块4设于盖内板11。
[0034]辅助缓冲块4包括缓冲部41和卡接部42；
[0035]卡接部42卡接进入盖内板11的内部。
[0036]采用以上技术方案，辅助缓冲块4通过卡接部42连接进入盖内板11，缓冲部41具有弹性，能够为发动机盖1提供良好的缓冲效果。
[0037]在一些实施例中，卡接部42的侧部具有凸起部43；
[0038]凸起部43为弹性结构。
[0039]采用以上技术方案，将辅助缓冲块4装入盖内板11时，凸起部43被挤压进入后能够卡住盖内板11。
[0040]在一些实施例中，卡接部42的外侧部为斜面结构。
[0041]采用以上技术方案，利用斜面结构能够让卡接部42更加顺利按压进入盖内板11。
[0042]在一些实施例中，辅助缓冲块4为高强度弹性材质制成。
[0043]采用以上技术方案，能够提升缓冲性能。
[0044]在一些实施例中，缓冲部41为梯台状。
[0045]采用以上技术方案，梯台状能够受力平稳。
[0046]在一些实施例中，缓冲部41底端具有顶起部45，顶起部45与凸起部43共同配合夹紧盖内板11。
[0047]采用以上技术方案，在卡接部42按压进入盖内板11后，顶起部45通过弹性将辅助缓冲块4上顶，顶起部45与凸起部43共同配合能够夹紧盖内板11，使得辅助缓冲块4整体连接稳定。
[0048]应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种发动机盖的缓冲结构，其特征在于，包括：发动机盖(1)，所述发动机盖(1)的前端设有调节缓冲块(2)，后端设有铰链(3)；所述铰链(3)与车身相连接；所述发动机盖(1)的两侧设有多个辅助缓冲块(4)；所述辅助缓冲块(4)与所述发动机盖(1)为可拆卸连接。2.根据权利要求1所述的一种发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述发动机盖(1)包括盖内板(11)和盖外板(12)；所述辅助缓冲块(4)设于所述盖内板(11)。3.根据权利要求2所述的一种发动机盖的缓冲结构，其特征在于：所述辅助缓冲块(4)包括缓冲部(41)和卡接部(42)；所述卡接部(42)卡接进入所述盖内板(11)的内部。4.根据权...

【专利技术属性】
技术研发人员：高伟伟，杨泽彦，滕淑红，熊运生，
申请(专利权)人：江西五十铃汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：